高齿准双曲面齿轮制造技术

一种高齿准双曲面齿轮，是将大小齿轮的齿高在标准设计的基础上加高5％～30％，齿高系数改变面锥角、根锥角、工作齿面、齿全高和齿厚随之改变，齿轮的齿数不变。本实用新型专利技术齿全高增加了，增大了啮合工作齿面，改变了这对齿轮副的端面重合度和轴向重合度，使总重合度提高，把齿轮局部承受压力分散开，因此本实用新型专利技术具有齿轮噪音低、传动平稳、使用寿命长的优点。可广泛用作汽车行业中的箱式车、轿车、皮卡车及中、重型车驱动桥中的主减速器齿轮。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车行业中的箱式车、轿车、皮卡车及中、重型车驱动桥中的主减速器齿轮。技术背景目前，汽车后桥中的主减速器齿轮副的耐用度和噪音问题已成为汽车提高质量的难题，由于汽车在总体设计中后桥的结构尺寸、安装条件和减速比已经固定，与主减速器相配套的相关零部件都是标准件不能改动，为了提高主减速器齿轮副的使用性能和减低噪音，只能在齿轮的齿形上对其进行改进，才能满足要求。因此，提高齿轮副的性能和合理设计其结构，已成为急需
技术实现思路
克服现有技术的不足，设计一种工作平稳，噪音低的高齿准双曲面齿轮。高齿准双曲面齿轮是将大小齿轮的齿高在标准设计的基础上加高5% 30%，齿高系数改变面锥角、根锥角、工作齿面、齿全高和齿厚随之改变，齿轮的齿数不变。本技术由于齿全高增加了，也就是增大了啮合工作齿面，从而改变了这对齿轮副的端面重合度和轴向重合度，进而使总重合度提高，把齿轮局部承受压力分散开，起到了降低齿轮噪音，增加传动平稳的目的。在保证能顺利安装的情况下，要保证大小齿轮的装配尺寸不变，由于齿高增加，使大小齿轮的弯曲应力减少，弯曲强度增加，表面接触应力减少，接触强度增加，提高了齿轮啮合时的总重合度，使工作平稳，噪音降低，使用寿命提高。附图说明图1为本技术小轮视图；图2为本技术大轮视图。具体实施方式本技术的一个最佳实施例，如图1所示，高齿准双曲面齿轮是将大小齿轮的齿高在标准设计的基础上加高18%，齿高系数改变面锥角、根锥角、工作齿面、齿全高和齿厚随之改变，齿轮的齿数不变，其中小轮齿全高由原标准设计的9. 87变为 11. 69，大轮齿全高由原标准设计的9. 65变为11. 38，其它尺寸见下面齿轮参数对照表原标准设计数据改进设计数据(加高18%)yJ '-tc.AricL· 八寸L1'-I -TLi/ V -TLi齿顶高7. 131. 468. 811. 46工作齿高8. 798. 5810. 5610. 25齿全高9. 879. 6511. 6911. 38端面重合度0. 9071. 053轴向重合度2. 3612. 360总重合度2. 5292. 585弯曲应力476. 7N/_2551. 4N/mm2402. 7N/mm2539. 3N/mm2接触应力2 349.9 N/mm22093. 7 N/mm2从表中可以看出小轮齿高增加了 1. 82毫米，加高18% ；大轮齿高增加了 1. 73毫米，加高18% ；端面重合度增加了 0. 146，增加16% ；总重合度增加了 0. 056，增加2. 5% ；小轮弯曲应力减小74N/mm2，弯曲强度增加15. 5% ；大轮弯曲应力减小12. lN/mm2，弯曲强度增加2. 2% ；接触应力减小256. 2N/mm2，接触强度增加11%对改进后的齿轮齿形技术要求是必须要保证齿轮装配时能顺利地安装进去，与之相连的零件结构不变、尺寸不变。另外，为保证减速比不变，齿轮的齿数就不能变，也不能使改后的齿轮轴向力过大，以免造成轴承受力过大，使轴承的使用寿命降低，齿轮啮合的总重合度等于端面重合度的平方加轴向重合度的平方后开平方。本技术的第二个实施例，高齿准双曲面齿轮是将大小齿轮的齿高在标准设计的基础上加高5%，齿高系数改变面锥角、根锥角、工作齿面、齿全高和齿厚随之改变，齿轮的齿数不变，其中小轮齿全高由原标准设计的9. 87变为10. 37，大轮齿全高由原标准设计的9. 65变为10. 13，其它尺寸见下面齿轮参数对照表。本技术的第三个实施例，高齿准双曲面齿轮是将大小齿轮的齿高在标准设计的基础上加高30%，齿高系数改变面锥角、根锥角、工作齿面、齿全高和齿厚随之改变，齿轮的齿数不变，其中小轮齿全高由原标准设计的9. 87变为12. 94，大轮齿全高由原标准设计的9. 65变为12. 60，其它尺寸见下面齿轮参数对照表。齿轮参数对照表权利要求1.一种高齿准双曲面齿轮，其特征是将小轮和大轮的齿高，由原来的9. 65和9. 87均加高5% 30%。2.如权利要求1所述的高齿准双曲面齿轮，其特征是将小轮和大轮的齿高，由原来的 9. 65和9. 87均加高18%。专利摘要一种高齿准双曲面齿轮，是将大小齿轮的齿高在标准设计的基础上加高5％～30％，齿高系数改变面锥角、根锥角、工作齿面、齿全高和齿厚随之改变，齿轮的齿数不变。本技术齿全高增加了，增大了啮合工作齿面，改变了这对齿轮副的端面重合度和轴向重合度，使总重合度提高，把齿轮局部承受压力分散开，因此本技术具有齿轮噪音低、传动平稳、使用寿命长的优点。可广泛用作汽车行业中的箱式车、轿车、皮卡车及中、重型车驱动桥中的主减速器齿轮。文档编号F16H55/17GK202017752SQ20102012901公开日2011年10月26日 申请日期2010年3月12日 优先权日2010年3月12日专利技术者李国良 申请人:哈尔滨顺源机械制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种高齿准双曲面齿轮，其特征是：将小轮和大轮的齿高，由原来的９．６５和９．８７均加高５％～３０％。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李国良，
申请(专利权)人：哈尔滨顺源机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：93