本实用新型专利技术涉及一种汽车开关总成，包括壳体与塑料头，壳体内设置有转子，与转子配合设置有钥匙，转子对应塑料头一侧设置有传电片，与传电片固定连接有动触头，塑料头上对于动触头位置设置有静触头，静触头连接有插片，所述转子对应动触头位置设置有弹性件，所述弹性件的两端分别抵压转子与传电片。本实用新型专利技术技术方案，由于弹性件的两端分别抵压转子与传电片，弹性件可以将传电片压向静触头，由于动触头与传电片固定连接，因此可以确保汽车开关总成在长期使用后动触头与静触头之间不会出现间隙，从而延长了汽车开关总成的使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车开关总成。
技术介绍
传统的汽车开关总成，通常包括壳体与塑料头，壳体内设置有转子，与转子配合设置有钥匙，动触头座对应塑料头一侧设置有传电片，与传电片固定连接有动触头，塑料头上对于动触头位置设置有静触头，静触头连接有插片，此种设置，汽车开关总成在长期使用后，动触头与静触头之间容易出现间隙而不能导通，从而使用寿命较短。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种使用寿命更长的汽车开关总成。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案一种汽车开关总成，包括壳体与塑料头，壳体内设置有转子，与转子配合设置有钥匙，转子对应塑料头一侧设置有传电片，与传电片固定连接有动触头，塑料头上对于动触头位置设置有静触头，静触头连接有插片，所述转子对应动触头位置设置有弹性件，所述弹性件的两端分别抵压转子与传电片。通过采用上述技术方案，由于弹性件的两端分别抵压转子与传电片，弹性件可以将传电片压向静触头，由于动触头与传电片固定连接，因此可以确保汽车开关总成在长期使用后动触头与静触头之间不会出现间隙，从而延长了汽车开关总成的使用寿命。本技术进一步设置为所述弹性件设置为压缩弹簧，转子对应动触头位置设置有弹簧座，压缩弹簧设置在弹簧座内。通过采用上述技术方案，压缩弹簧固定在弹簧座内，汽车开关总成在长期使用后压缩弹簧也不易损坏，进一步延长了汽车开关总成的使用寿命。本技术进一步设置为所述转子对应塑料头一侧还设置有钢珠弹簧，钢珠弹簧对应塑料头一端与塑料头之间夹设有钢珠。通过采用上述技术方案，由于钢珠弹簧以及钢珠的作用，使得汽车开关总成在长期使用后转子不易发生偏移，从而再进一步延长了汽车开关总成的使用寿命。本技术进一步设置为所述钢珠弹簧与钢珠均设置为两个，并以转子中心对称设置在转子两侧。通过采用上述技术方案，使得转子转动更加平稳。以下结合附图对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术汽车开关总成实施例结构图。具体实施方式3参见附图1，本技术公开的汽车开关总成，包括壳体1与塑料头2，壳体1内设置有转子3，与转子3配合设置有钥匙4，转子3对应塑料头2 —侧设置有传电片5，与传电片5固定连接有动触头6，塑料头2上对于动触头6位置设置有静触头7，静触头7连接有插片8，所述转子3对应动触头6位置设置有弹性件9，所述弹性件9的两端分别抵压转子3 与传电片5。通过采用上述技术方案，由于弹性件9的两端分别抵压转子3与传电片5，弹性件9可以将传电片5压向静触头7，由于动触头6与传电片5固定连接，因此可以确保汽车开关总成在长期使用后动触头6与静触头7之间不会出现间隙，从而延长了汽车开关总成的使用寿命。本实施例进一步优选设置设置所述弹性件9设置为压缩弹簧，转子3对应动触头 6位置设置有弹簧座，压缩弹簧设置在弹簧座内。通过采用上述技术方案，压缩弹簧固定在弹簧座内，汽车开关总成在长期使用后压缩弹簧也不易损坏，进一步延长了汽车开关总成的使用寿命。本实施例进一步设置为所述转子3对应塑料头2 —侧还设置有钢珠弹簧10，钢珠弹簧10对应塑料头2 —端与塑料头2之间夹设有钢珠11。通过采用上述技术方案，由于钢珠弹簧10以及钢珠11的作用，使得汽车开关总成在长期使用后转子3不易发生偏移，从而再进一步延长了汽车开关总成的使用寿命。本实施例进一步优选设置为所述钢珠弹簧 10与钢珠11均设置为两个，并以转子3中心对称设置在转子3两侧。如此设置，使得转子 3转动更加平稳。权利要求1.一种汽车开关总成，包括壳体与塑料头，壳体内设置有转子，与转子配合设置有钥匙，转子对应塑料头一侧设置有传电片，与传电片固定连接有动触头，塑料头上对于动触头位置设置有静触头，静触头连接有插片，其特征在于所述转子对应动触头位置设置有弹性件，所述弹性件的两端分别抵压转子与传电片。2.根据权利要求1所述的汽车开关总成，其特征在于所述弹性件设置为压缩弹簧，转子对应动触头位置设置有弹簧座，压缩弹簧设置在弹簧座内。3.根据权利要求1或2所述的汽车开关总成，其特征在于所述转子对应塑料头一侧还设置有钢珠弹簧，钢珠弹簧对应塑料头一端与塑料头之间夹设有钢珠。4.根据权利要求3所述的汽车开关总成，其特征在于所述钢珠弹簧与钢珠均设置为两个，并以转子中心对称设置在转子两侧。专利摘要本技术涉及一种汽车开关总成，包括壳体与塑料头，壳体内设置有转子，与转子配合设置有钥匙，转子对应塑料头一侧设置有传电片，与传电片固定连接有动触头，塑料头上对于动触头位置设置有静触头，静触头连接有插片，所述转子对应动触头位置设置有弹性件，所述弹性件的两端分别抵压转子与传电片。本技术技术方案，由于弹性件的两端分别抵压转子与传电片，弹性件可以将传电片压向静触头，由于动触头与传电片固定连接，因此可以确保汽车开关总成在长期使用后动触头与静触头之间不会出现间隙，从而延长了汽车开关总成的使用寿命。文档编号H01H27/00GK202134443SQ20112027353公开日2012年2月1日 申请日期2011年7月29日 优先权日2011年7月29日专利技术者刘永, 王岳, 王鹤鹏 申请人:浙江同升汽车电器有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种汽车开关总成，包括壳体与塑料头，壳体内设置有转子，与转子配合设置有钥匙，转子对应塑料头一侧设置有传电片，与传电片固定连接有动触头，塑料头上对于动触头位置设置有静触头，静触头连接有插片，其特征在于：所述转子对应动触头位置设置有弹性件，所述弹性件的两端分别抵压转子与传电片。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王岳，刘永，王鹤鹏，
申请(专利权)人：浙江同升汽车电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33
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