用于对牵引机构的伸长进行补偿的张紧装置，具有张紧机构，其中，在张紧机构与内燃机上的支撑面（４）之间布置有张紧元件，其中，张紧元件与张紧机构形成结构单元，其中，张紧元件在张紧机构的导轨（５）上引导，并被构造为夹紧件（６），并且其中，导轨（５）相对于支撑面（４）围成一夹角。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
用于对特别是内燃机上的牵引机构一尤其是链条、齿带或牵引机构传动件的伸长进行补偿的张紧装置，具有可枢转地支承的张紧机构，尤其是张紧轨或带张紧滚轮的张紧臂，其中，在张紧机构与内燃机上的支撑面之间布置有张紧元件。
技术介绍
带有液压式张紧元件的这样的张紧装置是普遍公知的。这种张紧元件与内燃机的油压供给件相连，从而以压力油施加负荷的活塞产生张紧力。这样的张紧元件的缺陷在于，该张紧元件必须连接在供油件上，并必须为此设置适当的管路、穿孔等。这与开支和成本相联系。此外，这种液压张紧元件会对内燃机的油压供给件形成干预，而这是不希望的。此外，EP-O 409 460 Bl公知了一种具有机械式止动爪的张紧元件。这种张紧元件虽然可以实现调校，同时也不会对油压供给件产生干预，但该张紧元件被设计成分开的构件，并因为还设置有液压式的缓冲单元，而与高制造成本相联系。同样还有EP-O 869 298 Bl公知的是，将张紧元件构造为机械式螺旋传动张紧器。 但这种张紧元件的制造成本更高，这是因为螺纹单元还有扭簧必须被整合到壳体中。专利技术仵各本专利技术的任务在于，制造一种与功能相匹配的成本低廉的张紧装置，这种张紧装置对供油无依赖性。张紧装置应当能通过简单的装配就轻易地与各种不同的应用和结构空间相适配。
技术实现思路
本专利技术的任务通过如下方式得以解决，即，张紧元件和张紧机构这样形成结构单元，即，张紧元件在张紧机构的导轨上引导，并且被构造为夹紧件，并且导轨相对于内燃机上的支撑面围成一夹角。通过这种结构设计，不再需要两个分开的、必须加以相互协调的构件，S卩，张紧元件和张紧机构。由张紧元件和张紧机构组成的结构单元在制造中是简单的，同时还是节约空间的。在本专利技术有利的设计形式中，构造为张紧轨的张紧机构具有承载体，在该承载体上固着(优选钩挂)有滑动衬件。承载体及滑动衬件由塑料制成，优选由聚酰胺66和聚酰胺66玻璃纤维制成，从而获得包括耐磨强度在内的高强度以及较轻的重量。为进一步减轻重量(如尤其由附图获悉的那样)，在承载体上设置有凹口和斜撑。在此，导轨与承载体被一体地制造，其中，在导轨的侧向上，在承载体上设置有槽， 在槽中布置有夹紧件的抓合钩。由此，夹紧件在导轨上获得很好的引导和固着。此外，夹紧件还通过在夹紧件与承载体之间的弹簧得到支撑，其中，优选设置有如下的压力弹簧，该压力弹簧一侧布置在承载体的凸刺上，另一侧则布置在夹紧件的开口中。承载体上的凸刺优选具有沿着该凸刺的倒角，由此，使夹紧件的装配变得简单。导轨和夹紧件还进一步具有相互匹配的卡位斜面，卡位斜面逆着压力弹簧的力将夹紧件固定在导轨上。通过这种方式实现夹紧件基于压力弹簧的力对牵引机构的伸长进行补偿，以及使牵引机构张紧，并且在此，为了对牵引机构的振动给予支撑，用卡位斜面对抗回退对夹紧件进行紧固。此外，在夹紧件上还设置有带钩的连接板，该钩可以在压力弹簧的紧张状态下与承载体上的配对钩连接。这样的钩挂用作夹紧件在导轨上针对运输状态的防脱失件和装配辅助件。在导轨与支撑面之间实施为锐角的角的倾斜度自然根据夹紧件在导轨上的位置以及夹紧件在内燃机支撑面上的推移而改变。在此，夹紧件朝向支撑面的接触面被呈球面地实施，以确保在顾及到倾斜角度的改变的情况下，夹紧件与支撑面之间为明确的线接触。为使夹紧件沿着调整行程容易地运动，内燃机上的支撑面被平坦而光滑地实施。附图简述为对本专利技术作进一步阐述，对如下附图加以参引，在所述附图中对本专利技术的实施例加以简化的表示。其中附图说明图1示出张紧装置的透视图，在该图中，夹紧件驶出，图2示出按照图1的张紧装置的透视图，在该图中，示出了象征性的支撑面，以及图3示出带有夹紧件的张紧装置的横截面，其中，夹紧件驶入并被钩挂在承载体上。附图详述在图1至3中详细示出了以1来标示的承载体，承载体1是张紧机构的组成部分。 承载体ι用作滑动衬件2的容纳部，滑动衬件2借助扣合钩3固着在承载体1上。成角度的线性导轨5在滑动衬件2的背侧位于承载体1上，并与内燃机的支撑面4相邻(见图2)。 在导轨5上，以6标示的夹紧件可推移地布置，夹紧件6具有抓合钩7，而抓合钩7钩入承载体1中的在导轨5旁边的槽8中。在承载体1与夹紧件6之间布置有压力弹簧9，压力弹簧9 一侧被布置到固着于承载体1上的凸刺10上，另一侧则被布置到夹紧件6内的开口 11中。凸刺10具有沿凸刺10的倒角12(见图3)，倒角12使夹紧件6的装配变得容易。在导轨5的表面上加工有数个卡位斜面13，卡位斜面13与夹紧件6上的相应的卡位斜面作用连接。卡位斜面13允许张紧装置基于压力弹簧9的力简单地对牵引机构进行调校，而阻止出现不希望的松弛。在夹紧件6上加工有带钩15的连接板14，而钩15与承载体1上的配对钩16以如下方式连接，即，夹紧件在驶入的位置上可以与承载体相钩挂(见图3)。为了确保在夹紧件6的所有位置上在夹紧件6与支撑面4之间都有明确的线接触，夹紧件6具有呈球面实施的接触面7。附图标记列表1 承载体2 滑动衬件3 扣合钩4 支撑面45导轨6夹紧件7抓合钩8槽9压力弹簧10凸刺11开口12倒角13卡位斜面14连接板15钩16配对钩17接触面权利要求1.用于对内燃机的牵引机构的伸长进行补偿的张紧装置，所述内燃机具有用于支撑所述张紧装置的支撑面，所述张紧装置具有张紧机构和张紧元件，所述张紧元件布置在所述张紧机构与所述支撑面(4)之间，所述张紧元件在所述张紧机构的导轨( 上引导，并且构造为夹紧件(6)，其中，所述导轨(5)相对于所述支撑面(4)围成一锐角，其特征在于，所述夹紧件(6)具有接触面(17)，所述接触面(17)构造成用于直接接触所述支撑面。2.按照权利要求1所述的张紧装置，其特征在于，所述张紧元件与所述张紧机构形成结构单元。3.按照权利要求1或2所述的张紧装置，其特征在于，构造为张紧轨的所述张紧机构具有承载体(1)，在所述承载体(1)上固着有滑动衬件O)，优选借助扣合钩C3)来固着滑动衬件⑵。4.按照权利要求1至3之一所述的张紧装置，其特征在于，所述张紧轨由塑料制成，优选对于所述承载体(1)和所述滑动衬件O)由不同的塑料制成。5.按照前述权利要求之一所述的张紧装置，其特征在于，所述导轨(5)与所述承载体 (1) 一体地制成。6.按照前述权利要求之一所述的张紧装置，其特征在于，在所述导轨(5)的侧向上，在所述承载体(1)上设置有槽(8)，在所述槽(8)中布置有所述夹紧件(6)的抓合钩(7)。7.按照前述权利要求之一所述的张紧装置，其特征在于，在夹紧件(6)与承载体(1)之间设置有大致平行于所述导轨( 地布置的弹簧。8.按照前述权利要求之一所述的张紧装置，其特征在于，所述弹簧实施为压力弹簧 (9)，并且一侧布置在所述承载体(1)的凸刺(10)上且另一侧布置在所述夹紧件(6)的开口(11)中。9.按照前述权利要求之一所述的张紧装置，其特征在于，所述凸刺(10)具有倒角 (12)。10.按照前述权利要求之一所述的张紧装置，其特征在于，在所述导轨( 和所述夹紧件(6)上设置有相互匹配的卡位斜面(13)。11.按照前述权利要求之一所述的张紧装置，其特征在于，所述卡位斜面(1 的几何形状这样选定，即，所述夹紧件(6)在所述导轨( 上能以一个方向固定。12.按照前述权利本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．用于对内燃机的牵引机构的伸长进行补偿的张紧装置，所述内燃机具有用于支撑所述张紧装置的支撑面（４），所述张紧装置具有张紧机构和张紧元件，所述张紧元件布置在所述张紧机构与所述支撑面（４）之间，所述张紧元件在所述张紧机构的导轨（５）上引导，并且构造为夹紧件（６），其中，所述导轨（５）相对于所述支撑面（４）围成一锐角，其特征在于，所述夹紧件（６）具有接触面（１７），所述接触面（１７）构造成用于直接接触所述支撑面。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：马赛罗·拉莫斯·法尔考，
申请(专利权)人：谢夫勒科技有限两合公司，
类型：发明
国别省市：DE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。