船用燃料油调和装置制造方法及图纸

一种船用燃料油调和装置，轻油罐、重油罐的进油管上安装控制阀，轻油罐、重油罐的出油管上安装控制阀，控制阀另一端通过管路与流量计连接，流量计另一端通过管路与泵连接，泵另一端通过管路与静态混合器连接；重静态混合器通过管路与胶体磨连接；胶体磨M通过管路与控制阀连接；控制阀另一端通过管路与成品罐连接；控制阀、泵并接成品罐的出油管上；优点在于静态混合器实现了对船用燃料油调和的初步混合，胶体磨实现了船用燃料油胶体的细化，使调和出来的产品由于胶体颗粒度小，稳定，燃烧过程中容易雾化，使燃烧更加充分，提高了燃料的利用效率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种燃料油调和搅拌均质装置， 特别涉及一种残渣型船用燃料油调和装置。
技术介绍
船用燃料油按其组成大致分为两大类馏分型燃料油和残渣型燃料油。馏分型燃料油主要成分为轻馏分油，包括船用轻柴油和柴油，二者由于粘度较小，调和很容易。残渣型燃料油通常是向重质渣油中掺入轻组分油调和而成，性质介于重油和柴油之间。重质渣油大多是常压蒸馏、减压蒸馏的釜残，色黑粘稠，常温下呈半固体状。轻组分油是指柴油、焦化液、页岩油等粘度较小的组分。现有的残渣型船用燃料油调和方式多采用罐式调和把需要调和的原料分别送到混合罐，先输入重组分然后输入轻组分，再利用泵循环、电动搅拌等方法将它们混合均勻。这种调和方式调和时间长，易氧化、油品损耗大，并且重油与轻油的混合不够充分、均勻。当重油与轻油混合不充分、不均勻时，在燃油储运和使用的过程中，常会发生分层、储罐内沉积、离心机超载和过滤器堵塞等现象，在燃烧的过程中影响燃料的雾化，造成燃烧不良或引起燃烧故障等情况，燃料利用效率低。
技术实现思路
本技术目的在于，克服现有船用燃料调和装置混合不充分、容易发生分层及浙青质和胶质析出的问题，提供一种能够使船用燃料油调合中混合更充分、胶体更稳定的船用燃料油调和装置。本技术是这样实现的轻油罐的进油管上安装有第三控制阀，轻油罐的出油管上安装有第四控制阀，第四控制阀另一端通过管路与第二流量计连接，第二流量计另一端通过管路与第二泵连接，第二泵另一端通过管路与静态混合器连接；重油罐的进油管上安装有第一控制阀，重油罐的出油管上安装有第二控制阀，第二控制阀另一端通过管路与第一流量计连接，第一流量计另一端通过管路与第一泵连接，第一泵另一端通过管路与静态混合器连接；静态混合器通过管路与胶体磨连接；胶体磨M通过管路与第五控制阀连接； 第五控制阀另一端通过管路与成品罐连接；第七控制阀、第三泵、第八控制阀并接成品罐的出油管上；第六控制阀连接在成品罐的出油管、进油管上为循环管线控制。本技术的优点在于1、在原料进入成品罐之前先后通过静态混合器和胶体磨两个物料混合器。静态混合器可以使流体时而左旋，时而右旋，不断改变流动方向，不仅将中心液流推向周边，而且将周边流体推向中心，从而造成良好的径向混合效果，达到均勻混合，液体从静态混合器后进入到胶体磨，胶体磨利用胶体磨转子与定子的相对高速旋转，使物料受到强大的剪切力、 摩擦力、高频振动等物理作用，从而使物料有效地在物质分子尺度范围内充分混合、分散， 达到物料超细均质及混合的效果，使调和的燃料油中的轻油与重油充分混合，在经过胶体磨后，形成均勻稳定、颗粒度细小、胶体稳定状态的燃料，且储存期长而不分层。静态混合器实现了对船用燃料油调和的初步混合，胶体磨实现了船用燃料油胶体的细化，使调和出来的产品由于胶体颗粒度小，稳定，燃烧过程中容易雾化，使燃烧更加充分，提高了燃料的利用效率。2、在重油出口和轻油出口管路上安装流量计，能随时了解轻油与重油的流量，精确的控制轻油与重油的比例。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图详细说明如图所示，轻油罐QYG的进油管上安装有第三控制阀V3， 轻油罐QYG的出油管上安装有第四控制阀V4，第四控制阀V4另一端通过管路与第二流量计 L2连接，第二流量计L2另一端通过管路与第二泵B2连接，第二泵B2另一端通过管路与静态混合器H连接；重油罐ZYG的进油管上安装有第一控制阀VI，重油罐ZYG的出油管上安装有第二控制阀V2，第二控制阀V2另一端通过管路与第一流量计Ll连接，第一流量计Ll 另一端通过管路与第一泵Bl连接，第一泵Bl另一端通过管路与静态混合器H连接；静态混合器H通过管路与胶体磨M连接；胶体磨M通过管路与第五控制阀V5连接；第五控制阀V5 另一端通过管路与成品罐CPG连接；第七控制阀V7、第三泵B3、第八控制阀V8并接在成品罐CPG的出油管上；第六控制阀V6连接在成品罐CPG的出油管、进油管之间为循环管线控制。静态混合器的生产厂家为江苏省启东混合器厂有限公司，胶体磨的生产厂家为上海爱思杰制泵有限公司。权利要求1. 一种船用燃料油调和装置，其特征在于，轻油罐的进油管上安装有第三控制阀，轻油罐的出油管上安装有第四控制阀，第四控制阀另一端通过管路与第二流量计连接，第二流量计另一端通过管路与第二泵连接，第二泵另一端通过管路与静态混合器连接；重油罐的进油管上安装有第一控制阀，重油罐的出油管上安装有第二控制阀，第二控制阀另一端通过管路与第一流量计连接，第一流量计另一端通过管路与第一泵连接，第一泵另一端通过管路与静态混合器连接；静态混合器通过管路与胶体磨连接；胶体磨M通过管路与第五控制阀连接；第五控制阀另一端通过管路与成品罐连接；第七控制阀、第三泵、第八控制阀并接成品罐的出油管上；第六控制阀连接在成品罐的出油管、进油管上为循环管线控制。专利摘要一种船用燃料油调和装置，轻油罐、重油罐的进油管上安装控制阀，轻油罐、重油罐的出油管上安装控制阀，控制阀另一端通过管路与流量计连接，流量计另一端通过管路与泵连接，泵另一端通过管路与静态混合器连接；重静态混合器通过管路与胶体磨连接；胶体磨M通过管路与控制阀连接；控制阀另一端通过管路与成品罐连接；控制阀、泵并接成品罐的出油管上；优点在于静态混合器实现了对船用燃料油调和的初步混合，胶体磨实现了船用燃料油胶体的细化，使调和出来的产品由于胶体颗粒度小，稳定，燃烧过程中容易雾化，使燃烧更加充分，提高了燃料的利用效率。文档编号B01F15/04GK201969532SQ201020681129公开日2011年9月14日 申请日期2010年12月27日 优先权日2010年12月27日专利技术者刘心欲, 夏岩, 张卿, 毛洪德, 邢松, 郭育楷, 高维东 申请人:锦州港船舶燃料供应有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种船用燃料油调和装置，其特征在于，轻油罐的进油管上安装有第三控制阀，轻油罐的出油管上安装有第四控制阀，第四控制阀另一端通过管路与第二流量计连接，第二流量计另一端通过管路与第二泵连接，第二泵另一端通过管路与静态混合器连接；重油罐的进油管上安装有第一控制阀，重油罐的出油管上安装有第二控制阀，第二控制阀另一端通过管路与第一流量计连接，第一流量计另一端通过管路与第一泵连接，第一泵另一端通过管路与静态混合器连接；静态混合器通过管路与胶体磨连接；胶体磨Ｍ通过管路与第五控制阀连接；第五控制阀另一端通过管路与成品罐连接；第七控制阀、第三泵、第八控制阀并接成品罐的出油管上；第六控制阀连接在成品罐的出油管、进油管上为循环管线控制。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高维东，刘心欲，毛洪德，张卿，邢松，夏岩，郭育楷，
申请(专利权)人：锦州港船舶燃料供应有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：21