汽车行驶记录仪防震主机壳制造技术

技术编号:7218694 阅读:150 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种汽车行驶记录仪防震主机壳,包括固定周边、内腔侧壁、容腔和内顶面,在内腔侧壁上相对于固定周边等高地设有弹性卡扣,控制电路板安装在弹性卡扣上后,控制电路板到固定周边和内顶面之间的距离都大于3毫米。由于在主机壳的内腔侧壁上设置了弹性卡扣,使控制电路板到固定周边和内顶面之间都存有一定距离,保证了控制电路板不与金属接触,这样无论汽车行驶过程中怎样震动,控制电路板都不会产生短路。(*该技术在2021年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车行驶记录仪,尤其涉及汽车行驶记录仪的壳体。技术背景汽车行驶记录仪俗称“汽车黑匣子”,它是一种能对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。由于记录仪能够实时地记录车辆运行和驾驶员驾驶活动的有关信息,它可以遏止疲劳驾驶、车辆超速等严重交通违章、约束驾驶人员的不良驾驶行为,预防道路交通事故、保障车辆行驶安全,提高营运管理水平等诸多方面发挥重要的作用,并且作为事故分析和鉴定提供原始数据。现有的汽车行驶记录仪由主机壳、控制电路板和记录仪显示器组成,记录仪显示器与控制电路板电连接,控制电路板直接固定在主机壳内,主机壳为金属壳体,其内部采用喷塑绝缘处理,在主机壳的内侧面上固定L形耳座,控制电路板通过螺钉固定在L形耳座上,控制电路板位于基板与主机壳的内顶面之间。汽车在长期的行走过程中,由于存在颠簸振动,固定控制电路板的螺钉会松动,导致控制电路板脱落,或与金属基板接触或落入主机壳的内腔中,控制电路板若与金属基板接触时就会导致短路,控制电路板若掉落主机壳的内腔中,控制电路板与内顶面之间会产生振动磨擦,时间长了之后会破坏喷塑绝缘层,从而导致控制电路板短路,即使两者之间不存在移动损伤,随着喷塑绝缘层的老化,在频繁振动条件下极易造成喷塑绝缘层的脱落,同样会造成控制电路板短路
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车行驶记录仪防震主机壳,它能克服现有技术存在的不足,确保汽车在行驶过程中汽车行驶记录仪的控制电路板不会产生短路。本技术采取的技术方案如下一种汽车行驶记录仪防震主机壳,包括固定周边、内腔侧壁、容腔和内顶面,其特征是在内腔侧壁上相对于固定周边等高地设有4 8个弹性卡扣,控制电路板卡装在弹性卡扣上,控制电路板卡装在弹性卡扣上后,控制电路板到固定周边和内顶面之间的距离都大于3毫米。进一步,所述弹性卡扣有四个,在两对应面的内腔侧壁上各设置有二个。进一步,所述弹性卡扣有四个,在每个内腔侧壁上各设置有一个。进一步,所述弹性卡扣由固定边、弹性凸体、卡槽和托板组成,固定边固定在内腔侧壁上,卡槽由弹性凸体和托板围合而成。由于在主机壳的内腔侧壁上设置了弹性卡扣,控制电路板卡装在弹性卡扣上的卡槽中,无论汽车行驶过程中怎样震动,控制电路板都不会脱落,同时控制电路板到金属基板和内顶面之间距离都大于3毫米,这样,控制电路板既不会与金属基板接触,又不会与主机壳的内顶面接触,即使主机壳内顶面上的喷塑绝缘层老化脱落,控制电路板也不会与金属接触,从结构上杜绝了控制电路板因接触金属而导致的短路。附图说明图1为本技术的结构示意图;图2为图1的俯视图;图3为弹性卡扣与内腔侧壁的连接结构示意图;图中,1-固定周边;2-内腔侧壁;3-容腔;4-内顶面;5-弹性卡扣;6_控制电路板;51-固定边;52-弹性凸体;53-卡槽;54-托板。具体实施方式以下结合附图说明本技术的具体实施方式实施例1 一种汽车行驶记录仪防震主机壳,如图1 图3所示,它包括固定周边 1、内腔侧壁2、容腔3、内顶面4和弹性卡扣5,在对应面的两内腔侧壁2上相对于固定周边 1等高地设有四个弹性卡扣5,所述弹性卡扣5由固定边51、弹性凸体52、卡槽53和托板M 组成,固定边51固定在内腔侧壁2上,卡槽53由弹性凸体52和托板M围合而成,控制电路板6卡装在弹性卡扣5的卡槽53中,控制电路板6安装在弹性卡扣5上后,控制电路板 6到内顶面4之间的距离为5毫米,到固定周边1的距离为4毫米。实施例2 将实施例1中的四个弹性卡扣5等高度地固定在四个内腔侧壁2上。本技术的实施方式还有很多,等功能代换的结构更多,在此无法穷举,只要通过在汽车行驶记录仪的主机壳内增设弹性卡扣,使控制电路板隔离内顶板和金属基板的所有技术方案都属本技术的保护范围。权利要求1.一种汽车行驶记录仪防震主机壳,包括固定周边(1)、内腔侧壁O)、容腔C3)和内顶面,其特征是在内腔侧壁( 上相对于固定周边(1)等高地设有4 8个弹性卡扣 (5),控制电路板(6)卡装在连接件(5)上,控制电路板(6)卡装在弹性卡扣(5)上后,控制电路板(6)到固定周边⑴和内顶面⑷之间的距离都大于3毫米。2.根据权利要求1所述汽车行驶记录仪防震主机壳,其特征是所述弹性卡扣(5)有四个,在两对应面的内腔侧壁( 上各设置有二个。3.根据权利要求1所述汽车行驶记录仪防震主机壳,其特征是所述弹性卡扣(5)有四个,在每个内腔侧壁( 上各设置有一个。4.根据权利要求1所述汽车行驶记录仪防震主机壳,其特征是所述弹性卡扣(5)由固定边(51)、弹性凸体(52)、卡槽(53)和托板(54)组成,固定边(51)固定在内腔侧壁(2) 上,卡槽(53)由弹性凸体(53)和托板(54)围合而成。专利摘要一种汽车行驶记录仪防震主机壳,包括固定周边、内腔侧壁、容腔和内顶面,在内腔侧壁上相对于固定周边等高地设有弹性卡扣,控制电路板安装在弹性卡扣上后,控制电路板到固定周边和内顶面之间的距离都大于3毫米。由于在主机壳的内腔侧壁上设置了弹性卡扣,使控制电路板到固定周边和内顶面之间都存有一定距离,保证了控制电路板不与金属接触,这样无论汽车行驶过程中怎样震动,控制电路板都不会产生短路。文档编号G07C5/00GK202171830SQ20112036070公开日2012年3月21日 申请日期2011年9月23日 优先权日2011年9月23日专利技术者刘妍, 刘柏榆 申请人:江苏金榆科技集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:刘柏榆刘妍
申请(专利权)人:江苏金榆科技集团有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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