一种新型电动车制造技术

本发明专利技术实施例公开了一种新型电动车，包括相连的充电电路、蓄电池和驱动电机，以及相连的空气压缩机、储气罐、气轮机和发电机；所述空气压缩机在启动时，将空气压缩并储存在所述储气罐中；所述储气罐设有相应的开关阀，在所述开关阀的控制下，将储存的空气输出到所述气轮机；所述气轮机将输入空气的空气能转换为动能，带动所述发电机发电；所述发电机与所述驱动电机或所述蓄电池相连，用于在发电时对所述驱动电机供电或对所述蓄电池充电。本发明专利技术实施例提供的新型电动车，具有以下优点：通过设置空气压缩机、储气罐、气轮机和发电机，利用空气能发电与蓄电池供电并行，增加了电动车的续行里程，另外，由于使用蓄电池浅充浅放，延长了蓄电池的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动车
，尤其涉及一种新型电动车。
技术介绍
目前电动车基本分为纯电动车与混合动力电动车。纯电动车的缺点是，其蓄电池的容量有限，造成纯电动车的续行里程比较短，而且在行驶过程中，电池部分如出现异常或没电都会导致电动车无法工作；而且，由于只能依赖蓄电池单一电源供电，造成蓄电池使用时经常长时间的连续放电，对蓄电池的使用寿命有很大的影响。混合动力电动车在纯电动车的结构基础上，增加了燃油发电机，克服了纯电动车的上述缺点。但是，混合动力电动车带来新的问题，主要表现在第一，其使用的燃油是不可再生资源，且在行驶过程中使用燃油会排放出二氧化碳气体，对环境造成严重的污染，与目前世界提倡的“绿色出行”背道而驰；第二，燃油价格的不断上涨，增加了混合动力电动车的使用成本。因此，设计一种既能够增加续行里程、延长其蓄电池使用寿命，同时又利于环保的新型电动车成为电动车
函待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术实施例所要解决的技术问题在于，提供一种既能够增加续行里程、延长其蓄电池使用寿命，同时又利于环保的新型电动车。为了实现上述目的，本专利技术实施例提供了一种新型电动车，包括相连的充电电路、 蓄电池和驱动电机，另外，所述新型电动车还包括相连的空气压缩机、储气罐、气轮机以及发电机；所述空气压缩机在启动时，将空气压缩并储存在所述储气罐中； 所述储气罐设有相应的开关阀，在所述开关阀的控制下，将储存的空气输出到所述气轮机；所述气轮机将输入空气的空气能转换为动能，带动所述发电机发电； 所述发电机与所述驱动电机或所述蓄电池相连，用于在发电时对所述驱动电机供电或对所述蓄电池充电。进一步的，所述发电机分别与所述驱动电机和所述蓄电池相连，用于在发电时对所述驱动电机供电和对所述蓄电池充电。较佳的，所述新型电动车还设有供电控制装置，所述供电控制装置包括检测单元，用于检测所述发电机的发电量与所述电动车运行时所述驱动电机的需求电量；比较单元，用于将检测到的所述发电量与所述需求电量进行比较，当所述发电量比所述需求电量多时，发出第一控制信号，否则，发出第二控制信号；控制单元，用于当接收到所述第一控制信号时，控制所述发电机将与所述需求电量相等的发电量提供给所述驱动电机，将超过所述需求电量的部分发电量输入到所述蓄电池，为所述蓄电池充电；当接收到所述第二控制信号时，控制所述发电机将全部发电量提供给所述驱动电机。进一步的，所述新型电动车还包括连接于所述储气罐与所述气轮机之间的减压阀，用于对所述储气罐输出的空气进行减压。进一步的，所述新型电动车还包括与所述气轮机的排气口相连的导气管，所述导气管将排气口所排出的气体导向所述蓄电池处排放。进一步的，所述新型电动车还包括与所述气轮机的排气口相连的储气装置，所述储气装置朝向所述新型电动车的乘坐空间的位置设有开口，所述开口设有相应的开关阀， 当所述开关阀打开时，所述储气装置内的气体从所述开口向所述新型电动车的乘坐空间排放。进一步的，所述空气压缩机为直流空气压缩机或者交流空气压缩机。进一步的，所述发电机为直流发电机或者交流发电机。实施本专利技术实施例提供的新型电动车，具有以下有益效果第一，本实施例通过增加设置空气压缩机、储气罐、气轮机和发电机，利用空气能发电与蓄电池供电并行，在不造成环境污染的前提下，增加了电动车的续行里程；同时，由于增加了空气能发电，使蓄电池不再是唯一的供电电源，不需长时间的连续放电，能够达到蓄电池浅充浅放的效果，延长了蓄电池的使用寿命。第二，通过设置导气管，将上述气轮机排放的冷空气导向蓄电池处排放，避免蓄电池在高温环境下工作，有利于延长蓄电池的使用寿命。第三，通过设置储气装置和朝向电动车的乘坐空间的开口，将上述气轮机排放的冷空气向车内乘坐空间排放，使车上的乘客不需要使用空调，也能享受到跟空调一样的制冷效果，节省了能源。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的新型电动车的第一实施例结构框图； 图2为本专利技术提供的新型电动车的第二实施例结构框图3为本专利技术提供的新型电动车的第三实施例结构框图； 图4为本专利技术提供的新型电动车的第四实施例结构框图； 图5为本专利技术提供的新型电动车的供电控制装置结构框图； 图6为本专利技术提供的新型电动车的第五实施例结构框图。具体实施例方式本专利技术实施例提供的新型电动车，既能够增加续行里程、延长其蓄电池使用寿命， 同时又利于环保。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参见图1，为本专利技术提供的新型电动车的第一实施例结构框图，如图1所示，该新型电动车1包括相连的充电电路11、蓄电池12和驱动电机13，另外，所述新型电动车1 还包括相连的空气压缩机14、储气罐15、气轮机16以及发电机17，所述发电机17与所述驱动电机13相连。所述充电电路11外接电网时，对所述蓄电池12充电，所述蓄电池12为所述驱动电机13供电。 所述空气压缩机14外接电网时可以启动，将空气压缩并储存在所述储气罐15中。具体的，所述空气压缩机14为直流空气压缩机或者交流空气压缩机。所述储气罐15设有相应的开关阀，在所述开关阀的控制下，将储存的空气输出到所述气轮机16。所述气轮机16将输入空气的空气能转换为动能，带动所述发电机17发电。所述发电机17用于在发电时对所述驱动电机13供电。具体的，所述发电机为直流发电机或者交流发电机。实施本专利技术实施例提供的新型电动车，具有以下有益效果本实施例通过增加设置空气压缩机、储气罐、气轮机和发电机，利用空气能发电与蓄电池供电并行，在不造成环境污染的前提下，增加了电动车的续行里程；同时，由于增加了空气能发电，使蓄电池不再是唯一的供电电源，不需长时间的连续放电，能够达到蓄电池浅充浅放的效果，延长了蓄电池的使用寿命。请参见图2，为本专利技术提供的新型电动车的第二实施例结构框图，如图2所示，该新型电动车2包括相连的充电电路21、蓄电池22和驱动电机23，另外，所述新型电动车2 还包括相连的空气压缩机24、储气罐25、气轮机26以及发电机27，所述发电机27与所述蓄电池22相连。所述充电电路21外接电网时，对所述蓄电池22充电，所述蓄电池22为所述驱动电机23供电。所述空气压缩机24外接电网时可以启动，将空气压缩并储存在所述储气罐25中。具体的，所述空气压缩机24为直流空气压缩机或者交流空气压缩机。所述储气罐25设有相应的开关阀，在所述开关阀的控制下，将储存的空气输出到所述气轮机26。所述气轮机26将输入空气的空气能转换为动能，带动所述发电机27发电。所述发电机27用于在发电时对所述蓄电池22充电。具体的，所述发电机为直流发电机或者交流发电机。实施本专利技术实施例提供的新型电动车，具有以下有益效果本实施例通过增加设置空气压缩机、储气罐、气轮机本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种新型电动车，包括相连的充电电路、蓄电池和驱动电机，其特征在于，所述电动车还包括：相连的空气压缩机、储气罐、气轮机以及发电机；所述空气压缩机在启动时，将空气压缩并储存在所述储气罐中；所述储气罐设有相应的开关阀，在所述开关阀的控制下，将储存的空气输出到所述气轮机；所述气轮机将输入空气的空气能转换为动能，带动所述发电机发电；所述发电机与所述驱动电机或所述蓄电池相连，用于在发电时对所述驱动电机供电或对所述蓄电池充电。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明军，
申请(专利权)人：陈明军，
类型：发明
国别省市：94