本实用新型专利技术提供了一种流量检测装置。该流量检测装置包括流量试验台(10)和与流量试验台(10)管路连接的流量试验夹具(20)，在流量试验台(10)和流量试验夹具(20)之间还设置有电子控制台，电子控制台控制流量试验台(10)和流量试验夹具(20)之间的管路的通断。根据本实用新型专利技术的流量检测装置，简化了夹具结构，降低了工装成本，延长了工装使用寿命，实现了管路开闭的快速控制，有效提高了检测效率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及流量检测领域，具体而言，涉及一种流量检测装置。
技术介绍
在航空工业中，由于考虑到空气流动对航机航行的影响，在组装航机整机之前，需要保证航机部件能够满足飞行中的各项参数要求，保证航机航行过程中的安全性能。因此在航机部件完成生产之后，需要进行气体流量测试，以使其在装配整机之后，能够具有精确的流量控制，保证航机的正常稳定航行。以导向叶片为例，在进行流量检测时，要求从叶片上缘板四个孔分别进气，再从排气边的缘边及下缘板孔出气，以此来进行流量试验的检测。 由于叶片体积小，形状复杂，密封困难，检测的孔又多，使得该零件流量试验很难实现。现有的技术是采用直接式，试验时将流量试验台的进气口分别依次接在夹具体的四个接口上， 通过进气口的反复装卸，以实现其四支流路流量实验的单独进行。这样设计夹具简单，但操作非常麻烦，检测效率极低；由于进气口的反复装卸，进气口漏气现象严重，影响检测。为了解决反复装卸进气口接头所出现的漏气问题，之后出现了采用气阀实现流量试验台的进气手动分流的方案。当零件与检测装置一次装夹后，通过依次控制气阀来实现四支流路流量实验的单独进行。但这种流量检测装置所使用的夹具复杂，结构庞大而且体形笨重。如果今后零件需做流量试验的流道数再次增加，那么，依照这种思路设计的工装将会更加庞大而笨重，造成工装的通用性不高，工装成本浪费大。
技术实现思路
本技术旨在提供一种流量检测装置，简化了夹具结构，降低了工装成本，延长了工装使用寿命，实现了管路开闭的快速控制，有效提高了检测效率。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种流量检测装置，包括流量试验台和与流量试验台管路连接的流量试验夹具，在流量试验台和流量试验夹具之间还设置有电子控制台，电子控制台控制流量试验台和流量试验夹具之间的管路的通断。进一步地，电子控制台包括气控部分，气控部分包括气控箱和分别设置在气控箱中的各管路上的多个气动电磁阀，以及与流量控制台连接的进气口和与流量试验夹具连接的出气口。进一步地，电子控制台还包括与气控箱相连，并控制气控箱内的气动电磁阀启闭的电控部分。进一步地，电控部分包括电控箱和设置在电控箱上的多个按钮，按钮分别电连接至各气动电磁阀。进一步地，电控箱上还包括通用控制按钮，通用控制按钮包括电连接接头。进一步地，电控箱上还包括与安全阀连接的安全阀控制按钮。进一步地，气控箱与流量试验夹具之间通过快速接头连接。根据本技术的技术方案，流量检测装置包括流量试验台和流量试验夹具，以及设置在流量试验台和流量试验夹具之间并将它们连接在一起的电子控制台，电子控制台控制流量试验台和流量试验夹具之间的连接管路的通断。电子控制台包括了气控箱和电控箱两大部分，通过电子控制管路通断，实现了流量实验的自动化控制，提高流量检测装置的工作效率，同时也使流量试验夹具体积大大缩小，降低了流量试验夹具的制造成本，并通过电子控制气体流入的管路数量实现不同待测部件的检测工作，适应性好。电子控制台包括分开设置的电控部分和气控部分，提高了电子控制台的使用安全性和检测的准确性，进一步简化了流量检测装置的结构，降低了制造成本。气控箱与流量试验夹具之间通过快速接头连接，能够实现管路的快速连接更换，密封性好，检测精度更高。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中图1示出了根据本技术的实施例的流量检测装置的电控箱面板结构示意图；图2示出了根据本技术的实施例的流量检测装置的气控箱面板结构示意图；图3示出了根据本技术的实施例的流量检测装置的工作原理图；以及图4示出了根据本技术的实施例的流量检测装置的连接结构示意图。具体实施方式下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图1至图4所示，根据本技术的实施例，流量检测装置包括流量试验台10， 具有支撑台面和突出支撑台面的凸起部分，在支撑台面上设置有流量试验夹具20和电子控制台，电子控制台设置在流量试验台10和流量试验夹具20的连接管路之间，并控制连接管路的通断。电子控制台包括有电控部分和气控部分，气控部分设置在支撑台面上，电控部分设置在流量试验台10的凸起部分的侧壁或者正面上。气控部分包括有气控箱30和设置在气控箱30内的管路上的气动电磁阀31，以及设置在气控箱30的外部，并与流量控制台10 连接的进气口 32，和与流量试验夹具20连接的出气口 33。进气口 32与流量控制台10的出口连接，接收流量控制台10输出的测试空气，并通过气控箱30内的管路以及气动电磁阀 31的控制，将测试空气通过出气口 33输送至流量试验夹具30，通过流量试验夹具30将测试空气输入装夹在其上的待试零件，进行待试零件上的气体流通管路的流量测试。电控部分与气控部分相连，并控制气控箱30内的气动电磁阀31的启闭。电控部分包括有电控箱40和设置在电控箱40上的多个按钮41，按钮41分别电连接至各气动电磁阀31，各按钮41分别控制各自对应的气动电磁阀31的启闭。气动电磁阀31也可以为其它形式的电控开关组件，以实现通过电控部分控制气控箱30内管路部分的通断。在电控箱40上还包括有至少一个通用控制按钮42，该通用控制按钮42包括电连接接头，在测试管路较多，超出预定设计要求的情况下可以将通用控制按钮42与气控箱30 内新增的管路上的气动电磁阀31连接，以满足测试需要。也可以将该通用控制按钮42与4其它的控制部分连接，通过通用控制按钮42来控制其它控制部分的开关，使用更加方便。在电控箱30上还包括有与安全阀连接的安全阀控制按钮43，当在流量试验过程中发生测试异常时，可以通过安全阀控制按钮43快速打开安全阀，保护试验器材以及试验人员的安全，提高流量检测装置的安全性能。优选地，在本实施例中，气控箱30与流量试验夹具20之间通过快速接头连接，试验检测时，只需通过快速接头进行母体和子体的对接，而不需要工具就能够实现管路的连通或者断开，操作方便快捷，省时省力，而且不会漏气，密封效果好，因此能够有效提高测试精确度。由于将连接管路转移至气控箱30内，然后通过电控箱31进行管路通断控制，因此使得流量试验夹具20变得小巧灵活，夹具设计更加优化，操作更加方便，而且有效提高了流量试验夹具的使用寿命。在将零件装夹到位后，将各连接管路连通好，然后通过操纵按钮41来实现零件的各个流道流量试验的自动检测。当需要进行气控箱中第一个流通管路所连接的零件流道流量测试时，按下第一个按钮开关，气控箱30中与该按钮开关对应的第一个气动电磁阀YVl 打开，第一个流通管路连通，然后流量试验台10将抽取的测试用的洁净空气通过气控箱30 内的第一个流通管路输送至流量试验夹具20的对应接口，然后通过该对应接口输送至对应的零件流道中，进行该零件流道的流量测试，其它管路处于断开状态。当需要进行第二条零件流路的测试时，松开第一个按钮开关，使得第一个流通管路断开，然后按下第二个按钮开关，与其对应的第二个气动电磁阀YV2打开，第二个流通管路连通，然后进行第二个流通管路的测试，其它管路不工作。以本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种流量检测装置，包括流量试验台（１０）和与所述流量试验台（１０）管路连接的流量试验夹具（２０），其特征在于，在所述流量试验台（１０）和所述流量试验夹具（２０）之间还设置有电子控制台，所述电子控制台控制所述流量试验台（１０）和所述流量试验夹具（２０）之间的所述管路的通断。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨军，郭渠慧，郑学著，周红梅，张佑靖，
申请(专利权)人：中国南方航空工业集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43
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