一种交流充电和太阳能电动摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开一种交流充电和太阳能电动摩托车，包括车体和底盘，在底盘的后部装有后轮和轮毂电机，后轮连接在轮毂电机上并通过轮毂电机带动转动，特点为在车体上通过支撑架支撑有顶棚框架，在顶棚框架内放置有太阳能硅晶板，太阳能硅晶板的中间两侧通过转动轴转动连接在顶棚框架的中部位置上，其中一侧的转动轴一端穿过相应侧的顶棚框架外通过螺纹与螺母连接；在底盘上装有太阳能转换充电电路、蓄电池和交流逆变器，太阳能硅晶板经太阳能转换充电电路、微控制器连接蓄电池，蓄电池一方面电连接轮毂电机，蓄电池另一方面通过微控制器电连接交流逆变器。因而本实用新型专利技术具有构造新颖、既可用外交流电充电又可用太阳能充电，达到利用太阳能目的。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交流充电和太阳能电动摩托车。
技术介绍
电动摩托车问世以来，以其清洁环保，载重量大，传动稳定可靠等等优点受到大家的喜爱，被很快的推广了下来，随着电动摩托车的推广和普及，电动摩托车的缺点也随之而出，由于电动摩托车以蓄电池供电，由于蓄电池的供电有限、消耗较快，所以现在的电动摩托车速度较慢、行程较短。现有电动摩托车一般不安装有车顶，也没有安装太阳能，因而没有充分利用自然界这取自不尽的能源。
技术实现思路
本技术的目的是针对以上现有技术存在的问题，提供一种能智能选择交流充电和太阳能充电的电动摩托车。本技术的目的是这样实现的，所述的一种交流充电和太阳能电动摩托车，包括车体和底盘，在底盘的后部装有后轮和轮毂电机，后轮连接在轮毂电机上并通过轮毂电机带动转动，在底盘的前部装有前轮、前轮车轴、握把和仪表盘，前轮装在前轮车轴上，其结构特点为在车体上通过支撑架支撑有顶棚框架，在顶棚框架内放置有太阳能硅晶板，太阳能硅晶板的中间两侧通过转动轴转动连接在顶棚框架的中部位置上，其中一侧的转动轴一端穿过相应侧的顶棚框架外通过螺纹与螺母连接；在底盘上装有太阳能转换充电电路、蓄电池和交流逆变器，太阳能硅晶板经太阳能转换充电电路、微控制器连接蓄电池，蓄电池一方面电连接轮毂电机，蓄电池另一方面通过微控制器电连接交流逆变器。本技术的有益效果是在车体上通过支撑架支撑有顶棚框架，在顶棚框架内放置有太阳能硅晶板，所述的太阳能硅晶板是以日照角度可调方式安装在车体的顶棚框架内，这样便于对着太阳，充分吸收太阳能；在底盘中后部装有轮毂电机、太阳能转换充电电路、电动机控制器、蓄电池和交流逆变器，交流逆变器的作用是把交流转换成直流电对蓄电池充电，太阳能硅晶板吸收太阳能转换成电能通过太阳能转换充电电路给蓄电池充电，蓄电池还电连接交流逆变器，当太阳光很弱时，当阴天或者交流逆变器插入220或380V交流电时，则微控制器切断太阳能转换充电电路对蓄电池，当太阳光很量且交流逆变器未插入 220或380V交流电时，则启动太阳能转换充电电路对蓄电池充电，并关闭交流逆变器使之不工作。蓄电池可通过电动机控制器连接轮毂电机，轮毂电机与后轮连接，蓄电池提供电能使轮毂电机使后轮转动，最终带动电动摩托车行驶。因而本技术具有构造新颖、既可用外交流电充电又可用太阳能驱动，达到充分利用太阳能目的。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的底盘内布置有前轮、后轮、蓄电池、轮毂电机等的结构示意图。图3为本技术的顶棚框架上设有能转动的太阳能硅晶板的截面放大结构示意图。图4为本技术的智能选择对蓄电池交流充电和太阳能充电的电路原理框图。图中车体1，后轮2，轮毂电机3，支撑架4，太阳能硅晶板5，顶棚框架6，蓄电池7， 交流逆变器8，前轮9，转动轴10，螺母11，握把12。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进行详细说明如图1、图2、图3和图4所示，本技术所述的一种交流充电和太阳能电动摩托车，包括车体1和底盘，在底盘的后部装有后轮2和轮毂电机3，后轮连接在轮毂电机3上并通过轮毂电机3带动转动，在底盘的前部装有前轮9、前轮车轴、握把12和仪表盘，前轮 9装在前轮车轴上，其结构特点为在车体1上通过支撑架4支撑有顶棚框架6，在顶棚框架 6内放置有太阳能硅晶板5，太阳能硅晶板5的中间两侧通过转动轴10转动连接在顶棚框架的中部位置上，其中一侧的转动轴穿过相应侧的顶棚框架6外通过螺纹与螺母11固定连接，当要调节太阳能硅晶板5前后朝向角度时，松开螺母11使太阳能硅晶板5转动，转好角度后通过旋紧螺母11使太阳能硅晶板5与顶棚框架6固定；在底盘上装有太阳能转换充电电路、蓄电池7和交流逆变器，太阳能硅晶板5经太阳能转换充电电路、微控制器连接蓄电池7，蓄电池7 —方面电连接轮毂电机3，蓄电池7另一方面通过微控制器电连接交流逆变器8，轮毂电机3带动后轮转动，本技术可以通过微控制器、控制程序智能控制选择哪种充电方式，控制程序为一般技术人员能实现的技术，比如当太阳光很弱时，可以在程序中设置一个太阳光能值，当阴天或者交流逆变器插入220或380V交流电时，则微控制器切断太阳能转换充电电路对蓄电池7，当太阳光很亮且交流逆变器未插入220或380V交流电时，则启动太阳能转换充电电路对蓄电池7充电，并关闭交流逆变器使之不工作。微控制器可以采用现有的CPU、单片机等均可。蓄电池7可以通过电动机控制器连接轮毂电机3，电动机控制器为现有技术，握把处可以安装电门便于控制电动机控制器，以控制行驶，仪表盘可以安装在两握把12之交叉处，便于观察电量及速度，握把摆动实现前轮转向这为现有技术。所述的太阳能转换充电电路和交流逆变器为已知技术，太阳能转换充电电路能把经太阳能硅晶板5转换的电能充入蓄电池中；而交流逆变器一般采用220伏或380伏的外交流电，能把交流电转换成直流电对蓄电池充电，充电插头或插槽可以设在车体上。后轮2、轮毂电机3及其连接均为现有技术。前轮9、前轮车轴、转向部分为现有技术，转向部分控制前轮 9转向可采用现有电动摩托车的结构。在车体1前部采用钢化玻璃制成的窗口便于驾驶观察。所述的支撑架4前部安装在车体1的前部机壳上，后部安装在车体1的后架上。调节好太阳能硅晶板5方向后，旋紧螺母11即可把转动轴固定，太阳能硅晶板5与顶棚框架 6固定就不能转动了。本技术未述部分为现有技术，如转向部分、制动部分等。权利要求1. 一种交流充电和太阳能电动摩托车，包括车体(1)和底盘，在底盘的后部装有后轮和轮毂电机(3)，后轮连接在轮毂电机(3)上并通过轮毂电机(3)带动转动，在底盘的前部装有前轮(9 )、前轮车轴、握把(12 )和仪表盘，前轮(9 )装在前轮车轴上，其特征在于在车体 (1)上通过支撑架(4 )支撑有顶棚框架(6 )，在顶棚框架(6 )内放置有太阳能硅晶板(5 )，太阳能硅晶板(5)的中间两侧通过转动轴(10)转动连接在顶棚框架的中部位置上，其中一侧的转动轴一端穿过相应侧的顶棚框架(6)外通过螺纹与螺母(11)连接；在底盘上装有太阳能转换充电电路、蓄电池(7)和交流逆变器，太阳能硅晶板(5)经太阳能转换充电电路、微控制器连接蓄电池(7 )，蓄电池(7 ) —方面电连接轮毂电机(3 )，蓄电池(7 )另一方面通过微控制器电连接交流逆变器(8 )。专利摘要本技术公开一种交流充电和太阳能电动摩托车，包括车体和底盘，在底盘的后部装有后轮和轮毂电机，后轮连接在轮毂电机上并通过轮毂电机带动转动，特点为在车体上通过支撑架支撑有顶棚框架，在顶棚框架内放置有太阳能硅晶板，太阳能硅晶板的中间两侧通过转动轴转动连接在顶棚框架的中部位置上，其中一侧的转动轴一端穿过相应侧的顶棚框架外通过螺纹与螺母连接；在底盘上装有太阳能转换充电电路、蓄电池和交流逆变器，太阳能硅晶板经太阳能转换充电电路、微控制器连接蓄电池，蓄电池一方面电连接轮毂电机，蓄电池另一方面通过微控制器电连接交流逆变器。因而本技术具有构造新颖、既可用外交流电充电又可用太阳能充电，达到利用太阳能目的。文档编号B62J17/08GK202152084SQ20112019712公开日2012年2月29日 申请日期2011年6月10日本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种交流充电和太阳能电动摩托车，包括车体（１）和底盘，在底盘的后部装有后轮和轮毂电机（３），后轮连接在轮毂电机（３）上并通过轮毂电机（３）带动转动，在底盘的前部装有前轮（９）、前轮车轴、握把（１２）和仪表盘，前轮（９）装在前轮车轴上，其特征在于在车体（１）上通过支撑架（４）支撑有顶棚框架（６），在顶棚框架（６）内放置有太阳能硅晶板（５），太阳能硅晶板（５）的中间两侧通过转动轴（１０）转动连接在顶棚框架的中部位置上，其中一侧的转动轴一端穿过相应侧的顶棚框架（６）外通过螺纹与螺母（１１）连接；在底盘上装有太阳能转换充电电路、蓄电池（７）和交流逆变器，太阳能硅晶板（５）经太阳能转换充电电路、微控制器连接蓄电池（７），蓄电池（７）一方面电连接轮毂电机（３），蓄电池（７）另一方面通过微控制器电连接交流逆变器（８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡枝清，
申请(专利权)人：胡枝清，
类型：实用新型
国别省市：35