基于移动通信网络确定道路的实时通行时间的方法和装置制造方法及图纸

技术编号:6990793 阅读:185 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
公开了一种基于移动通信网络确定道路的实时通行时间的方法和装置,该方法包括:收集当前在被监控道路上的移动用户所发生的通信事件,以获得通行时间样本;根据通行时间样本以及基准通行时间,确定被监控道路中相应路段的实时通行时间;对于被监控道路中未确定实时通行时间的未定路段,选择最有可能出现在未定路段的候选移动用户;对候选移动用户进行主动定位;以及将主动定位作为候选移动用户的一个通信事件,返回收集当前在被监控道路上的移动用户所发生的通信事件的步骤,以确定未定路段的实时通行时间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及道路交通管理和移动通信
,具体地,涉及基于移动通信网络确定道路的实时通行时间以实现道路交通监控的技术。
技术介绍
道路交通监控是道路交通管理和导航系统的一个重要课题。交通监控可用于产生道路交通情况的基本信息,例如车辆平均速度、道路通行时间、道路拥塞程度和事故位置等。通过提供实时的基本信息,导航系统能够及时地了解道路交通情况,合理地安排车辆的行驶路线,从而有效地减轻拥塞和避免碰撞。常用的基于交通传感器(例如感应线圈探测器)和GPS浮动车(例如安装有GPS 的出租车)的道路交通监控方案已经在城市的道路上得到了应用,然而,在广大的郊区道路以及城市之间的道路上很少应用,这主要是因为1)交通传感器在部署和维护方面的成本很高,不适于部署在郊区的道路上;幻基于GPS浮动车的方案则高度依赖浮动车在被监控道路上的数量,而实际上很少有浮动车会行驶在郊区的道路或城市之间的道路上。目前,移动通信网络,例如第二代和第三代移动通信网络,已经覆盖了许多国家 90%以上的地区,并且超过70%的人口每天都使用电话。当发生通信行为时,例如发送/接收短消息、发起/接听电话呼叫,以及在呼叫会话期间发生小区切换时,网络都会记录当前提供相应服务的基站的位置。这样,移动通信网络也可被考虑用于道路交通监控。在现有的基于移动通信网络的道路交通监控方案中,通过记录在被监控道路上的移动用户发生连续的两个通信事件的位置信息和时间,计算移动用户的行进速度,从而可以评估被监控道路的交通情况。然而,该方案取决于在被监控道路上发生的通信事件的数量,如果没有发生任何通信事件,则该方案无法使用。另外,当连续的两个通信事件之间的时间差很大时,该方案略显粗糙,因为对于具有不同交通环境的郊区道路或城市之间的道路,例如,对于经过若干村庄的城市之间的道路,车辆的行进速度会随着位置的变化而改变,例如,在接近村庄时速度较慢,在远离村庄时速度较快,这样,该方案并不能准确地评估道路的交通情况。大多数的移动通信网络都具有主动定位功能,其已经广泛地应用于基于位置的服务(LBQ中。通过主动寻呼移动用户的电话,能够确定移动用户的位置。然而,主动定位功能触发基站与移动电话之间的信令交互,会消耗大量的无线资源。
技术实现思路
本专利技术正是鉴于上述技术问题而提出的,其目的在于提供一种基于移动通信网络确定道路的实时通行时间的方法和装置,其能够准确、实时地提供道路交通的情况,能够覆盖所有的道路,并且成本低。根据本专利技术的一个方面,提供一种基于移动通信网络确定道路的实时通行时间的方法,包括收集当前在所述被监控道路上的移动用户所发生的通信事件,以获得通行时间6样本;根据所述通行时间样本确定所述被监控道路中相应路段的实时通行时间;对于所述被监控道路中未确定实时通行时间的未定路段,选择最有可能出现在所述未定路段的候选移动用户;对所述候选移动用户进行主动定位;以及将所述主动定位作为所述候选移动用户的一个通信事件,返回所述收集当前在所述被监控道路上的移动用户所发生的通信事件的步骤,从而确定所述未定路段的实时通行时间。根据本专利技术的另一个方面,提供一种基于移动通信网络确定道路的实时通行时间的装置,包括收集模块,用于收集当前在所述被监控道路上的移动用户所发生的通信事件,以获得通行时间样本;通行时间确定模块,用于根据所述通行时间样本确定所述被监控道路中相应路段的实时通行时间;选择模块,用于对于所述被监控道路中未确定实时通行时间的未定路段,选择最有可能出现在所述未定路段的候选移动用户;以及主动定位模块, 用于对所述候选移动用户进行主动定位,并将所述主动定位作为所述候选移动用户的一个通信事件,提供给所述收集模块,从而确定所述未定路段的实时通行时间。附图说明图1是根据本专利技术的一个实施例的基于移动通信网络确定道路的实时通行时间的方法的流程图;图2是表示历史通行时间的概率分布的示意图;图3是说明图1的实施例的方法的示例的示意图;图4是根据本专利技术的一个实施例的基于移动通信网络确定道路的实时通行时间的装置的示意性框图。具体实施例方式相信通过以下结合附图对本专利技术的具体实施例的详细描述,本专利技术的上述和其它目的、特征和优点将会更加明显。图1是根据本专利技术的一个实施例的基于移动通信网络确定道路的实时通行时间的方法的流程图。以下结合附图,对本实施例进行详细的描述。众所周知,移动通信网络包括移动终端、基站、移动交换中心等,其中,基站可以是全向基站,其覆盖一个小区,或者基站可以是定向基站,其覆盖多个小区,例如3个小区。当移动终端发生通信事件时,例如,进入新的小区进行位置更新或者发送/接收短消息或者发起/接听电话呼叫或者在会话过程中切换小区,基站和移动交换中心会相应地记录该通信事件发生的时间和提供服务的小区的位置。本实施例使用这些信息来实现道路交通的监控。如图1所示,在步骤S101,在选定了被监控道路后,根据移动通信网络中与被监控道路有关的小区,将被监控道路划分成多个路段。在本实施例中,首先根据移动通信网络的配置,获取沿着被监控道路的一定范围内的所有小区及其位置信息。例如,在被监控道路两侧1公里范围内的小区。接着,查询与所获取的这些小区有关的历史切换记录,以找出与被监控道路对应的小区切换序列,作为被监控道路与基站的关联序列。通常,小区的历史切换记录被存储在基站控制器中。通过查询基站控制器,可以获得一段时间内小区的历史切换记录。小区切换序列表明历史上移动用户在被监控道路上通行并处于会话状态时的切换序列。然后,根据小区切换序列,将被监控道路分成多个路段。由于小区具有一定的覆盖范围,因此,在本实施例中,将小区切换序列中相邻的两个小区之间的中间点作为各个路段的边界,并且各个路段用各自的边界点进行标识。例如,假设所获得的小区切换序列为小区A-B-C-D-E,并且被监控道路的起点标记为a,小区A与B之间的中间点标记为b,小区B与C之间的中间点标记为c,小区C与D 之间的中间点标记为d,小区D与E之间的中间点标记为e,被监控道路的终点标记为f,那么小区A所对应的路段可以用(a,b)表示,小区B所对应的路段可以用(b,c)表示,小区C 所对应的路段可以用(c,d)表示,小区D所对应的路段可以用(d,e)表示,小区E所对应的路段可以用(e,f)表示。在使用全向基站的情况下,也可以将相邻的两个基站之间的中间点用作各个路段的边界。接着,在步骤S105,对在多个路段中的历史通行时间进行基准化,以获得各个路段的基准通行时间。在本实施例中,首先,根据在通过步骤SlOl获得的小区切换序列上的历史切换记录,统计在每一个路段中的历史通行时间。如前所述,各个路段的边界是相邻的两个小区之间的中间点,也就是小区的切换点,因此,通过切换记录,可以获得相邻的两个切换点之间的时间差,从而得到对应的路段的通行时间。为了更准确地统计历史通行时间,通常选取较长时间范围内的历史切换记录,例如过去3个月内的记录。然后,对于每一个路段,从历史通行时间中滤除干扰时间,例如由于步行(导致通行时间太长)和基站边缘切换(导致通行时间太短)而带来的干扰时间,生成每一个路段的基准通行时间。具体地,可以根据所统计的历史通行时间,生成历史通行时间的概率分布图,图2示出了某个路段的历史通行时间的概率分布,本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种基于移动通信网络确定道路的实时通行时间的方法,包括:收集当前在所述被监控道路上的移动用户所发生的通信事件,以获得通行时间样本;根据所述通行时间样本确定所述被监控道路中相应路段的实时通行时间;对于所述被监控道路中未确定实时通行时间的未定路段,选择最有可能出现在所述未定路段的候选移动用户;对所述候选移动用户进行主动定位;以及将所述主动定位作为所述候选移动用户的一个通信事件,返回所述收集当前在所述被监控道路上的移动用户所发生的通信事件的步骤,从而确定所述未定路段的实时通行时间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:朱延峰向哲王华勇商未雄周晋英春
申请(专利权)人:国际商业机器公司
类型:发明
国别省市:US

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