【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航模领域,尤指一种航模的动力传动组件。
技术介绍
一般航模动力传动组件中的传动件为轴传动,轴传动方式不耐磨易于损坏,不易维修且装配技术要求高,动力齿轮组体积较大且笨重,直升机遇意外情况时轴承向相反方向旋转则对飞机损伤程度大。
技术实现思路
基于现有技术的不足,本技术的主要目的在于提供一种耐磨损,装配维修容易的航模的动力传动组件。为了达到上述目的,本技术提供了一种航模的动力传动组件,包括动力组、尾翼传动单元和传动件,所述传动件为周节制同步带,尾翼传动单元及动力组分别置于周节制同步带两端。所述动力组包括电机大齿轮、主动带轮及主轴,所述主轴贯穿电机大齿轮及主动带轮,主动带轮置于电机大齿轮内。所述动力组进一步包括大齿轮轴套及推力轴承,所述大齿轮轴套固定于电机大齿轮内,所述推力轴承置于大齿轮轴套内。所述动力组还进一步设有单向轴承及主轴套,单向轴承置于推力轴承中,主轴套置于单向轴承中,所述主轴贯穿主轴套、单向轴承、推力轴承及大齿轮轴套。所述动力组还进一步包括主动带轮盖,主动带轮置于主动带轮盖上。所述主动带轮盖及主动带轮贯穿主轴套固定于主轴上。-->动力传动组件还进一步包括预紧轮,其通过预紧轮固定架固定于主板架上。所述尾翼传动单元包括同步带轮及尾翼轴,所述同步带轮固定于尾翼轴上。所述尾翼传动单元还进一步包括尾翼皮带外轮及尾翼固定盖,尾翼皮带外轮通过尾翼固定盖与同步带轮及尾翼轴固定在一起。所述周节制同步带一端套于主动带轮,其另一端套于同步带轮。与现有技术相比,本技术的传动件采用周节制同步带带动尾翼的传动方式,弥补了轴传动容易损坏、不易维修、装配技术要求高的弊端。而 ...
【技术保护点】
一种航模的动力传动组件,包括动力组、尾翼传动单元和传动件,其特征在于:所述传动件为周节制同步带,尾翼传动单元及动力组分别置于周节制同步带两端。
【技术特征摘要】
1.一种航模的动力传动组件,包括动力组、尾翼传动单元和传动件,其特征在于:所述传动件为周节制同步带,尾翼传动单元及动力组分别置于周节制同步带两端。2.如权利要求1所述的航模的动力传动组件,其特征在于:所述动力组包括电机大齿轮、主动带轮及主轴,所述主轴贯穿电机大齿轮及主动带轮,主动带轮置于电机大齿轮内。3.如权利要求2所述的航模的动力传动组件,其特征在于:所述动力组进一步包括大齿轮轴套及推力轴承,所述大齿轮轴套固定于电机大齿轮内,所述推力轴承置于大齿轮轴套内。4.如权利要求3所述的航模的动力传动组件,其特征在于:所述动力组进一步包括单向轴承及主轴套,单向轴承置于推力轴承中,主轴套置于单向轴承中,所述主轴贯穿主轴套、单向轴承、推力轴承及大齿轮轴套。5.如权利要求4所述的航模的动力传动组...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。