一种灵活多用途组合式应急指挥车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种灵活多用途组合式应急指挥车，其包括应急通信车和应急会议车，该应急通信车包括应急通信车车体和设于该应急通信车车体上的应急通信车车载系统，该应急通信车车载系统包括第一通信子系统、第一音视频子系统和第一辅助系统，该应急会议车包括应急会议车车体和设于该应急会议车车体上的应急会议车车载系统，在该应急会议车车体上设有会议室，该应急会议车车载系统包括第二通信子系统、第二音视频子系统和第二辅助系统，该第二通信子系统与所述第一通信子系统通过有线或无线方式连接。本实用新型专利技术提供的灵活多用途组合式应急指挥车具有机动性强、用途广泛、组合多样、环境舒适、选型灵活、节能减排的优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆，尤其是一种灵活多用途组合式应急指挥车。
技术介绍
应急指挥车在自然灾害、事故灾难、公共卫生事件、社会安全事件等应急事件处理中得到广泛的应用。现有应急指挥车通常分为以下两类第一类，简易型应急指挥车。简易型应急指挥车不含指挥中心(会议室)，依靠基本的通信方式，在应急现场实现广2人的基本应急指挥功能。简易型应急指挥车存在的缺点是由于车内没有会议室，应急人员无法在应急现场与后方指挥中心人员一起进行应急协商会议讨论，从而无法在应急情况下快速作出现场决策，直接影响应急效率，同时，受到车型空间限制，简易型应急指挥车舒适性低，车内应急通信系统有限。第二类，大型应急指挥车。大型应急指挥车采用单车设计，将所有通信系统与应急指挥系统安装在同一辆车上，车内建设有小型指挥中心(10人左右会议室)，可实现在应急现场召开会议讨论、进行科学的现场应急调度等功能。但是，大型应急指挥车存在以下缺点(1)车辆灵活性不够，路面适应能力及机动性差，仅能在国道、省道等较好路面使用，涉水能力差，无法进行越野跨障，现场应急环境有局限性，在地震、冰灾等恶劣自然环境下无法快速到达应急现场；(2)车辆机动性差，其应急范围易受路面环境影响，在通信信号受制约时，不能快速转移至有利地形，不能深入路面复杂的灾害严重地区，直接导致现场应急纵深不够；(3)将指挥会议室与应急通信系统集中在一起，造成应急会议环境差，现场应急讨论决策时，决策者易受到干扰；(4)现有应急指挥车在现场应急时，若单个系统发生故障， 则备用设备的更换直接影响其他系统的正常运行，且由于整车投资巨大，不利于采用主备建设；(5)采用集中式建设，导致车辆载重大，耗油高，增加了应急成本。
技术实现思路
为了克服现有技术的应急指挥车存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种机动性强、用途广泛、组合多样、环境舒适、选型灵活、节能减排的灵活多用途组合式应急指挥车。本技术提供的一种灵活多用途组合式应急指挥车，其包括应急通信车和应急会议车，该应急通信车包括应急通信车车体和设于该应急通信车车体上的应急通信车车载系统，该应急通信车车载系统包括第一通信子系统、第一音视频子系统和第一辅助系统，该第一通信子系统包括第一无线网桥和第一有线网络接口，该应急会议车包括应急会议车车体和设于该应急会议车车体上的应急会议车车载系统，在该应急会议车车体上设有会议室，该应急会议车车载系统包括第二通信子系统、第二音视频子系统和第二辅助系统，该第二通信子系统包括第二无线网桥和第二有线网络接口，该第二无线网桥与所述第一无线网桥通过无线网络连接，该第二有线网络接口与所述第一有线网络接口通过网线或光纤连接。优选地，所述第一通信子系统包括广域通信子系统、局域通信子系统及路由交换系统，该广域通信子系统包括静中通卫星系统、移动通信接入系统和有线接入系统；该局域通信子系统包括集群通信系统、无线接入系统、无线单兵系统和两车互联系统；该路由交换系统包括路由器、交换机和VoIP网关，在该交换机上设有所述第一有线网络接口，且该交换机与所述第一无线网桥连接。优选地，所述第一音辅助系统包括音视频采集系统、音视频存储系统、音视频播放系统、视频会议终端和编解码器。优选地，所述第一辅助系统包括集中控制系统、导航定位系统和供配电系统。优选地，在所述应急通信车车体的底盘上设有电动支撑装置。优选地，所述第二通信子系统包括集群通信终端、固定IP电话终端、数据终端和交换机，在该交换机上设有所述第二有线网络接口，且该交换机与所述第二无线网桥连接。优选地，所述第二音辅助系统包括音视频采集系统、音视频存储系统、音视频播放系统、视频会议终端和编解码器。优选地，所述第二辅助系统包括集中控制系统、车载办公系统、生活保障系统和供配电系统。优选地，在所述应急会议车车体的底盘上设有电动支撑装置。与现有技术相比，本技术的优点是(1)本技术提供的应急指挥车，采用组合式车辆模式，其由应急通信车和应急会议车组成，应急通信车根据应急区域的地理环境，灵活选择车辆型号，比如可采用军用4 驱装甲车，其底盘高，跨障、涉水能力强，应急所及的范围更广，而会议车采用舒适性车辆， 用简单的设备，可实现强大的应急调度功能和舒适的车内环境，因此，与现有技术的应急指挥车相比，本技术提供的应急指挥车具有机动性强，舒适度高的优点；(2)本技术提供的应急指挥车，其应急通信车和应急会议车既可相互协作应急，也可独立运行，分离工作；在小型的应急指挥中，仅用通信车辆则可满足相关要求，绿色环保，实现降低人力成本，节能减耗；而对大型应急事故时，两车配合应急，相互协作，通信与指挥应急小组相互隔离，可保证事故应急的有条不紊，有助于应急人员高效指挥和决策；(3)本技术提供的应急指挥车，其应急通信车与应急会议车之间采用光纤+ 网线+无线通信相结合的方式，可在不同环境条件下，提供两车之间高速宽带、双向的通信链路，使会议车能通过通信车的中继接入卫星，3G等网络，实现与通信车相同的语音、数据等功能；(4)本技术提供的应急指挥车，对于网络信号和地理环境较复杂的应急现场， 可根据需要将应急通信车快速转移至信号较好的接收场地(山坡或地势复杂地带)，或根据需要深入路面复杂的灾害严重地区，而应急会议车可停留在附近适当应急场地，采用无线和有线提供的现场计算机局域网连接至应急通信车辆，指挥现场应急，通过卫星、3G等方式实现和后方应急中心的应急通信，充分发挥组合式应急指挥车的机动灵活性，增强事故现场的应急纵深。由此可见，本技术提供的应急指挥车具有机动性强、用途广泛、组合多样、环境舒适、选型灵活、节能减排的优点。附图说明图1是本技术实施例的应急指挥车的系统结构图；图2是本技术实施例的应急通信车的组成示意图；图3是本技术实施例的应急通信车的主视图；图4是图3的俯视图；图5是本技术实施例的应急会议车的组成示意图；图6是本技术实施例的应急会议车的主视图；图7是图6的右视图。附图标记说明1-应急通信车、11-第一无线网桥、12-第一有线网络接口、13-应急通信车车体、14-摄像机、15-天线、16-电动支撑装置、2-应急会议车、21-第二无线网桥、 22-第二有线网络接口、23-应急会议车车体、24-大屏幕监视器、25-天线、26-电动支撑装置、27-空调、28-会议室、3-网线或光纤。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明如图1所示，本技术的应急指挥车由应急通信车1和应急会议车2组成，在应急通信车1配置了第一无线网桥11和第一有线网络接口 12，在应急会议车2上配置了第二无线网桥21和第二有线网络接口 22，该第二无线网桥21与所述第一无线网桥11通过无线网络连接，该第二有线网络接口 22与所述第一有线网络接口 12通过网线或光纤3连接，保证了不同环境下两车之间网络的互联互通。如图2所示，应急通信车1包括应急通信车车体13和设于该应急通信车车体13上的应急通信车车载系统，应急通信车车载系统包括第一通信子系统、第一音视频子系统和第一辅助系统，该第一通信子系统包括广域通信子系统、局域通信子系统及路由交换系统。 广域通信子系统包括静中通卫星系统、移动通信接入系统和有线接入系统，通过静中通本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种灵活多用途组合式应急指挥车，其特征在于：包括应急通信车和应急会议车，该应急通信车包括应急通信车车体和设于该应急通信车车体上的应急通信车车载系统，该应急通信车车载系统包括第一通信子系统、第一音视频子系统和第一辅助系统，该第一通信子系统包括第一无线网桥和第一有线网络接口，该应急会议车包括应急会议车车体和设于该应急会议车车体上的应急会议车车载系统，在该应急会议车车体上设有会议室，该应急会议车车载系统包括第二通信子系统、第二音视频子系统和第二辅助系统，该第二通信子系统包括第二无线网桥和第二有线网络接口，该第二无线网桥与所述第一无线网桥通过无线网络连接，该第二有线网络接口与所述第一有线网络接口通过网线或光纤连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴赞红，夏文波，李伟坚，张斌，张凯穗，王亚娟，蒋康明，谷坊祝，罗波，
申请(专利权)人：广东省电力调度中心，广东省电力设计研究院，
类型：实用新型
国别省市：81