【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种缸套，尤其涉及一种发动机缸套，主要适用于汽车、摩托车等车体上使用。
技术介绍
缸套即气缸套的简称，安装在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。缸套分为干缸套和湿缸套两大类。干缸套的背面不接触冷却水，而湿缸套的背面接触冷却水。 干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却， 有利于发动机的小型轻量化。选择好的缸套，是保证发动机正常使用的前提，如果缸套外表面不能与机体缸套孔内表面很好地贴合，将影响缸套的传热，导致缸套、活塞、活塞环热负荷过高，而这种情况用水温表测温又反映不了缸套得真实温度，因此将加快活塞环槽机油的积碳和卡环，在工作状态下，将无法保证活塞、活塞环、缸套之间获得良好的密封性能，早期窜机油现象将不可避免发生；而现有技术中的缸套主要有铸铁缸套、冶金缸套及不锈钢缸套，铸铁缸套生产周期长，加工量大，材料利用率低；冶金缸套则需专用设备生产，成本较高；不锈钢缸套则加工时余料较多，材料利用率低。目前，上述缸套都很难满足汽车、摩托车等发动机上使用的缸套，对强度、硬度、耐磨性及抗腐蚀性等性能的要求。
技术实现思路
本专利技术针对上述现有技术中存在的问题，经过大量的试验和苦心钻研，对现有技术中的缸套结构进行了改进，提供了一种发动机缸套，解决了现有技术中缸套耐磨性及抗腐蚀性较差的问题，而且本专利技术强度及硬度较高，便于检修、维护。本专利技术的技术方案如下缸体的内表面设置有镀层，缸体的外表面设有喷涂层。所述的镀层为镀镍层。所述的喷涂层为金属防腐涂料层。本专利技术的优点效果如下1、通过内部设置镀层，提高了缸套的硬度和强...
【技术保护点】
１．一种发动机缸套，其特征在于缸体（１）的内表面设置有镀层（２），缸体的外表面设有喷涂层（３）。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。