双金属复合汽车制动鼓的制造方法技术

一种双金属复合汽车制动鼓的制造方法，包括以下步骤：(a)铸造耐磨铸铁圈，按要求进行切削加工；(b)在铸铁圈外表面辗压出网状凹坑槽，制成铸铁内衬；(c)用高强度韧性金属材料制成外壳半制品；(d)将外壳半制品和铸铁内衬固定在模具上；(e)用辗旋工艺将外壳半制品成型，并使外壳的内壁嵌入铸铁内衬上的网状凹坑槽内；(f)对安装平面、中心孔、外壳的口沿和铸铁内衬的内表面进行切削加工，制成双金属复合汽车制动鼓产品。这种方法由于在铸铁内衬表面辗压了网状凹坑槽，并且外壳与内衬用辗旋工艺相组合起来，外壳与内衬结合特别牢固，能延长制动鼓的使用寿命，且整个制动鼓的壁厚可以做得比较薄，可减轻制动鼓的重量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车配件的制造方法，一种。
技术介绍
汽车制动鼓一般用铸铁浇铸后经机加工而成。为了提高制动鼓的强度和可靠性， 有人提出了一种组合式制动鼓，鼓盘和外圈采用钢件，内圈用铸铁，内、外圈在过盈配合的基础上再用螺钉或铆钉联接，利用钢制的外圈提高制动鼓的强度。这种结构由于内圈和外圈的结合面传递的扭矩很大，易引起螺钉或铆钉断裂、内外圈之间相对滑动。
技术实现思路
本专利技术旨在提出一种，能使外壳与铸铁的内衬结合得比较牢固。这种包括以下步骤(a)铸造耐磨铸铁圈，按铸铁内衬的外形尺寸要求进行切削加工；(b)在铸铁圈外表面辗压出网状凹坑槽，制成铸铁内衬；(c)用高强度韧性金属材料制成外壳半制品；(d)将(C)步所得的外壳半制品和(b)步所得的铸铁内衬固定在模具上；(e)在旋压机上用辗旋工艺由辗旋轮将外壳半制品成型，并使外壳的内壁嵌入铸铁内衬上的网状凹坑槽内，制成制动鼓在制品；(f)对制动鼓在制品的安装平面、中心孔、外壳的口沿和铸铁内衬的内表面进行切削加工，最终制成双金属制动鼓产品。这种，由于在铸铁内衬表面辗压了网状凹坑槽，并且外壳与内衬是用辗旋工艺相结合起来的，外壳与内衬结合特别牢固，能延长制动鼓的使用寿命。此外，由于这种双金属汽车制动鼓的外壳采用高强度韧性金属并经辗旋工艺成型而成，整个制动鼓的壁厚可以做得比较薄，可减轻制动鼓的重量。附图说明图1为的工艺流程图；图2为双金属复合汽车制动鼓的结构图；图3为的第二种工艺流程图。具体实施例方式如图1所示，这种包括以下步骤(a)铸造耐磨铸铁圈，按铸铁内衬的外形尺寸要求进行切削加工；(b)在铸铁圈外表面辗压出网状凹坑槽2，制成铸铁内衬1 ；(c)将高强度韧性金属材料制成外壳半制品3 ；(d)将(C)步所得的外壳半制品3和(b)步所得的铸铁内衬1固定在模具4上；(e)在旋压机上用辗旋工艺由辗旋轮5将外壳半制品成型，并使外壳的内壁嵌入铸铁内衬上的网状凹坑槽内，制成制动鼓在制品；(f)对制动鼓在制品的安装平面、中心孔、外壳的口沿和铸铁内衬的内表面进行切削加工，最终制成双金属复合汽车制动鼓产品。所制成的双金属复合汽车制动鼓的结构如图2所示，包括高强度韧性金属的外壳 8和铸铁的内衬1。外壳的安装平面上有一个中心孔10和一圈螺栓孔9，内衬的外壁上均勻分布着网状的凹坑槽，外壳的圆管形部的内表面与内衬的外壁相紧贴，外壳的内壁嵌入内衬上的网状凹坑槽内。这种中，(C)步中的高强度韧性金属材料可以为钢，采用钢板来制作，如图1所示，先将钢板按设计要求切割成圆盘状的外壳半制品；再在⑷步将圆盘状钢板和(b)步所得的铸铁内衬1固定在模具4上；然后在(e)步中，在旋压机上用辗旋工艺由辗旋轮5将圆盘状钢板成型为筒状件，并使筒状件的内壁嵌入铸铁内衬上的网状凹坑槽内，制成制动鼓在制品；最后进行(f)步的精加工。这种中，(C)步中所用的高强度韧性金属材料也可以采用高强度铝合金，此时，可以如图3所示，在(c)步将高强度铝合金棒6用压机压制成碗状的外壳半制品7 ；再在(d)步将(c)步所得的高强度铝合金外壳半制品和(b)步所得的铸铁内衬1固定在模具4上；然后进入(e)步，在旋压机上用辗旋工艺由辗旋轮5将高强度铝合金外壳半制品成型，并使外壳的内壁嵌入铸铁内衬上的网状凹坑槽内，制成制动鼓在制品，最后进行(f)步的精加工。这种中，(C)步也可用铸造的方法在铸铁内衬的外圈浇铸高强度铝合金外壳半制成品，(d)步为在旋压机上用辗旋工艺由辗旋轮5将高强度铝合金外壳半制品成型，并使外壳的内壁嵌入铸铁内衬上的网状凹坑槽内，制成制动鼓在制品，(e)步为用T6热处理强化铝合金外壳，最后进行(f)步的精加工。这种中，所述的(b)步在铸铁圈外表面辗压出的网状凹坑槽3，也可采用能使铸铁圈外表面形成凹坑凹槽的其他方法，例如喷砂、滚花等工艺，制成铸铁内衬1。权利要求1.一种，其特征是它包括以下步骤(a)铸造耐磨铸铁圈，按铸铁内衬的外形尺寸要求进行切削加工；(b)在铸铁圈外表面辗压出网状凹坑槽O)，制成铸铁内衬(1)；(c)用高强度韧性金属材料制成外壳半制品；(d)将(c)步所得的外壳半制品和(b)步所得的铸铁内衬固定在模具⑷上；(e)在旋压机上用辗旋工艺由辗旋轮( 将外壳半制品成型，并使外壳的内壁嵌入铸铁内衬上的网状凹坑槽内，制成制动鼓在制品；(f)对制动鼓在制品的安装平面、中心孔、外壳的口沿和铸铁内衬的内表面进行切削加工，最终制成双金属复合汽车制动鼓产品。2.如权利要求1所述的，其特征是所述的(c)步中的高强度韧性金属材料为钢，将钢板按设计要求切割成圆盘状的外壳半制品；(d)步为将 (c)步所得的圆盘状钢板和(b)步所得的铸铁内衬固定在模具上；(e)步为在旋压机上用辗旋工艺由辗旋轮将圆盘状钢板成型为筒状件，并使筒状件的内壁嵌入铸铁内衬上的网状凹坑槽内，制成制动鼓在制品。3.如权利要求1所述的，其特征是所述的(c)步中的高强度韧性金属材料为高强度铝合金，将高强度铝合金棒压制成碗状的外壳半制品；(d) 步为将(c)步所得的高强度铝合金外壳半制品和(b)步所得的铸铁内衬固定在模具上；(e) 步为在旋压机上用辗旋工艺由辗旋轮将高强度铝合金外壳半制品成型，并使外壳的内壁嵌入铸铁内衬上的网状凹坑槽内，制成制动鼓在制品。4.如权利要求1所述的，其特征是所述的(c)步中的高强度韧性金属材料为高强度铝合金，用铸造的方法在铸铁内衬的外圈浇铸高强度铝合金外壳半制成品；(d)步为在旋压机上用辗旋工艺由辗旋轮( 将高强度铝合金外壳半制品成型，并使外壳的内壁嵌入铸铁内衬上的网状凹坑槽内，制成制动鼓在制品；(e)步为用 T6热处理强化铝合金外壳。全文摘要一种，包括以下步骤(a)铸造耐磨铸铁圈，按要求进行切削加工；(b)在铸铁圈外表面辗压出网状凹坑槽，制成铸铁内衬；(c)用高强度韧性金属材料制成外壳半制品；(d)将外壳半制品和铸铁内衬固定在模具上；(e)用辗旋工艺将外壳半制品成型，并使外壳的内壁嵌入铸铁内衬上的网状凹坑槽内；(f)对安装平面、中心孔、外壳的口沿和铸铁内衬的内表面进行切削加工，制成双金属复合汽车制动鼓产品。这种方法由于在铸铁内衬表面辗压了网状凹坑槽，并且外壳与内衬用辗旋工艺相组合起来，外壳与内衬结合特别牢固，能延长制动鼓的使用寿命，且整个制动鼓的壁厚可以做得比较薄，可减轻制动鼓的重量。文档编号F16D65/10GK102322490SQ20111016799公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月20日 优先权日2011年6月20日专利技术者吴欣生, 张建荣, 林强盛 申请人:嘉兴四通车轮股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种双金属复合汽车制动鼓的制造方法，其特征是它包括以下步骤：（ａ）铸造耐磨铸铁圈，按铸铁内衬的外形尺寸要求进行切削加工；（ｂ）在铸铁圈外表面辗压出网状凹坑槽（２），制成铸铁内衬（１）；（ｃ）用高强度韧性金属材料制成外壳半制品；（ｄ）将（ｃ）步所得的外壳半制品和（ｂ）步所得的铸铁内衬固定在模具（４）上；（ｅ）在旋压机上用辗旋工艺由辗旋轮（５）将外壳半制品成型，并使外壳的内壁嵌入铸铁内衬上的网状凹坑槽内，制成制动鼓在制品；（ｆ）对制动鼓在制品的安装平面、中心孔、外壳的口沿和铸铁内衬的内表面进行切削加工，最终制成双金属复合汽车制动鼓产品。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张建荣，吴欣生，林强盛，
申请(专利权)人：嘉兴四通车轮股份有限公司，
类型：发明
国别省市：33