焊接工艺中使用的夹紧气缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种焊接工艺中使用的夹紧气缸，涉及气缸结构的改进技术。前盖从左至右有一条贯通的活塞杆孔，活塞杆从孔中穿过并向左伸出；缸筒左端安装在前盖右端，缸筒右端安装于后盖左端；活塞圆周表面从左至右依次装有C形密封圈、磁环、耐磨环；内六角螺钉从槽中插入活塞上的槽中并与活塞杆右端螺纹连接；后盖朝向活塞的面上有一个槽，活塞右端伸出的部分插入此槽，后盖周边相对的方向各安装一个通向缸筒内部的气阀。本实用新型专利技术解决了现有的同类产品存在的灰尘和焊渣会进入缸内，对气缸带来伤害；焊机产生的强力磁场，对气缸工作带来影响，会出现误动作，而造成对人体和装备的伤害；工作可靠性、安全性差等问题。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及气缸结构的改进技术。
技术介绍
夹紧气缸是汽车焊接工艺中使用较多的气缸，近年来随着汽车大量进入家庭，社会上汽车保有量的攀升，夹紧气缸的市场逐年增加。现有的夹紧气缸在使用过程中存在以下缺点(一)灰尘和焊渣会进入缸内，对气缸带来伤害；(二)焊机产生的强力磁场，对气缸工作带来影响，会出现误动作，而造成对人体和装备的伤害；(三)工作可靠性、安全性差。
技术实现思路
本技术提供一种焊接工艺中使用的夹紧气缸，本技术解决了现有的同类产品存在的灰尘和焊渣会进入缸内，对气缸带来伤害；焊机产生的强力磁场，对气缸工作带来影响，会出现误动作，而造成对人体和装备的伤害；工作可靠性、安全性差等问题。为解决上述问题，本技术采用如下技术方案包括前盖8、活塞杆4、铜套5、缸筒11、活塞12、后盖24 ；前盖8从左至右有一条贯通的活塞杆孔，活塞杆4从孔中穿过并向左伸出，孔的左端口安装有铜套5，铜套5右边安装组合密封圈，组合密封圈右边安装含油轴承，活塞杆孔右端口附近安装缓冲密封圈；前盖8下面向下突出，突出的位置有一个水平设置且与活塞杆孔垂直的孔，此孔安装含油轴承；缸筒11左端安装在前盖8右端，缸筒11左端口与前盖8接触部位由0形圈密封， 缸筒11右端安装于后盖M左端，缸筒11右端口与后盖M接触部位由0形圈密封；活塞12竖向截面呈十字形，活塞12圆周表面从左至右依次装有C形密封圈、磁环、耐磨环；活塞12左边伸出的部分端面向内凹出一个水平方向的深槽，活塞杆插接在槽内，活塞12右端周边与槽底部接触部位由0形圈密封；活塞12向右伸出的部分端面向内凹出一个水平方向的深槽，套有弹簧片的内六角螺钉从槽中插入并与活塞杆4右端螺纹连接；后盖M朝向活塞12的面上有一个槽，活塞12右端伸出的部分插入此槽，槽口安装缓冲密封圈，后盖对周边相对的方向各安装一个通向缸筒11内部的气阀，气阀的调节螺钉23的内端是锥形，调节螺钉23中间有条槽，槽套上0形圈，顶部并排安装二个螺母，最外边较小的是固定螺母，靠内的是调节螺母，调节螺母与后盖M接触部位通过0形圈密封。本技术的优点有在缸盖上设置有金属防尘圈，坚固耐用，抵抗灰尘和焊渣进入缸内，避免对气缸带来伤害，比防尘套更可靠；为了能承受由焊机产生的强力磁场，使用抗强磁磁环，保证安全使用距离，以免出现误动作造成对人体和装备的伤害；在前后盖设计可选的进气接口，内置缓冲密封圈，速度限流调节，使工作更加安全可靠。附图说明图1是本技术结构示意图。图中符号说明Y型接头1、销轴2、挡圈3、活塞杆4、铜套5、组合密封圈6、含油轴承7、前盖8、0形圈9、缓冲密封圈10、缸筒11、活塞12、0形圈13、C型圈14、磁环15、耐磨环16、弹簧垫圈17、内六角螺钉18、固定螺母19、调节螺母20、0形圈21、0形圈22、调节螺钉23、后盖Μ、含油轴承25。具体实施方式如图1所示，焊接工艺中使用的夹紧气缸，包括前盖8、活塞杆4、铜套5、缸筒11、 活塞12、后盖24 ；前盖8从左至右有一条贯通的活塞杆孔，活塞杆4从孔中穿过并向左伸出，孔的左端口安装有铜套5，铜套5右边安装组合密封圈，组合密封圈右边安装含油轴承，活塞杆孔右端口附近安装缓冲密封圈；前盖8下面向下突出，突出的位置有一个水平设置且与活塞杆孔垂直的孔，此孔安装含油轴承；缸筒11左端安装在前盖8右端，缸筒11左端口与前盖8接触部位由0形圈密封， 缸筒11右端安装于后盖M左端，缸筒11右端口与后盖M接触部位由0形圈密封；活塞12竖向截面呈十字形，活塞12圆周表面从左至右依次装有C形密封圈、磁环、耐磨环；活塞12左边伸出的部分端面向内凹出一个水平方向的深槽，活塞杆插接在槽内，活塞12右端周边与槽底部接触部位由0形圈密封；活塞12向右伸出的部分端面向内凹出一个水平方向的深槽，套有弹簧片的内六角螺钉从槽中插入并与活塞杆4右端螺纹连接；后盖M朝向活塞12的面上有一个槽，活塞12右端伸出的部分插入此槽，槽口安装缓冲密封圈，后盖对周边相对的方向各安装一个通向缸筒11内部的气阀，气阀的调节螺钉23的内端是锥形，调节螺钉23中间有条槽，槽套上0形圈，顶部并排安装二个螺母，最外边较小的是固定螺母，靠内的是调节螺母，调节螺母与后盖M接触部位通过0形圈密封。结构特点1.前后端盖采取精密压铸工艺；2.三面设有安装气口，方便安装； 3.前后两侧有限流阀，可以调节气缸运动速度，前后两侧有可调气缓冲，带双肘节接头，是专门为汽车车身焊接工装设计的。4.在杆侧缸盖上设置有金属防尘圈，防止灰尘和焊渣进入缸内，增加了设备的安全和使用寿命，使用抗强磁的气缸和磁性开关，承受由焊机产生的强力磁场，避免出现误动作造成对人体和装备的伤害。工作过程气缸由Y型接头、活塞杆、前盖、缸筒、活塞和后盖串联，中间有多种密封件起密封作用。前盖和后盖均设置进气节流阀和可调缓冲螺丝前盖和后盖轮流进气排气作往复运动。气缸动作时绕可旋转轴旋转。最后应说明的是显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例， 而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之中。权利要求1.焊接工艺中使用的夹紧气缸，其特征在于，包括前盖(8)、活塞杆、铜套(5)、缸筒 (11)、活塞(12)、后盖 04)；前盖(8)从左至右有一条贯通的活塞杆孔，活塞杆(4)从孔中穿过并向左伸出，孔的左端口安装有铜套(5)，铜套(5)右边安装组合密封圈，组合密封圈右边安装含油轴承，活塞杆孔右端口附近安装缓冲密封圈；前盖(8)下面向下突出，突出的位置有一个水平设置且与活塞杆孔垂直的孔，此孔安装含油轴承；缸筒(11)左端安装在前盖⑶右端，缸筒(11)左端口与前盖⑶接触部位由0形圈密封，缸筒(11)右端安装于后盖04)左端，缸筒(11)右端口与后盖04)接触部位由O形圈密封；活塞(1 竖向截面呈十字形，活塞(1 圆周表面从左至右依次装有C形密封圈、磁环、耐磨环；活塞(1 左边伸出的部分端面向内凹出一个水平方向的深槽，活塞杆插接在槽内，活塞(1 右端周边与槽底部接触部位由O形圈密封；活塞(1 向右伸出的部分端面向内凹出一个水平方向的深槽，套有弹簧片的内六角螺钉从槽中插入并与活塞杆(4)右端螺纹连接；后盖04)朝向活塞(1 的面上有一个槽，活塞(1 右端伸出的部分插入此槽，槽口安装缓冲密封圈，后盖04)周边相对的方向各安装一个通向缸筒(11)内部的气阀，气阀的调节螺钉的内端是锥形，调节螺钉中间有条槽，槽套上O形圈，顶部并排安装二个螺母，最外边较小的是固定螺母，靠内的是调节螺母，调节螺母与后盖04)接触部位通过O形圈密封。专利摘要本技术公开了一种焊接工艺中使用的夹紧气缸，涉及气缸结构的改进技术。前盖从左至右有一条贯通的活塞杆孔，活塞杆从孔中穿过并向左伸出；缸筒左端安装在前盖右端，缸筒右端安装于后盖左端；活塞圆周表面从左至右依次装有C形密封圈、磁环、耐磨环；内六角螺钉从槽中插入活塞上的槽中并与活塞杆右端螺纹连接；后盖朝向活塞的面上有一个槽，活塞右端伸出的部分插入此槽，后盖周边相对的方向各安装一个通向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋孟杰，
申请(专利权)人：宁波盛达阳光气动机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：