轻便三轮电动车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轻便三轮电动车，由车架、前轮、后轮及电池等组成，在车架固定后轮的两端有两组吊耳，悬挂支架与吊耳连接，两个后悬挂支架分别与两后轮活动连接，车架上人力脚踏部分增一个连杆成后轮刹车系统，两后轮之间的主车架后座下方的支架上有电池，两后轮电动机位于后轮中心和钢圈一体。这种电动车轻便快捷，体积小，安全性极高，刹车时不侧偏，下雨天不打滑，不侧翻；行驶平稳、速度快，爬坡动力强劲，行驶里程远；行驶速度符合国家规定。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轻便三轮电动车。
技术介绍
一直以来电动自行车都是采用常规两轮或常规三轮。而普通两轮电动自行车的优点是轻便、快捷、体积小，整车重量轻，操作灵活。但不足之处，稳定性较差，特别是下雨天极容易发生侧翻，制动性能差，不平稳容易发生交通事故。造成人员伤害，而普通常规三轮电动自行车对比普通两轮电动自行车平稳性好，但体积庞大、笨重、速度慢、不灵活、爬坡动力不足。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轻便三轮电动车，这种电动三轮车可明显改善现有三轮电动自行车的笨重，又能有效的改善现有两轮电动自行车在行驶中的不平稳因素，既有三轮的稳定性又有两轮的轻便性。安全性高，刹车时不侧偏，下雨天不打滑，不侧翻。行驶平稳、速度快，爬坡动力强劲，行驶里程远。本技术的目的是这样实现的在现两轮电动自行车的基础上，在原两轮电动自行车的车架固定后轮支架的地方加宽车架。这种轻便三轮电动车，由车架、前轮、后轮及电池组成，在车架固定后轮的两端有两组吊耳，悬挂支架与吊耳连接，两个后悬挂支架分别与两后轮活动连接，车架上人力脚踏部分有一个连杆构成后轮刹车系统，两后轮之间的主车架后座下方的支架上有电池，减震器连接在车架和后悬挂支架之间，两后轮电动机分别位于两后轮中心并与后轮钢圈成为一体，两个控制器分别安装于座位下方两侧，两个断电开关分别在两前部手把的下方。本技术的电连接关系为蓄电池与控制器电连接，蓄电池与控制器之间有开关，控制器与后轮电机电连接。本技术的轻便三轮电动车是在原来车架不变的前提下，用一根圆管制作而成，作用是通过主车架分别连接左右后轮悬挂使其成为三轮电动车，后轮刹车系统是利用原车架上人力脚踏部分增一个连杆改造而成，可以手制动，也可脚制动，新增加的一组电池的安放是利用了两后轮之间的空隙，用一个支架连接在主车架后座下方，可以单电动机独立使用作为推动力，左右电动机可以交叉使用。例如使用左边电动机作为推动力时，右边电动机为从动轮。同比使用右边电动机作为推动力时，左边电动机为从动轮。爬坡时，可两个电动机同时作为推动力，动力比普通电动自行车提高一倍。采用两组蓄电池提高行驶里程，用两个控制器分别控制左右后轮电机，并增加两个断电开关分别控制两组蓄电池电源。后轮采用叉式独立悬挂系统使车辆在行驶过程中更加平稳。这种电动三轮车可明显改善现有三轮电动自行车的笨重，又能有效的改善现有两轮电动自行车在行驶中的不平稳因素，采用双电机后轮，可独立单电机推动，左右可交叉使用。本技术具有如下优点1.轻便快捷，体积小，外形和原两轮电动自行车没有太大差别，只是在原两轮电动车的基础上增加一个后轮。2.安全性极高，刹车时不侧偏，下雨天不打滑，不侧翻。3.行驶平稳、速度快，爬坡动力强劲，行驶里程远。4.行驶速度符合国家规定。以下结合附图详细说明本技术的具体结构，但本技术的结构不限于附图所示。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的电路图。具体实施方式图1中，本技术的轻便三轮电动车由车架1、前轮5、后轮3及电池组成，在车架1固定后轮3的两端有两组吊耳8，悬挂支架2与吊耳8连接，两个后悬挂支架2分别与两后轮3活动连接，车架上人力脚踏部分7有一连杆成后轮刹车系统，两后轮3之间的主车架后座下方的支架上有电池，减震器6连接在车架1和后悬挂支架2之间，两后轮电动机4 分别位于两后轮中心并与后轮钢圈成为一体，两个控制器10分别安装于座位下方两侧，两个断电开关分别在两前部手把的下方。图2中，蓄电池9与控制器10电连接，蓄电池9与控制器10之间有开关，控制器 10与后轮电机11电连接。权利要求1. 一种轻便三轮电动车，由车架(1)、前轮(5)、后轮(3)及电池组成，其特征在于在车架(1)固定后轮(3)的两端有两组吊耳(8)，悬挂支架O)与吊耳(8)连接，两后悬挂支架(2)分别与两后轮C3)活动连接，车架上人力脚踏部分(7)有一连杆构成后轮刹车系统， 两后轮C3)之间的主车架后座下方的支架上有电池，减震器(6)连接在车架(1)和后悬挂支架( 之间，两后轮电动机(4)分别位于两后轮中心并与后轮钢圈成为一体，两个控制器分别安装于座位下方两侧，两个断电开关分别在两前部手把的下方。专利摘要本技术涉及一种轻便三轮电动车，由车架、前轮、后轮及电池等组成，在车架固定后轮的两端有两组吊耳，悬挂支架与吊耳连接，两个后悬挂支架分别与两后轮活动连接，车架上人力脚踏部分增一个连杆成后轮刹车系统，两后轮之间的主车架后座下方的支架上有电池，两后轮电动机位于后轮中心和钢圈一体。这种电动车轻便快捷，体积小，安全性极高，刹车时不侧偏，下雨天不打滑，不侧翻；行驶平稳、速度快，爬坡动力强劲，行驶里程远；行驶速度符合国家规定。文档编号B62M7/12GK202152086SQ20112023590公开日2012年2月29日 申请日期2011年7月6日 优先权日2011年7月6日专利技术者刘永明 申请人:刘永明本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种轻便三轮电动车，由车架（１）、前轮（５）、后轮（３）及电池组成，其特征在于：在车架（１）固定后轮（３）的两端有两组吊耳（８），悬挂支架（２）与吊耳（８）连接，两后悬挂支架（２）分别与两后轮（３）活动连接，车架上人力脚踏部分（７）有一连杆构成后轮刹车系统，两后轮（３）之间的主车架后座下方的支架上有电池，减震器（６）连接在车架（１）和后悬挂支架（２）之间，两后轮电动机（４）分别位于两后轮中心并与后轮钢圈成为一体，两个控制器分别安装于座位下方两侧，两个断电开关分别在两前部手把的下方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永明，
申请(专利权)人：刘永明，
类型：实用新型
国别省市：53