本实用新型专利技术公开了一种运煤敞车枕梁组装用工艺插板，选用薄型普通钢板制作，板整体为矩形结构，在插板下部以枕梁两腹板的距离以及腹板的厚度为基准，开有两个矩形槽，并且在两矩形槽的内边下部各加工出30°倒角，保证了枕梁腹板的顺利插入的同时，还达到了足够的腹板插入深度以保证固定良好；在插板的上部左、右顶角处各加工出50mm×45°的倒角，在插拔中上部开设一长圆形工艺槽。插板周边进行圆弧设计，避免使用过程中的磕碰划伤。本插板在使用过程中灵巧便捷，很好地控制枕梁腹板的焊接变形，彻底解决了枕梁腹板垂直度超标问题，大大简化了焊装工艺，提高了底架组装时的组装质量。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及运煤敞车枕梁组装装备，特别是关于一种运煤敞车枕梁组装用工艺插板。
技术介绍
目前，C80B运煤敞车枕梁组装焊接时，由于腹板厚度比较薄，仅为6mm，同时由于枕梁腹板与下盖板连接时仅是在枕梁外侧焊接6mm平角焊缝，内侧不焊，造成枕梁组装焊接完成后枕梁腹板产生一定的角变形，腹板垂直度严重超标，不能保证枕梁组装尺寸，严重影响后续的底架组装。为控制该变形，传统工艺方法为在两枕梁腹板间加装工艺撑，待底架组装时再去除。该工艺在执行过程中，需要制作工艺撑、焊装工艺撑、拆除工艺撑、打磨定位焊点等一系列工作，增加了原材料成本及劳动工时，造成了资源的浪费。
技术实现思路
为了更好地解决C80B运煤敞车枕梁腹板焊接变形问题，同时简化工艺，本技术目的是提供一种运煤敞车枕梁组装用工艺插板，该插板能够很好地满足使用要求，保证组装质量。为实现上述目的，本专利技术采取以下技术方案一种运煤敞车枕梁组装用工艺插板， 其特征在于插板整体为矩形结构，在插板下部以枕梁两腹板的距离以及腹板的厚度为基准，开有两个矩形槽，并且在两矩形槽的内边下部各加工出30°倒角，在插板的上部左、右顶角处各加工出50mmX45°的倒角，在插拔中上部开设一长圆形工艺槽。对应于腹板的6mm厚度，选取所述插板的厚度为4mm。所述矩形槽的尺寸为7mmX70mm。所述矩形槽的尺寸为7mmX70mm。在所述插板上的各边角处进行圆弧倒角。本专利技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点本技术在枕梁组装焊接完成且焊缝未冷却时，插入到靠近中梁组成处的枕梁两腹板间，便于枕梁组成和中梁组成的定位焊接，焊接完毕后再取下，循环利用。使用过程中灵巧便捷，能很好地控制枕梁腹板的焊接变形，彻底解决了枕梁腹板垂直度超标问题，大大简化了焊装工艺撑工艺，提高了底架组装时的组装质量。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术使用示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本专利技术的进行详细的描述。参见图1，本工艺插板1采用板厚为4mm的较薄普通钢板制作，与6mm厚的枕梁腹板6相接近。插板整体为矩形的变形结构，采用插入式固定方式与枕梁的两腹板连接，因此在插板1下部以枕梁两腹板的内距尺寸300mm为基准，开有两个7mmX70mm的矩形槽2，并且在两矩形槽2的内边下部各加工出30°倒角3，在保证了 6mm厚的腹板的顺利插入的同时，还达到了足够的腹板插入深度以保证良好固定(如图2所示)。在插板1的上部，左、右顶角各加工出50mmX45°倒角4，以减轻插板自重。在插拔中上部开一长圆形工艺槽5，以方便手工握持使用。插板1加工采用激光数控切割机切割，尺寸精度有保障。在插板1的各边角处，以及上述矩形槽2、倒角3、倒角4、工艺槽5周边进行圆弧倒角，以避免使用过程中的磕碰划伤。本技术使用方法如图2所示，待枕梁组装焊接完成且焊缝未冷却时，此时尚未产生焊接变形，在靠近中梁组成7的两枕梁腹板6间插入本技术插板一块，待枕梁组成和中梁组成定位焊接完毕后再取下，循环利用。本技术插板在使用过程中灵巧便捷，很好地控制枕梁腹板的焊接变形，彻底解决了枕梁腹板垂直度超标问题，大大简化了焊装工艺撑工艺，提高了底架组装时的组装质量。权利要求1.一种运煤敞车枕梁组装用工艺插板，其特征在于板整体为矩形结构，在插板下部以枕梁两腹板的距离以及腹板的厚度为基准，开有两个矩形槽，并且在两矩形槽的内边下部各加工出30°倒角，在插板的上部左、右顶角处各加工出50mmX45°的倒角，在插拔中上部开设一长圆形工艺槽。2.如权利要求1所述的一种运煤敞车枕梁组装用工艺插板，其特征在于对应于腹板的6mm厚度，选取所述插板的厚度为4mm。3.如权利要求1所述的一种运煤敞车枕梁组装用工艺插板，其特征在于所述矩形槽的尺寸为7mmX70mm。4.如权利要求2所述的一种运煤敞车枕梁组装用工艺插板，其特征在于所述矩形槽的尺寸为7mmX70mm。5.如权利要求1或2或3或4所述的一种运煤敞车枕梁组装用工艺插板，其特征在于 在所述插板上的各边角处进行圆弧倒角。专利摘要本技术公开了一种运煤敞车枕梁组装用工艺插板，选用薄型普通钢板制作，板整体为矩形结构，在插板下部以枕梁两腹板的距离以及腹板的厚度为基准，开有两个矩形槽，并且在两矩形槽的内边下部各加工出30°倒角，保证了枕梁腹板的顺利插入的同时，还达到了足够的腹板插入深度以保证固定良好；在插板的上部左、右顶角处各加工出50mm×45°的倒角，在插拔中上部开设一长圆形工艺槽。插板周边进行圆弧设计，避免使用过程中的磕碰划伤。本插板在使用过程中灵巧便捷，很好地控制枕梁腹板的焊接变形，彻底解决了枕梁腹板垂直度超标问题，大大简化了焊装工艺，提高了底架组装时的组装质量。文档编号B23K37/04GK201931226SQ20102066830公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月9日 优先权日2010年12月9日专利技术者庞桂森, 张瑞增, 王泉栋 申请人:南车二七车辆有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种运煤敞车枕梁组装用工艺插板，其特征在于：板整体为矩形结构，在插板下部以枕梁两腹板的距离以及腹板的厚度为基准，开有两个矩形槽，并且在两矩形槽的内边下部各加工出３０°倒角，在插板的上部左、右顶角处各加工出５０ｍｍ×４５°的倒角，在插拔中上部开设一长圆形工艺槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：庞桂森，王泉栋，张瑞增，
申请(专利权)人：南车二七车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11
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