马鞍板振动成型机制造技术

本发明专利技术公开了一种马鞍板振动成型机，包括行走车、振动器、上挡板、下挡板、压板组件、两个弧形轨道总成和两个横梁，两个横梁分别固定在两个弧形轨道总成的两端部，行走车包括车架、驱动装置、行走主动轮和第一导轮，弧形轨道总成包括轨道箱、弧形同步条和弧形导轨，行走车的两侧的行走主动轮分别与两个弧形轨道总成的弧形同步条啮合，行走车的两侧的第一导轮分别与两个弧形轨道总成的弧形导轨滚动配合，振动器包括振动电机、振动传递件和振动底板，振动底板位于车架的下方。本发明专利技术能使制造出的马鞍板尺寸精度高，制造过程省时省力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种建筑行业用的混凝土预制件夯实装置，尤其涉及一种马鞍板振动成型机。
技术介绍
预应力钢筋混凝土马鞍板是目前建筑行业常见的钢筋水泥预制件，广泛应用于工厂厂房和桥梁等场合，因其结构的纵横截面为抛物面，制造时尺寸精度要求较高。现有的预应力钢筋混凝土马鞍板在制造时一般采用人工振实的方法振实混凝土，即多个工人手牵着普通的路面振动机在混凝土上反复碾压，使马鞍板振实并成型，这样制造出的马鞍板尺寸精度不高，工人劳动强度大，费时费力，而且存在安全生产隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能使制造出的马鞍板尺寸精度高，制造过程省时省力的马鞍板振动成型机。为了达到上述目的，本专利技术的技术方案是一种马鞍板振动成型机，包括行走车、振动器、两个弧形轨道总成和两个横梁，所述两个横梁分别固定在两个弧形轨道总成的两端部，所述行走车包括车架、驱动装置、行走主动轮和第一导轮，驱动装置、第一导轮均装连在车架上，驱动装置传动连接车架两侧的行走主动轮，所述弧形轨道总成包括轨道箱、弧形同步条和弧形导轨，弧形同步条和弧形导轨均固定在轨道箱上，所述车架的两侧的行走主动轮分别与两个弧形轨道总成的弧形同步条啮合，所述车架的两侧的第一导轮分别与两个弧形轨道总成的弧形导轨滚动配合，所述振动器包括振动电机、振动传递件和振动底板， 振动电机与振动传递件固定连接，振动传递件与振动底板固定连接，振动传递件可轴向运动地装连在行走车的车架上，振动底板位于车架的下方。所述车架和振动底板之间还装有振动底板的上限位装置和下限位装置。所述振动底板的上限位装置是螺纹连接在行走车的车架上的螺钉和装在振动底板上部的弹簧，所述螺钉的前端与弹簧上端相抵；所述下限位装置是连接在行走车的车架和振动底板之间的绳索或伸缩杆或链子。所述弹簧位于振动底板上装连的套筒之内。所述行走车的车架包括固定成一体的顶板和两个侧板。所述行走车的驱动装置包括电机、减速机和传动轴，电机通过减速机传动连接传动轴，所述行走主动轮是齿轮且固定在传动轴上，弧形同步条是齿条或由多个销子插装在轨道箱上形成的阶梯。所述传动轴上且位于行走主动轮的外侧还装有第二导轮。所述车架的顶板上开有两个通孔，两个通孔中均装有弹性套，振动器的振动电机和振动传递件均为两个，弹性套套在相应的振动器的振动传递件的外周。所述行走车上的第一导轮通过固定在车架的侧板上的导轮轴与车架装连。所述第二导轮和第一导轮均是包括上下两个轮子的组合轮，该上下两个轮子分别与弧形导轨的上下轨道面滚动配合。所述行走车的车架上还固定有压板组件，压板组件位于振动器的振动底板的一侧，所述压板组件包括上板、弹性底板和若干支撑弹簧，上板与弹性底板一端固定连接，若干支撑弹簧支撑在上板与弹性底板之间。所述行走车的车架上还固定有上挡板，所述振动器的振动底板的远离压板组件的一侧还固定有下挡板，上挡板与下挡板有部分重叠。所述行走车的车架的两个侧板和/或顶板上均具有固定柱，振动底板上具有固定座，绳索的两端分别固定在固定柱和固定座上。采用上述结构后，制造马鞍板时，就可以把本专利技术的马鞍板振动成型机架设在马鞍板钢筋上方，并且浇注的混凝土，开动行走车使行走车沿弧形轨道总成运行，行走车带着振动器沿弧形轨道总成的弧形轨迹前行，同时振动器持续振动，将浇注的混凝土振实，这样制造出的马鞍板尺寸精度高，制造过程不需要多个工人一同工作，一人操作控制按钮即可， 省时省力，降低了工人的劳动强度，而且消除了安全生产隐患。附图说明图1是本专利技术的马鞍板振动成型机的结构正视示意图； 图2是图1的俯视图3是图1的左视图4是图1中沿A-A线的剖视图5是本专利技术中的行走车和振动器的组装结构示意图6是图5的俯视图7是图5的左视图8是图5中沿B-B线的剖视图9是图5中沿C-C线的剖视图10是图5中沿D-D线的剖视图11是图6中沿E-E线的剖视图12是本专利技术中的振动器的立体结构示意图13是图5中沿F-F线的剖视图14是本专利技术中的压板组件的立体结构示意图15是从图1的左上方向看得到的立体结构示意图16是从图1的右上方向看得到的立体结构示意图。具体实施例方式以下结合附图给出的实施例对本专利技术作进一步详细的说明。如图广16所示，本专利技术的马鞍板振动成型机，包括行走车1、振动器2、两个弧形轨道总成3和两个横梁4，所述两个横梁4分别固定在两个弧形轨道总成3的两端部，所述行走车1包括车架1-1、驱动装置1-2、行走主动轮1-3和第一导轮1-4，驱动装置1-2、第一导轮1-4均装连在车架1-1上，驱动装置1-2传动连接车架1-1两侧的行走主动轮1-3，所述弧形轨道总成3包括轨道箱3-1、弧形同步条3-2和弧形导轨3-3，弧形同步条3-2和弧形导轨3-3均固定在轨道箱3-1上，所述车架1-1两侧的行走主动轮1-3分别与两个弧形轨道总成3的弧形同步条3-2啮合，所述车架1-1两侧的第一导轮1-4分别与两个弧形轨道总成3的弧形导轨3-3滚动配合，所述振动器2包括振动电机2-1、振动传递件2-2和振动底板2-3，振动电机2-1与振动传递件2-2固定连接，振动传递件2-2与振动底板2_3固定连接，振动传递件2-2可轴向运动地装在行走车1的车架1-1上，振动底板2-3位于车架1-1 的下方。所述弧形轨道总成3的弧形同步条3-2和弧形导轨3-3的弧形最好是呈抛物线形。所述轨道箱3-1最好呈抛物线形，也可以呈弧形或呈半圆形等适宜形状，凡是适合于安装弧形同步条3-2和弧形导轨3-3的适宜形状均可采用。如图3、5、6、7、10所示，为了使振动底板2-3的振动幅度控制在一定范围内，所述车架1和振动底板2-3之间还装有振动底板2-3的上限位装置8和下限位装置。如图3、5、6、7、10所示，所述振动底板2_3的上限位装置8是螺纹连接在行走车1 的车架1-1上的螺钉8-1和装在振动底板2-3上部的弹簧8-2，所述螺钉8-1的前端与弹簧8-2上端相抵；所述下限位装置是连接在行走车1的车架1-1和振动底板2-3之间的绳索7或伸缩杆或链子。如图10、11所示，为了便于安装和防止弹簧8-1脱落，所述弹簧8-1位于振动底板 2-3上装连的套筒2-3-1之内。如图5、11所示，为了使行走车1结构更加合理，所述行走车1的车架1-1包括固定成一体的顶板1-1-1和两个侧板1-1-2。如图3、4、5、6、7、8、15、16所示，所述行走车1的驱动装置1~2包括电机1-2-1、减速机1-2-2和传动轴1-2-3，电机1-2-1通过减速机1_2_2传动连接传动轴1_2_3，所述行走主动轮1-3是齿轮且固定在传动轴1-2-3上，弧形同步条3-2是齿条或由多个销子插装在轨道箱3-1上形成的阶梯。当然，也可以行走主动轮1-3采用链轮，而弧形同步条3-2采用链条。如图4、5、6、7所示，为了使行走车1运行平稳，所述传动轴1_2_3上且位于行走主动轮1-3的外侧还装有第二导轮1-5。如图3、4、5、6、9、11、12所示，为了使振动器2的振动平衡和减少对行走车1的冲击，所述车架1-1的顶板1-1-1上开有两个通孔1-1-3，两个通孔1-1-3中均装有弹性套11， 振动器2的振动电机2-1和振动传递件2-2均为两个，弹性套11套在相应的振动器2的振动传递件2-2的外周。如图6、7、11所示，所述行本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．　一种马鞍板振动成型机，其特征在于：ａ．包括行走车（１）、振动器（２）、两个弧形轨道总成（３）和两个横梁（４），ｂ．所述两个横梁（４）分别固定在两个弧形轨道总成（３）的两端部，ｃ．所述行走车（１）包括车架（１－１）、驱动装置（１－２）、行走主动轮（１－３）和第一导轮（１－４），驱动装置（１－２）、第一导轮（１－４）均装连在车架（１－１）上，驱动装置（１－２）传动连接车架（１－１）两侧的行走主动轮（１－３），ｄ．所述弧形轨道总成（３）包括轨道箱（３－１）、弧形同步条（３－２）和弧形导轨（３－３），弧形同步条（３－２）和弧形导轨（３－３）均固定在轨道箱（３－１）上，ｅ．所述车架（１－１）两侧的行走主动轮（１－３）分别与两个弧形轨道总成（３）的弧形同步条（３－２）啮合，ｆ．所述车架（１－１）两侧的第一导轮（１－４）分别与两个弧形轨道总成（３）的弧形导轨（３－３）滚动配合，ｇ．所述振动器（２）包括振动电机（２－１）、振动传递件（２－２）和振动底板（２－３），振动电机（２－１）与振动传递件（２－２）固定连接，振动传递件（２－２）与振动底板（２－３）固定连接，振动传递件（２－２）可轴向运动地装连在行走车（１）的车架（１－１）上，振动底板（２－３）位于车架（１－１）的下方。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪春兴，
申请(专利权)人：常州天普马鞍板有限公司，
类型：发明
国别省市：32