可收叠之轮子制造技术

本发明专利技术提供一种可节省体积，以利收纳及/或携带之可收叠之轮子，包含：一可伸缩轮轴，包含一第一端及一第二端，其中该第一端及该第二端可经由该可伸缩轮轴之伸缩改变相对远近位置；复数个可伸缩轮辐，各包含一第一可伸缩部分及一第二可伸缩部分，其中该第一可伸缩部分连接于该可伸缩轮轴之第一端，该第二可伸缩部份连接于该可伸缩轮轴之第二端，且该第一可伸缩部分及该第二可伸缩部分可经由一第一连接装置连接；及复数个第二连接装置，连接于该复数个可伸缩轮辐，以供连接于一轮圈。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术大体上是关于一种轮子，特定而言是关于一种可收叠的轮子。
技术介绍
国际油价高涨，骑乘汽机车的负担越来越高。相对之下，骑自行车(又称脚踏车、 单车、卡打车或其它等，在此中通称为自行车)能运动又能省油，可同时达到环保、运动及省钱等目的。因此，自行车的需求量逐日提升。现今以自行车作为代步工具，已广被一般民众所接受。然而，由于现今台湾的自行车并没有如同汽机车般的车牌制度，再加上自行车相较于汽机车而言重量极轻，因此自行车相对之下容易失窃，且失窃后相对难以寻回。为了改善此问题，先前技术中已发展出各式各样的可折叠自行车，以利使用者可将自行车于折叠后随身携带。举例而言，美国专利公告第7，198，281号提供一种可折叠自行车(R)Idable Bicycle) 10，如图一 A及一 B所示。为避免赘述，此中仅对特定实施态样及特定组件加以说明。图一 A系表示此自行车10的展开状态。可观察到其结构大体上包含一前端11及一后端12。前端11及后端12各包含一轮子20。前端11及后端12主要是利用折叠连接组件(Folding Joint) 31 及可拆式连结连接组件(DetachableConnecting Joint)32 加以连接及固定。图一B表达此自行车的折叠后状态。可观察到其主要是利用上述折叠连接组件31及可拆式连结连接组件32，使折叠后前端11及后端12以对折的方式叠合在一起，以达到节省空间的目的。先前技术(譬如上述美国专利公告第7，198，281号或其它类似之自行车)虽然对于自行车的主体加以改良，以提供一种可折叠的自行车主体。然而，如图一 B所示，在折叠后的自行车中，其轮子20仍占据了相当大的空间。因此，对于节省空间而言，仍有相当大的进步空间。另有先前技术为了节省轮子所占据的空间，因此提供一种具有迷你轮子(轮径相对较小)的可折叠自行车。然而，缩小轮径必然会影响到自行车的性能。综上所述，在先前技术中虽然已存在可折叠的自行车结构，以于折叠后节省自行车主体的空间。但由于先前技术并无法藉由折叠自行车主体而节省其轮子的空间。而轮子的轮径大小必然会影响自行车的性能，亦同时影响自行车折叠后方便携带的程度，此不可忽视的因素将是折叠自行车设计上的两难问题。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供一种可收叠之轮子。以提供大轮径之性能，又能经由收叠节省空间。本专利技术之一目的在于提供一种可收叠之轮子，可于收叠后节省体积，以利收纳及/ 或携带。本专利技术之应用包含但不限于产品如玩具、自行车、机车、汽车、飞机或以上之组合， 或其它需要轮子之装置利用。4为达到上述目的及其它目的，在本专利技术之一观点中提供一种可收叠之轮子，包含 一可伸缩轮轴，包含一第一端及一第二端，其中所述第一端及所述第二端可经由所述可伸缩轮轴之伸缩改变相对远近位置；复数个第一转动机构设置于所述第一端上；复数个第二转动机构设置于所述第二端上；复数个可伸缩轮辐，各包含一第一可伸缩部分、一第二可伸缩部分及一第一连接装置，其中第一可伸缩部分连接第一转动机构及第一连接装置，第二可伸缩部分连接第二转动机构及第一连接装置，第一转动机构及第一连接装置可经由第一可伸缩部分之伸缩改变相对远近位置，第二转动机构及第一连接装置可经由第二可伸缩部分之伸缩改变相对远近位置。其中第一可伸缩部分及第二可伸缩部分可经由第一连接装置进行相对转动，使复数个可伸缩轮辐可基于复数个第一连接装置而折叠或展开；及复数个第二连接装置，连接于所述复数个可伸缩轮辐，以供连接于一轮圈。在本专利技术之另一观点中提供一种可收叠之装置，包含一装置本体；及至少一所述之可收叠之轮子。在本专利技术之又一观点中提供一种收叠轮子之方法，用以收叠所述之可收叠之轮子，包含套叠或拉伸可伸缩轮轴，使轮轴之第一端及第二端位于相对较远位置；将连接于可伸缩轮轴之复数个可伸缩轮辐基于复数个第一连接装置展开而脱离所述轮圈，使复数个第一连接装置位于相对靠近所述可伸缩轮轴位置；及压缩可伸缩轮轴及复数个可伸缩轮辐，使可伸缩轮轴之第一端及第二端位于相对较近位置。在本专利技术又一观点中提供一种展开轮子之方法，用以展开所述之可收叠之轮子， 包含拉伸所述可伸缩轮轴及所述复数个可伸缩轮辐，使所述第一端及所述第二端位于相对较远位置；压缩可伸缩轮轴，使复数个第一连接装置位于相对远离可伸缩轮轴位置；及利用复数个第二连接装置使该轮圈连接复数个第一连接装置。附图说明图式中相同之组件符号系代表相同之组件，然而，为清楚说明之目的，于不同图中重复出现的组件未必会再标示组件符号。图IA及IB为先前技术中折叠自行车之示意图；图2A至2F为根据本专利技术实施例之可收叠轮子之示意图；图3为根据本专利技术实施例之收叠轮子之方法之步骤示意图；图4为根据本专利技术实施例之展开轮子之方法之步骤示意图；图5为根据本专利技术实施例之可伸缩轮轴之组件爆炸图；图6为根据本专利技术另一实施例之可伸缩轮轴之示意图；及图7A至七C为根据本专利技术实施例之多种轮辐固定结构之示意图。具体实施例方式本专利技术将以较佳实施例及观点加以叙述，此类叙述系解释本专利技术之结构及程序， 仅用以说明而非用以限制本专利技术之申请专利范围。因此，除说明书中之较佳实施例以外，本专利技术亦可广泛实行于其它实施例中。现将描述本专利技术之细节，其包括本专利技术之实施例。参考附图及以下描述，相同参考标号用于识别相同或功能上类似之组件，且期望以高度简化之图解方式说明实施例之主要特征。此外，附图并未描绘实际实施例之每一特征，所描绘之图式组件系皆为相对尺寸而非按比例绘制。图二 A至二 F表示根据本专利技术实施例之可收叠之轮子之示意图。在图二 A中，可收叠之轮子200包含一可伸缩轮轴202。可伸缩轮轴202包含一第一端202b及一第二端 202c，其中第一端20 及第二端202c可经由可伸缩轮轴202之伸缩改变相对远近位置，此部分将于后文进一步说明。可收叠之轮子200亦包含复数个第一转动机构204设置于第一端202b上，以及复数个第二转动机构206设置于第二端202c上。如图二 A至二 F所示，在较佳实施例中，可伸缩轮轴202为圆柱形设置，且可伸缩轮轴202之第一端202b及第二端202c大体上为对称之设置。如图二 D所示，在一实施例中，第一端202b上包含复数个第一转动机构204，以平均分布的方式环绕地设置于约在第一端202b之圆柱体靠近平面之边缘处。第二端202c上亦包含复数个第二转动机构206藉由上述相同或相似的方式设置于第二端202c上。可收叠之轮子200亦包含复数个可伸缩轮辐208。较佳实施例中，第一转动机构204、第二转动机构206及可伸缩轮辐208分别可设置但不限定为八个，亦可设置为其它数量。本专利技术之另一实施例中，可收叠之轮子包含一轮轴；复数个可伸缩轮辐，其连接于该轮轴上；及复数个连接装置，连接于该复数个可伸缩轮辐之相对于该轮轴之一端，用以连接于一轮圈；其中该复数个连接装置及该轮轴可经由该复数个可伸缩轮辐之伸缩改变相对远近位置。可伸缩轮辐208各包含一第一可伸缩部分208a、一第二可伸缩部分208b及一第一连接装置208c。其中，第一可伸缩部分208a连接第一转动机构204及第一连接装置208c， 第二可伸缩部分208b连接第二转动机构206及第一连接装置208c。其中，第一转动机构 204及第一连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许栋梁，李上吉，
申请(专利权)人：许栋梁，
类型：发明
国别省市：