【技术实现步骤摘要】
本技术提供一种航模用电动动力结构，可以实现航模用电动动力结构精 简，降低了航模用动力控制系统重量，缩小了体积，结构更稳定可靠，拥有更加优越的 性能。
技术介绍
目前的航模用电动动力舱，系将电子调速器置于风道中，而以散热器及热缩导 管以进行散热之动作，不仅连接件多，体积大，可靠性不高，重量较重，制作复杂，是 业界常久以来所垢病之处。
技术实现思路
本技术从结构上改良形成一体化的动力舱结构，具体的改良的作法是利用 传统涵道，使电机、电子调速器从结构上改良形成一体化的动力控制系统，达到结构精 简，降低了航模用动力控制系统重量，缩小了体积，结构更稳定可靠，拥有更加优越的 性能。本技术的
技术实现思路
为将动力舱分为框体及供容电机马达之置容室，并于 框体与置容室间等距设有支板以相互连结为一体。本技术的进一步
技术实现思路
为利用支板间的空间为相通于框体前后，而可 形成可供框体前后空气相通之风道，藉此可获致气冷式的散热功效，不仅节省空间，也 免除传统以散热器及热缩导管之缺点。以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术的立体剖示实施例图。图2为本技术工作结构图。10……框体 11……支板 12……置容室13……护板14……风道2……马达3……电子调速器具体实施方式本技术之具体实施方式请参图1所示，其系将动力舱设以框体10，于框体 内10设有一可供容电机马达之置容室12，于置容室12及框体10间以复数个支板11相互 连结固定，于置容室12—端设有护板13。其中，该支板11间的空间系贯穿于框体10前后端，而可与空气形成对流之风道 14，由此可获致对电子调速器进行气冷式的散...
【技术保护点】
一种航模用动力舱一体化结构，其系将动力舱设以框体，于框体内设有一可供容电机马达之置容室，于置容室及框体间以复数个支板相互连结固定，于置容室一端设有护板，其中，该支板间的空间系贯穿于框体前后端，而可与空气形成对流之风道，电机马达设位于置容室内，以引线与电子调速器连结，此电子调速器就位于风道之后，其特征是：于框体及置容室间以复数个等距分布之支板连结而固定，于框体及置容室间之支板空间，相通于框体前后。
【技术特征摘要】
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