一种油气分离接头制造技术

本实用新型专利技术提供了一种油气分离接头，包括与加油机连通的油气分离阀体和与加油胶管连通的胶管阀体；所述油气分离阀体的前端具有油路开口和气路开口；所述胶管阀体的前端与所述油气分离阀体的后端通过螺纹连接，形成与所述油路开口连通的第一阀腔；所述油气分离接头进一步包括设置在第一阀腔中的导流阀体和导气阀芯；所述导流阀体具有与所述气路开口连通的第二阀腔，所述导气阀芯设置在第二阀腔中。本实用新型专利技术的油气分离接头，不仅能够将油气通道分离，还通过两个磁性相同的磁铁实现自动调节气液比大小的功能，结构简单，减小了枪组件的重量。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及油气回收领域，特别涉及一种油气分离接头。
技术介绍
2007年出台的强制性国家标准GB20952-2007《加油站大气污染物排放标准》中规定，我国的加油站，要陆续完成加装油气回收系统的改造。2008年，北京及周边天津、内蒙、 山西、河北的加油站已经按规定完成了加油站加装油气回收系统改造。2012之前，长三角、 珠三角也要完成加装油气回收系统改造。在加油站没有安装油气回收系统之前，加油机上的胶管以及加油枪等都是单通道的，即只有油路通道；随着加油站进行油气回收改造，加油枪、胶管都必须更换为双通道，即既有油路通道又有气路通道，而油路通路和气路通道必须相互密封、分开使用，以避免发生危fe O
技术实现思路
本技术提供了一种油气分离接头，不仅能够将油气通道分离，还具有自动调节气液比大小的功能，减小了枪组件的重量。本技术的技术方案是这样实现的一种油气分离接头，包括与加油机连通的油气分离阀体和与加油胶管连通的胶管阀体；所述油气分离阀体的前端具有油路开口和气路开口 ；所述胶管阀体的前端与所述油气分离阀体的后端通过螺纹连接，形成与所述油路开口连通的第一阀腔；所述油气分离接头进一步包括设置在第一阀腔中的导流阀体和导气阀芯；所述导流阀体具有与所述气路开口连通的第二阀腔，所述导气阀芯设置在第二阀腔中；所述导流阀体与第一阀腔之间形成油路通路；所述导气阀芯与第二阀腔之间形成气路通路。优选地，所述导流阀体外侧套设第一磁铁和第一弹簧，第一磁铁前端具有第一磁铁调整环；所述导气阀芯外侧套设第二磁铁，第二磁铁前端具有第二磁铁调整环，第一磁铁和第二磁铁的极性相同；所述第一磁铁通过第一磁铁调整环和第一弹簧推动导流阀体运动；所述第二磁铁通过第二磁铁调整环推动导气阀芯运动。优选地，所述胶管阀体的前端与所述油气分离阀体的后端的螺纹连接处具有第一密封圈。优选地，所述导流阀体与第一阀腔之间具有第二密封圈。优选地，所述导气阀芯与第二阀腔之间具有第三密封圈。优选地，所述胶管阀体进一步包括一前端可截断所述气路开口的调整螺钉。优选地，所述调整螺钉外具有第四密封圈。优选地，所述调整螺钉后端具有防止调整螺钉脱落的孔用卡环。从以上技术方案可以看出，本技术提供了一种油气分离接头，不仅能够将油气通道分离，还具有自动调节气液比大小的功能，减小了枪组件的重量。附图说明图1是本技术的油气分离接头的结构示意图。图2是图1中A方向的侧视图。具体实施方式本技术提供了一种油气分离接头，不仅能够将油气通道分离，还具有自动调节气液比大小的功能，减小了枪组件的重量。为使本技术的目的和优点更加清楚，以下结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。图1是本技术的油气分离接头的结构示意图。图2是如图1所示的本技术的油气分离接头的A方向的侧视图。如图1和图2所示，本技术的油气分离接头，包括与加油机连通的油气分离阀体1和与加油胶管连通的胶管阀体6。油气分离阀体1的前端具有油路开口 15和气路开口 16，胶管阀体1的前端与油气分离阀体6的后端通过螺纹连接，形成与油路开口连通的第一阀腔。油气分离接头6进一步包括设置在第一阀腔中的导流阀体8和导气阀芯9，导流阀体8具有与气路开口连通的第二阀腔，导气阀芯9设置在第二阀腔中。则导流阀体8与第一阀腔之间形成油路通路，导气阀芯9与第二阀腔之间形成气路通路。优选地，导流阀体8外侧套设第一磁铁3和第一弹簧7，第一磁铁3的前端具有第一磁铁调整环2，第一磁铁3的前端和后端均具有凸台，以分别抵靠第一弹簧7和第一磁铁调整环2，导流阀体8的前端和后端也分别具有凸台，其能够分别抵靠第一弹簧7和第一磁铁调整环2。第一磁铁3沿导流阀体8外侧移动时通过第一弹簧7和第一磁铁调整环2推动导流阀体8运动。导气阀芯9的外侧套设第二磁铁4，第二磁铁4的前端具有第二磁铁调整环，第二磁铁4的前端具有凸台，以抵靠第二磁铁调整环。其中，第一磁铁3和第二磁铁4的极性相同。导气阀芯9的前端和后端也分别具有凸台，能够抵靠第二磁铁调整环。当第二磁铁4 沿导气阀芯9的外侧移动时，通过第二磁铁调整环能够推动导气阀芯9运动。由于第一磁铁3和第二磁铁4的极性相同，因此当第一磁铁3和第二磁铁4靠近时，相同的磁性会使得第二磁铁4随着第一磁铁3的运动方向朝向远离第一磁铁3的方向一起移动。优选地，胶管阀体6的前端与油气分离阀体1的后端的螺纹连接处具有第一密封圈5，以密封该螺纹连接处。导流阀体8与第一阀腔之间具有第二密封圈10，导气阀芯9与第二阀腔之间具有第三密封圈11，从而防止油路通路和气路通路之间的泄露。优选地，胶管阀体6进一步包括一个前端可截断气路开口的调整螺钉13，在需要截断气路通路的情况下，通过向拧入的方向调整该调整螺钉13可截断气路开口，从而截断气路通路。向拧出的方向调整该调整螺钉13即可重新打开气路通路。优选地，调整螺钉13外具有第四密封圈14，以防止气路通路在调整螺钉13处泄Mo优选地，调整螺钉13后端具有防止该调整螺钉13脱落的孔用卡环12。本技术的油气分离接头是带油气回收的加油机为了将出油和收气通道分开而使用的一种装置。该油气分离接头通过G3/4螺纹和加油机相连；通过M34X1. 5-7H螺纹和油气回收同轴胶管相连。它可以根据加油流量的大小自动调节气路开放的大小。具体的工作过程为油气分离阀体1和胶管阀体6通过螺纹相连，其通过胶管阀体密封圈5防止油流外泄。大磁铁调整环2用于调节大磁铁组件3和小磁铁4的相对位置。 弹簧7调节大磁铁组件3的开启，从而带动小磁铁4移动；控制导气阀芯9开启的大小。艮口， 当油流增大时，导流阀体8受油流的推力向前运动，通过弹簧7的推力推动大磁铁组件3向前运动，由于大磁铁组件3和小磁铁4的磁性相同，则带动小磁铁4向前运动，从而通过小磁铁调整环带动导气阀芯9的向前移动，使气流增大，从而将气液比稳定在预设值。油流减小时的流程相同，因此本技术的油气分离接头通过设置磁性相同的两个磁铁，使得气液比大小的调节能够自动实现，并且可通过调节弹簧来调节该油气分离接头的固有气液比，结构简单，从而减小油枪组件的重量。本技术的油气分离接头的气路和油路由导流阀体8通过密封圈10和11分开。调节螺钉13手动调节气路大小，密封圈14防止气体从调节螺钉处泄漏。孔用卡环防止调节螺钉脱落。此油气分离接头不仅将油气通道分离，还具有自动调节气液比大小的功能。减小了枪组件的重量。从以上技术方案可以看出，本技术提供了一种油气分离接头，不仅能够将油气通道分离，还具有自动调节气液比大小的功能，减小了枪组件的重量。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术保护的范围之内。权利要求1.一种油气分离接头，其特征在于，包括与加油机连通的油气分离阀体和与加油胶管连通的胶管阀体； 所述油气分离阀体的前端具有油路开口和气路开口；所述胶管阀体的前端与所述油气分离阀体的后端通过螺纹连接，形成与所述油路开口连通的第一阀腔；所述油气分离接头进一步包括设置在第一阀腔中的导流阀体和导气阀芯；所述导流阀体具有与所述气路开口连通的第二阀腔，所述导气阀芯设置在第二阀腔中；所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种油气分离接头，其特征在于，包括与加油机连通的油气分离阀体和与加油胶管连通的胶管阀体；所述油气分离阀体的前端具有油路开口和气路开口；所述胶管阀体的前端与所述油气分离阀体的后端通过螺纹连接，形成与所述油路开口连通的第一阀腔；所述油气分离接头进一步包括设置在第一阀腔中的导流阀体和导气阀芯；所述导流阀体具有与所述气路开口连通的第二阀腔，所述导气阀芯设置在第二阀腔中；所述导流阀体与第一阀腔之间形成油路通路；所述导气阀芯与第二阀腔之间形成气路通路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：左兴凯，牛竞民，李德，赵志海，张庆强，罗建瑞，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11