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一种烧结铜过滤透气塞制造技术

技术编号:7061089 阅读:565 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种烧结铜过滤透气塞,在所述透气塞体(1)中设置有轴线方向的中心透气孔(2),在所述中心透气孔(2)的通路上还设置有具有过滤功能的结构;其特征在于:在所述中心透气孔(2)的通路设置的具有过滤功能的结构是烧结铜过滤块(3),所述烧结铜过滤块(3)沿中心透气孔(2)的轴向尺寸为3~30mm。本实用新型专利技术克服了现有透气塞过滤煤尘效果差的技术缺陷。所述烧结铜过滤透气塞不仅能完成减速器箱体内外的气体平衡作用,而且能方便地过滤掉吸入气体中含有的大量煤尘。有效地保护了润滑油质不受污染,保护了减速器内部良好的润滑环境。(*该技术在2021年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种煤矿井下减速器用透气保护装置,特别提供了一种能保护调节各种减速器在长时间粉尘情况下运转的内外压力平衡的烧结铜过滤透气塞
技术介绍
过滤透气塞在现有技术中应用较广,是具有重要应用价值的组件。以煤矿用各种减速器透气塞为例,它们是用金属加工制作而成的,具体结构是由中空的联接螺纹、滤网、 螺帽等组成而成。煤矿用减速器透气塞通常安装于减速器的高速轴、箱体及输出行星架油室的上方。当减速器工作时,减速器的温度会升至一定的高度然后平衡(一般在90°C左右);在减速器停止工作时,温度又很快会降至环境温度;在温度的升降过程中,减速器箱体内的压力也是随着升高和降低的。通过使用透气塞,可以完成箱体内外压力气体的呼吸作用,以便平衡压力,防止压力过高而损坏箱体内的各种密封件。现有技术中,以煤矿用减速器透气塞为代表的过滤透气塞通常并未设置有效果很好的过滤结构。在箱体内外气体进行交换时,难以避免地容易吸入大量煤尘,日积月累很容易造成箱体内的润滑油的污染变质,并进而严重影响了减速器的润滑效果,甚至致使减速器因润滑不良而损坏。人们期望获得一种技术效果优良的过滤透气塞。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种技术效果优良的烧结铜过滤透气塞。本技术一种烧结铜过滤透气塞,在所述透气塞体1中设置有轴线方向的中心透气孔2,在所述中心透气孔2的通路上还设置有具有过滤功能的结构;其特征在于在所述中心透气孔2的通路上设置的具有过滤功能的结构是烧结铜过滤块3,所述烧结铜过滤块3沿中心透气孔2的轴向尺寸为3 30mm。本技术所述烧结铜过滤透气塞,还要求保护下述优选的
技术实现思路
所述烧结铜过滤透气塞中,烧结铜过滤块3粒度为40 60目(根据业内的习惯说法,还可以将“烧结铜过滤块3粒度”称为“烧结铜过滤块3过滤粘度”或者“烧结铜过滤块 3过滤精度”。)。所述烧结铜过滤透气塞的前端,中心透气孔2的通路中,安装设置有烧结铜过滤块3处的横截面形状为圆形或者多边形,其横截面尺寸为位于所述烧结铜过滤透气塞后部的中心透气孔2横截面面积的2 50倍。在远离烧结铜过滤块3安装位置的所述烧结铜过滤透气塞后部还设置有导气孔 4,所述导气孔4设置在所述烧结铜过滤透气塞后部,其分别连通着中心透气孔2和所述烧结铜过滤透气塞的外部空间;导气孔4的外部出口设置在与中心透气孔2的轴线方向平行的圆柱面上;进一步优选要求所述靠近导气孔4的中心透气孔2端部与烧结铜过滤透气塞并不连通。所述烧结铜过滤透气塞还进一步优选满足下述要求所述设置有烧结铜过滤块3的烧结铜过滤透气塞前端外部结构为六角头螺母结构 101 ;所述中心透气孔2的轴线方向的中段的烧结铜过滤透气塞外部结构为螺纹配合段 102 ;所述设置有导气孔4外部出口的烧结铜过滤透气塞后端圆柱面横截面最大半径小于螺纹配合段102螺纹公称直径。本技术的进一步优选内容是所述导气孔4与中心透气孔2的轴线垂直相交,所述导气孔4具体有1 6个。本技术很好地克服了现有透气塞过滤煤尘效果差的技术缺陷。本技术所述的烧结铜过滤透气塞不仅能完成减速器箱体内外的气体平衡作用,而且能方便地过滤掉吸入气体中含有的大量煤尘。有效地保护了润滑油质不受污染,保护了减速器内部良好的润滑环境。本技术在未来的具体应用实施时的相关问题说明选用不锈钢加工出带有通孔和螺纹结构的透气塞体1,然后在透气塞体1前端连通中心透气孔2的大尺寸通路上以粘结、镶嵌等方式固定布置烧结铜过滤块3优选结构形式为圆柱型,为保证烧结铜过滤块3固定的牢固程度,还可以在装配时在烧结铜过滤块3外侧的透气塞体1上用工具冲压的方式设置向内部挤压的压点5。本技术所述的烧结铜过滤透气塞中,烧结铜过滤块3的过滤目数可根据减速器工作环境的需要选择,煤矿井下使用一般在40-60目。本技术中,因为起过滤作用的烧结铜过滤块3结构形式优选为圆柱体,气体通过时过滤行程较长,相当于几百道滤网的厚度,这样即可以在呼出气体的同时,使箱体内的保持一定的工作压力,又可以在吸进气体时,过滤掉空气中的煤尘,具有体积小、结构简单、安装方便、过滤精度高等特点,是煤矿井下保证采掘一线各种减速器润滑油质质量的先决条件。为保证气体进出阻力不至于过大,在前述的内容中作下述优选限定所述烧结铜过滤透气塞的前端,中心透气孔2的通路中,安装设置有烧结铜过滤块3处的横截面形状为圆形或者多边形,其横截面尺寸为位于所述烧结铜过滤透气塞后部的中心透气孔2横截面面积的2 50倍。以下结合附图及实施方式对本技术作进一步详细的说明附图说明图1为实施例1所述烧结铜过滤透气塞结构示意图主视图;图2为与图1 (不剖)对应的左视图。具体实施方式实施例1一种烧结铜过滤透气塞,参见附图1、2,在所述透气塞体1中设置有轴线方向的中心透气孔2,在所述中心透气孔2的通路上还设置有具有过滤功能的结构;在所述中心透气孔2的通路上设置的具有过滤功能的结构是烧结铜过滤块3,所述烧结铜过滤块3沿中心透气孔2的轴向尺寸为14mm。所述烧结铜过滤透气塞,还有下述内容要求所述烧结铜过滤透气塞中,烧结铜过滤块3粒度为40 60目。所述烧结铜过滤透气塞的前端,中心透气孔2的通路中,安装设置有烧结铜过滤块3处的横截面形状为圆形,其横截面尺寸为位于所述烧结铜过滤透气塞后部的中心透气孔2横截面面积的25倍。在远离烧结铜过滤块3安装位置的所述烧结铜过滤透气塞后部还设置有导气孔 4,所述导气孔4设置在所述烧结铜过滤透气塞后部,其分别连通着中心透气孔2和所述烧结铜过滤透气塞的外部空间;导气孔4的外部出口设置在与中心透气孔2的轴线方向平行的圆柱面上;所述靠近导气孔4的中心透气孔2端部与烧结铜过滤透气塞并不连通(即中心透气孔2为一端开口的盲孔,只是盲孔端的近端处又通过导气孔4与外部连通)。所述导气孔4与中心透气孔2的轴线垂直相交,所述导气孔4具体有4个。所述设置有烧结铜过滤块3的烧结铜过滤透气塞前端外部结构为六角头螺母结构 101 ;所述中心透气孔2的轴线方向的中段的烧结铜过滤透气塞外部结构为螺纹配合段 102 ;所述设置有导气孔4外部出口的烧结铜过滤透气塞后端圆柱面横截面最大半径小于螺纹配合段102螺纹公称直径。具体尺寸参见附图1。本实施例很好地克服了现有透气塞过滤煤尘效果差的技术缺陷。本技术所述的烧结铜过滤透气塞不仅能完成减速器箱体内外的气体平衡作用,而且能方便地过滤掉吸入气体中含有的大量煤尘。有效地保护了润滑油质不受污染,保护了减速器内部良好的润滑环境。本实施例在具体应用实施时的相关问题说明选用不锈钢加工出带有通孔和螺纹结构的透气塞体1,然后在透气塞体1前端连通中心透气孔2的大尺寸通路上以粘结、镶嵌等方式固定布置烧结铜过滤块3优选结构形式为圆柱型,为保证烧结铜过滤块3固定的牢固程度,还可以在装配时在烧结铜过滤块3外侧的透气塞体1上用工具冲压的方式设置向内部挤压的压点5。本实施例所述的烧结铜过滤透气塞中,烧结铜过滤块3的粒度(过滤目数)可根据减速器工作环境的需要选择,煤矿井下使用一般在40-60目。本实施例中,因为起过滤作用的烧结铜过滤块3结构形式优选为圆柱体,气体通过时过滤行程较长,相当于几百道滤网的厚度,这样即可以在呼出气体的同时,使箱体内的保持一定的工作压力,又可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种烧结铜过滤透气塞,在所述透气塞体(1)中设置有轴线方向的中心透气孔(2),在所述中心透气孔(2)的通路上还设置有具有过滤功能的结构;其特征在于:在所述中心透气孔(2)的通路上设置的具有过滤功能的结构是烧结铜过滤块(3),所述烧结铜过滤块(3)沿中心透气孔(2)的轴向尺寸为3~30mm。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:贾刚于兵肖红湘
申请(专利权)人:贾刚
类型:实用新型
国别省市:21

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