一种桥梁旧墩柱改造施工方法技术

本发明专利技术涉及施工方法，具体涉及一种用于桥梁旧墩柱改造的施工方法。该施工方法至少包括下列施工步骤：切割移除旧墩柱上顶端部分柱体、在已移除顶端部分柱体的旧墩柱上端部套装一钢套箱，在钢套箱上开口处封装一盖板，通过盖板上预留的注浆孔注浆至盖板与旧墩柱顶端之间的缝隙。本发明专利技术的优点是：采用该施工方法机械化程度高，可以加快施工进度，缩短封锁时间，减少施工对既有城市轨道交通及周围环境的影响，具有明显的社会效益。采用钢套箱改造既有墩台，既能满足精度要求，又可以降低工程造价，具有明显的社会效益，推广应用价值较高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及施工方法。具体涉及一种用于桥梁旧墩柱改造的施工方法。
技术介绍
现代城市中地铁轻轨工程因前期规划运能不能满足日益增长的客流需要，往往需要对既有轻轨高架桥进行改造。因改造施工不能长时间影响既有轻轨高架使用，往往需要在有限的时间内完成改造施工。通常在施工改造施工前，施工部门只能通过向地铁权属部门“要点”的方式进行施工，通常要点时间相对比较短，在短时间内完成新梁替代旧梁、及轨道铺设以满足通车需要施工难度非常大。并且城市轨道工程对工程施工的精度要求也非常高。因而在短时间内完成改造施工难度非常大。在改造施工中，既有桥墩的改造是改工法施工的一个关键环节。目前国内城市轻轨高架桥既有桥墩改造目前还没有类似实例，仅在铁路工程旧桥墩改造一般采用顶升法， 通过千斤顶顶升既有桥梁，然后采用割除或接长的方式进行改造。该方法施工耗时过长、 费用巨大、施工工艺复杂、施工质量较难控制，且施工精度相对较低，不适于要求时间短、精度高的城市轨道旧墩柱的改造工程施工。
技术实现思路
本专利技术的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种桥梁旧墩柱改造的施工方法，该方法使用预先定制好的钢套箱套装在旧墩柱上，之后进行注浆，浆液凝结后可以快速形成支撑平面，避免现有技术中施工耗时过长、费用巨大、施工工艺复杂、施工质量较难控制，且施工精度相对较低缺点。本专利技术目的实现由以下技术方案完成，其特征在于所述的施工方法至少包括下列施工步骤 切割移除旧墩柱上顶端部分柱体、在已移除顶端部分柱体的旧墩柱上端部套装一钢套箱， 在钢套箱上开口处封装一盖板，通过盖板上预留的注浆孔进行注浆至盖板与旧墩柱顶端之间的缝隙。所述的，其特征在于所述的钢套箱至少由二块钢制模板拼装组成。所述的，其特征在于所述的钢套箱由四块钢制模板拼装组成。所述的，其特征在于所述的套装钢套箱步骤采用对称安装方式，即在旧墩柱柱体的任意一侧面上固定安装模板、在已安装模板的侧面的对面上固定安装模板、在剩余两个侧面上分别固定安装模板，模板与模板之间焊接连接，形成封闭箱体结构。所述的，其特征在于所述的钢套箱的形状与旧墩柱形状相匹配。所述的，其特征在于所述盖板与钢套箱之间螺栓连接固定。本专利技术的优点是采用该施工方法机械化程度高，可以加快施工进度，缩短封锁时间，减少施工对既有城市轨道交通及周围环境的影响，具有明显的社会效益。采用钢套箱改造既有墩台，既能满足精度要求，又可以降低工程造价，具有明显的社会效益，推广应用价值较高。附图说明图1为原始旧墩柱示意图2为切除上端部分旧墩柱柱体示意图； 图3为切除完成后旧墩柱示意图； 图4为钢套箱安装位置正视图； 图5为钢套箱安装位置俯视图； 图6为钢套箱的结构示意图； 图7为钢套箱盖板的结构示意图。具体实施例方式以下结合附图通过实施例对本专利技术特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解如图1-12所示，标号1-15分别表示旧墩柱1、垫石2、旧墩柱切除柱体3、旧墩柱剩余柱体4、切割面5、钢套箱6、注浆孔7、连接件8、连接件9、钢套箱盖板10、钢制模板11、 钢制模板12、钢制模板13、钢制模板14、钢套箱上开口 15。实施例首先切除旧墩柱切除柱体3以及垫石2，形成旧墩柱剩余柱体4和切割面 5。然后采用对称安装的方式在旧墩柱剩余柱体4上端部套装一钢套箱6，所述的钢套箱6 包括四块钢制模板11、12、13、14，即在旧墩柱剩余柱体4的任意一侧面上安装钢制模板11、 在已安装钢制模板11的侧面的对面上安装钢制模板13、在剩余两个面上依次安装钢制模板12、钢制模板14，形成封闭套箱结构。钢制模板之间的固定连接方式为焊接，或者为螺栓连接等。四块钢制模板都通过连接件8分别与旧墩柱1的四个侧面固定连接，如螺栓连接、 锚栓连接等。在钢套箱上开口 15处封装盖板5。盖板5通过连接件9与钢套箱6固定连接，如螺栓连接、锚钉连接等。盖板5上预留设有注浆孔7。通过钢套箱盖板5上预留的注浆孔7灌注高强浆，填平钢套箱6与旧墩柱剩余柱体4之间的间隙，填平不平整的切割面5， 并使钢套箱6箱体与旧墩柱剩余柱体4紧密固定。本实施例在具体实施时采用的钢套箱6可以起到对旧墩柱柱体的加固效果以满足墩柱受力和精度要求。钢套箱6的形状应与旧墩柱1的形状相匹配，即旧墩柱1为矩形结构，钢套箱6也为矩形结构，钢套箱6结构形状随着旧墩柱1形状的改变而改变。钢套箱 6由至少两块模板组成，其形状、大小随着钢套箱的改变而改变。例如改造圆形旧墩柱时，钢套箱可由四块大小一致的扇形模板构成，也可由两块大小一致的半圆型模板构成。钢套箱制作时，钢材的切割面或剪切面应无裂纹、夹渣、分层和大于Imm的缺棱。 钢套箱应采用Q345qD钢板加工而成，且在环境温度低于_12°C时，不应进行冷矫正和冷弯曲，在加热矫正后应自然冷却。当零件采用热加工成型时，加热温度应控制在900 1000°C ； 在温度下降到800°C之前，应结束加工。矫正后的钢材表面不应有明显的凹面或损伤，划痕深度不得大于0. 5mm，且不应大于该钢材厚度负允许偏差的1/2。锚栓孔应根据墩柱实际打的孔进行放样制作。钢套箱所用钢板规格必须按照图纸尺寸进行加工，预留锚栓孔应根据墩柱实际打的孔进行放样制作。墩柱切割时，施工前根据施工方法及要求，确定需要切割的位置，明确切割的厚度。按照切割线，用冲击钻钻出机架定位孔，打膨胀螺栓，安装机架。根据切割线，安装机头及链条。穿钢丝绳、预吊。切割机拆卸以及把切割下来的墩柱进行移柱。采用砂轮机对切割后墩柱表面进行打磨，平整度控制在士2mm以内。钢套箱的安装时，采用钢筋探测仪将墩柱中的主筋位置探明，并用油漆做好标记。 按设计图纸要求放线，按照定位锚栓，具体位置可根据避让墩柱钢筋位置的原则，依据现场实际情况调整，并请设计确认，但锚栓间距、边距需要满足《钢结构设计规范》(GB50017 -2003)要求。接焊缝要求全溶透，表面打磨平整，坡口角度及钝边尺寸满足《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81 - 2002)要求。切除梁支座垫石至墩顶后，进行打磨清理，并在墩顶涂抹改性环氧树脂胶黏剂，环氧树脂胶黏剂的安全性能指标必须符合《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006)相关规定，最后封锁时安装模4 (螺栓连接)，模板4安装误差控制在士aiim以内。权利要求1.，其特征在于所述的施工方法至少包括下列施工步骤切割移除旧墩柱上顶端部分柱体、在已移除顶端部分柱体的旧墩柱上端部套装一钢套箱，在钢套箱上开口处封装一盖板，通过盖板上预留的注浆孔注浆至盖板与旧墩柱顶端之间的缝隙。2.根据权利要求1所述的，其特征在于所述的钢套箱至少由二块钢制模板拼装组成。3.根据权利要求2所述的，其特征在于所述的钢套箱由四块钢制模板拼装组成。4.根据权利要求3所述的，其特征在于所述的套装钢套箱步骤采用对称安装方式，即在旧墩柱柱体的任意一侧面上固定安装模板、在已安装模板的侧面的对面上固定安装模板、在剩余两个侧面上分别固定安装模板，模板与模板之间焊接连接，形成封闭箱体结构。5.根据权利要求1所述的，其特征在于所述的钢套箱的形状与桥梁旧墩柱形状相匹配。6.根据权利要求1所述的，其特征在于所述盖板与钢套箱之间螺栓连接固定。全文摘要本专利技术涉及施工方法，具体涉及一种用于桥梁旧墩柱改本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．　一种桥梁旧墩柱改造施工方法，其特征在于：所述的施工方法至少包括下列施工步骤：切割移除旧墩柱上顶端部分柱体、在已移除顶端部分柱体的旧墩柱上端部套装一钢套箱，在钢套箱上开口处封装一盖板，通过盖板上预留的注浆孔注浆至盖板与旧墩柱顶端之间的缝隙。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张正，吴庆润，王建民，戴志增，
申请(专利权)人：中铁二十四局集团有限公司，中铁二十四局集团有限公司轨道交通分公司，
类型：发明
国别省市：31