【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于高速铁路客车技术，涉及转向架部件与转向架主结构之间的连接结构，应用在CRH5型高速动车组CA250转向架上。
技术介绍
传统的转向架部件与转向架主结构(例如构架、摇枕)连接采用直接在构架主结构上攻丝，螺栓直接拧入的技术。采用此种技术，构架等主结构螺纹扣在车辆检修或拆卸过程中容易被损坏，只能通过补焊或者扩孔再攻丝的方法解决，一旦操作不当，就会造成整个主结构的报废，造成很大的浪费。专利技术目的本专利技术所要解决的技术问题是提供一种可替换的连接结构，插入主结构部件，起到传统意义上攻丝螺纹孔的作用，从而避免主结构由于螺纹损坏而发生报废。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种转向架主结构与转向架部件的可替换式连接结构，其特征在于在主结构部件上开两个中心线相交、方向垂直的光孔，其中一个光孔里插接一个圆柱销，在圆柱销上开有螺纹孔，连接螺栓通过另一个光孔与圆柱销螺纹连接。为了使连接螺栓发生折断故障时，连接仍然有效，在主结构部件下面设置安全挡， 圆柱销一端加工有台阶，另一端开有销孔，圆柱销通过销孔内插入开口销连接防脱安全连接板。本专利技术连接螺栓和开有螺纹孔的圆柱销将转向架部件连接在转向架主结构上，可以有效的避免由于主结构部件螺纹损坏造成主结构的报废，可以大大提高主结构部件的使用寿命，降低产品寿命周期成本。附图说明图1是本专利技术中主结构部件结构示意图；图2是本专利技术中圆柱销结构示意图；图3是本专利技术结构示意图。具体实施例方式参照图1，在主结构部件1上开两个中心线相交、方向垂直的光孔，其中原螺纹孔位置的光孔2直径较小，与其垂直的光孔3直径较大，在主结构部...
【技术保护点】
１．一种转向架主结构与转向架部件的可替换式连接结构，其特征在于：在主结构部件上开两个中心线相交、方向垂直的光孔，其中一个光孔里插接一个圆柱销，在圆柱销上开有螺纹孔，连接螺栓通过另一个光孔与圆柱销螺纹连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李丹，薛文根，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：82
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