一种重型汽车用起动继电器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种重型汽车用起动继电器。其包括壳体、衔铁、簧片、L形的轭铁、壳体内线圈、铁芯、动触点和静触点；改进在于：在动触点和静触点的同一侧面外侧的壳体上设有一块条状的电工铁，电工铁两侧的壳体上分别对应设有磁钢槽，两侧对应的磁钢槽内设有永磁铁，永磁铁的底部位于电工铁顶面上。利用永磁铁的磁力将电弧拉长，降低电弧产生的温度，从而使电弧自熄灭，达到消弧目的，解决重型汽车起动继电器触点因电弧而造成的烧蚀问题。使起动继电器的可靠性大为提高，消除了起动继电器触点烧蚀导致的起动机起火的安全隐患。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车电器
，具体涉及重型汽车用起动继电器。
技术介绍
汽车的起动继电器用于接通和断开起动机上电磁开关电路。起动机电磁开关的主体是电感线圈，在通电时会产生5至10倍冲击电流，在断电时会产生高达上百伏的反向电动势，冲击电流和反向电动势均产生电弧，电弧的强弱由电流的大小和反向电动势的高低决定。现在重型汽车如重型卡车、大客车的起动机功率较、电流较大，电压也采用24V，在断电时会产生高达上百伏的反向电动势，导致电弧所产生的火花温度高达几千度，易造成起动继电器触点烧蚀。起动继电器触点一旦烧蚀，会造成起动机电磁开关无法及时断电，起动机长时间通电后烧毁，因此，起动继电器直接影响重型汽车起动回路的电路安全。为解决重型汽车起动继电器触点易烧蚀问题，触点材料通常选用耐热性能、导电性能较好的AgSn02， 甚至选用纯银、纯金，不仅成本较高效果也一般。
技术实现思路
为了解决重型汽车起动继电器工作时因电弧造成的触点烧蚀问题，本技术的目的是提供一种利用永磁铁的磁力进行消弧，具有高可靠性的重型汽车用起动继电器。具体的结构改进技术方案如下一种重型汽车用起动继电器，包括壳体4、衔铁6、簧片7、L形的轭铁8、壳体内线圈9、铁芯10、动触点2和静触点3，所述静触点3固定设于壳体4上，与静触点3对应的动触点2固定设于簧片7的一端，衔铁6的上端连接着L形的轭铁8的一侧，L形的轭铁8的另一侧中部连接着铁芯10，壳体内线圈9跨绕在铁芯10上；所述簧片7的中部贴设在衔铁 6外侧，簧片7的另一端连接着轭铁8 ；所述动触点2和静触点3的同一侧面外侧的壳体4上设有一块条状的电工铁5，电工铁5两侧的壳体4上分别对应设有磁钢槽11，两侧对应的磁钢槽11内设有永磁铁1，永磁铁1的底部位于电工铁5顶面上。所述永磁铁1距动触点2和静触点3同一侧面的距离为8-10 mm。所述磁钢槽11的材料为塑料。本技术的有益技术效果是 1、利用永磁铁的磁力将电弧拉长，降低电弧产生的温度，从而使电弧自熄灭，达到消弧目的，解决重型汽车起动继电器触点因电弧而造成的烧蚀问题。使起动继电器的可靠性大为提高，消除了起动继电器触点烧蚀导致的起动机起火的安全隐患；2、本技术改进设计合理，结构简单，工作可靠。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为图1的A向视图。上图中序号永磁铁1、动触点2、静触点3、壳体4、电工铁5、衔铁6、簧片7、L形的轭铁8、壳体内线圈9、铁芯10、磁钢槽11。具体实施方式以下结合附图，通过实施例对本技术作进一步地说明。实施例参见图1，一种重型汽车用起动继电器包括壳体4、衔铁6、簧片7、L形的轭铁8、壳体内线圈9、铁芯10、动触点2、静触点3和永磁铁1。静触点3固定安装于壳体4上，与静触点3对应的动触点2固定安装于簧片7的一端，衔铁6的上端连接着L形的轭铁8的一侧，L形的轭铁8的另一侧中部连接着铁芯10，壳体内线圈9跨绕在铁芯10上。簧片7的中部贴设在衔铁6外侧，簧片7的另一端连接着轭铁8。动触点2和静触点3的同一侧面外侧的壳体4上固定安装有一块条状的电工铁5，电工铁5两侧的壳体4上分别对应安装有磁钢槽11，磁钢槽11的材料为塑料。两侧对应的磁钢槽11内设有永磁铁1，永磁铁1的底部位于电工铁5顶面上。永磁铁1距动触点2和静触点3同一侧面的距离为9 mm。在磁场的作用下，衔铁6吸向铁芯10极面，从而带动动触点2向静触点3运动，使触点闭合；当壳体内线圈9两端电压小于一定值时，簧片7机械反力大于电磁吸力时，衔铁 6回到初始状态，触点断开；在触点断开产生电弧时，永磁铁1的磁力将电弧拉长，降低电弧产生的温度，从而使电弧自熄灭，达到消弧目的，解决因电弧而烧蚀触点问题。权利要求1.一种重型汽车用起动继电器，包括壳体(4)、衔铁(6)、簧片(7)、L形的轭铁(8)、壳体内线圈(9)、铁芯(10)、动触点(2)和静触点(3)，所述静触点(3)固定设于壳体(4)上，与静触点(3)对应的动触点(2)固定设于簧片(7)的一端，衔铁(6)的上端连接着L形的轭铁 (8)的一侧，L形的轭铁(8)的另一侧中部连接着铁芯(10)，壳体内线圈(9)跨绕在铁芯(10) 上；所述簧片(7)的中部贴设在衔铁(6)外侧，簧片(7)的另一端连接着轭铁(8)，其特征在于所述动触点(2)和静触点(3)的同一侧面外侧的壳体(4)上设有一块条状的电工铁 (5)，电工铁(5)两侧的壳体(4)上分别对应设有磁钢槽(11)，两侧对应的磁钢槽(11)内设有永磁铁(1)，永磁铁(1)的底部位于电工铁(5)顶面上。2.根据权利要求1所述的一种重型汽车用起动继电器，其特征在于所述永磁铁(1)距动触点(2)和静触点(3)同一侧面的距离为8-10 mm。3.根据权利要求1所述的一种重型汽车用起动继电器，其特征在于所述磁钢槽(11) 的材料为塑料。专利摘要本技术涉及一种重型汽车用起动继电器。其包括壳体、衔铁、簧片、L形的轭铁、壳体内线圈、铁芯、动触点和静触点；改进在于在动触点和静触点的同一侧面外侧的壳体上设有一块条状的电工铁，电工铁两侧的壳体上分别对应设有磁钢槽，两侧对应的磁钢槽内设有永磁铁，永磁铁的底部位于电工铁顶面上。利用永磁铁的磁力将电弧拉长，降低电弧产生的温度，从而使电弧自熄灭，达到消弧目的，解决重型汽车起动继电器触点因电弧而造成的烧蚀问题。使起动继电器的可靠性大为提高，消除了起动继电器触点烧蚀导致的起动机起火的安全隐患。文档编号H01H50/16GK202120827SQ201120247960公开日2012年1月18日 申请日期2011年7月14日 优先权日2011年7月14日专利技术者王宜海, 章剑兵 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种重型汽车用起动继电器，包括壳体（４）、衔铁（６）、簧片（７）、Ｌ形的轭铁（８）、壳体内线圈（９）、铁芯（１０）、动触点（２）和静触点（３），所述静触点（３）固定设于壳体（４）上，与静触点（３）对应的动触点（２）固定设于簧片（７）的一端，衔铁（６）的上端连接着Ｌ形的轭铁（８）的一侧，Ｌ形的轭铁（８）的另一侧中部连接着铁芯（１０），壳体内线圈（９）跨绕在铁芯（１０）上；所述簧片（７）的中部贴设在衔铁（６）外侧，簧片（７）的另一端连接着轭铁（８），其特征在于：所述动触点（２）和静触点（３）的同一侧面外侧的壳体（４）上设有一块条状的电工铁（５），电工铁（５）两侧的壳体（４）上分别对应设有磁钢槽（１１），两侧对应的磁钢槽（１１）内设有永磁铁（１），永磁铁（１）的底部位于电工铁（５）顶面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王宜海，章剑兵，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34