一种轻轨标准站台隔离措施夹梁吊架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻轨标准站台隔离措施夹梁吊架，包括三根工字钢、钢管和斜撑；第一工字钢竖直设置在轻轨站平台外墙内侧并穿过站平台，第二工字钢竖直设置在轻轨站平台外墙的外侧，第三工字钢水平设置在轻轨站平台外墙的底部；第三工字钢固定在第二工字钢上，一端固定在第一工字钢的底部，另一端向外伸出；斜撑固定在第二工字钢的底部和第三工字钢的伸出端部之间；钢管穿过第二工字钢的顶部、轻轨站平台外墙和第一工字钢的顶部。该吊架仅由三根工字钢、钢管和斜撑组成，结构简单，投入成本较低；安装骨架时，只需在轻轨站平台外墙上相距一定间隔安装该吊架，然后在该吊架上铺设操作平台，不但施工简单、效率高，而且不影响下方车辆通行。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种外墙骨架安装吊架，尤其涉及一种轻轨标准站台隔离措施夹梁吊架。
技术介绍
目前，轻轨标准站台大多修建在人群较为集中，且两侧均有车辆行驶的公路上。在对轨道平台外墙的外侧安装骨架时，为防止安装物从上空坠落，扎伤公路上的行人和车辆， 必须在公路上方铺设隔离层。现有技术中，常采用在轻轨站平台下方的公路上架设脚手架，在脚手架上铺设跳板，然后在跳板上进行操作，该跳板既作为操作人员的站台，又作为防止安装物坠落到公路上的隔离层。这种采用脚手架和铺设跳板的方式作为防止安装物坠落的隔离层，不但安装脚手架投入的时间和成本较高，而且也阻碍了下方车辆的通行。
技术实现思路
针对现有技术中上述存在的不足之处，本技术提供了一种可实现轨道平台外墙骨架快速安装，且不会影响轻轨站平台下方公路上车辆通行的轻轨标准站台隔离措施夹梁吊架。本技术提供的一种轻轨标准站台隔离措施夹梁吊架，包括第一工字钢、第二工字钢、第三工字钢、钢管和斜撑；所述第一工字钢竖直设置在轨道平台外墙的内侧、并穿过轨道平台，所述第二工字钢竖直设置在轻轨站平台外墙的外侧，所述第三工字钢水平设置在轻轨站平台外墙的底部；所述第三工字钢固定在第二工字钢上，第三工字钢的一端固定在第一工字钢的底部，第三工字钢的另一端向外伸出；所述斜撑的一端固定在第二工字钢的底部，斜撑的另一端固定在第三工字钢的伸出端部；所述钢管穿过第二工字钢的顶部、 轻轨站平台外墙和第一工字钢的顶部。与现有技术相比，本技术的一种轻轨标准站台隔离措施夹梁吊架具有如下优1、该吊架仅由第一工字钢、第二工字钢、第三工字钢、钢管和斜撑组成，结构简单， 投入成本较低。2、轨道平台外墙的外侧安装骨架时，只需在轻轨站平台外墙上相距一定间隔安装该吊架，然后在该吊架上铺设操作平台，不但施工简单，施工效率高，而且无需在轻轨站平台下方公路上搭设脚手架，不影响轻轨站平台下方车辆通行。附图说明图1为轻轨标准站台隔离措施夹梁吊架的结构示意图；图2为轻轨标准站台隔离措施夹梁吊架安装在轻轨标准站台上的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细地说明。如图1、2所示，一种轻轨标准站台隔离措施夹梁吊架，包括第一工字钢1、第二工字钢2、第三工字钢3、钢管4和斜撑5。第一工字钢1竖直设置在轻轨站平台外墙6的内侧、并穿过轻轨站平台7，第二工字钢2竖直设置在轻轨站平台外墙6的外侧，第三工字钢3 水平设置在轻轨站平台外墙6的底部；第三工字钢3固定连接在第二工字钢2上，第三工字钢3的一端固定连接在第一工字钢1的底部，第三工字钢3的另一端向外伸出。斜撑5的一端固定连接在第二工字钢2的底部，斜撑5的另一端固定连接在第三工字钢3的伸出端部。钢管4穿过第二工字钢2的顶部、轻轨站平台外墙6和第一工字钢1的顶部，通过该钢管4便可将整个吊架吊在轻轨站平台外墙6上。轨道平台外墙6的外侧安装骨架时，只需在轻轨站平台外墙6上相距一定间隔安装该吊架，然后在该吊架上铺设操作平台8，操作平台8的两侧分别安装有安全栏杆9。操作人员只需站在操作平台8上便可安装外墙骨架，不但施工简单，施工效率高，而且无需在轻轨平台下方公路上搭设脚手架，不影响轻轨站平台下方车辆通行。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。权利要求1. 一种轻轨标准站台隔离措施夹梁吊架，其特征在于包括第一工字钢(1)、第二工字钢(2)、第三工字钢(3)、钢管(4)和斜撑(5);所述第一工字钢(1)竖直设置在轻轨站平台外墙(6)的内侧、并穿过轻轨站平台(7)，所述第二工字钢(2)竖直设置在轻轨站平台外墙(6) 的外侧，所述第三工字钢(3)水平设置在轻轨站平台外墙(6)的底部；所述第三工字钢(3) 固定在第二工字钢(2)上，第三工字钢(3)的一端固定在第一工字钢(1)的底部，第三工字钢(3)的另一端向外伸出；所述斜撑(5)的一端固定在第二工字钢(2)的底部，斜撑(5)的另一端固定在第三工字钢(3)的伸出端部；所述钢管(4)穿过第二工字钢(2)的顶部、轻轨站平台外墙(6)和第一工字钢(1)的顶部。专利摘要本技术公开了一种轻轨标准站台隔离措施夹梁吊架，包括三根工字钢、钢管和斜撑；第一工字钢竖直设置在轻轨站平台外墙内侧并穿过站平台，第二工字钢竖直设置在轻轨站平台外墙的外侧，第三工字钢水平设置在轻轨站平台外墙的底部；第三工字钢固定在第二工字钢上，一端固定在第一工字钢的底部，另一端向外伸出；斜撑固定在第二工字钢的底部和第三工字钢的伸出端部之间；钢管穿过第二工字钢的顶部、轻轨站平台外墙和第一工字钢的顶部。该吊架仅由三根工字钢、钢管和斜撑组成，结构简单，投入成本较低；安装骨架时，只需在轻轨站平台外墙上相距一定间隔安装该吊架，然后在该吊架上铺设操作平台，不但施工简单、效率高，而且不影响下方车辆通行。文档编号B61B1/00GK202186373SQ20112028585公开日2012年4月11日 申请日期2011年8月8日 优先权日2011年8月8日专利技术者徐国友, 范应科, 赵孟强, 陈涛 申请人:中冶建工集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐国友，陈涛，赵孟强，范应科，
申请(专利权)人：中冶建工集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：