一种模块化机车冷却室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模块化机车冷却室，包括左侧墙、右侧墙、前隔墙、后隔墙和顶盖，所述左侧墙、右侧墙、前隔墙和后隔墙固定连接成一个整体，所述顶盖设置在前隔墙和后隔墙的顶部，所述后隔墙上设置有散热孔，所述左侧墙和右侧墙上均设置有连接孔，所述左侧墙和右侧墙的上弦梁上设置有吊环。本实用新型专利技术构思巧妙、设计合理，实现了冷却装置的车下安装，简化了安装步骤，提高了工作效率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种混合动力调车机车，特别涉及一种混合动力调车机车的模块 化机车冷却室。
技术介绍
目前，调车机车前端各机器室由两个大侧墙和三个或四隔墙、前端墙组成，大侧 墙、隔墙和前端墙组焊在一起，下方直接与车架焊结，大侧墙、隔墙和前端墙分别围成电气 室、动力室、冷却室、辅助室。各室上方安装有顶盖，顶盖均用螺栓与侧壁连接。冷却室和其 它室一样均不可拆卸，由于冷却装置安装在冷却室内，安装时必须在车上安装，安装步骤复 杂，工作效率低。产品的模块化是现代产品设计的迫切需求，是设计和构成机电系统或设备的一项 重大技术措施。模块化即是把系统中的硬件和软件按功能分解成若干彼此具有一定独立 性，同时又具有一定联系的模块，易于连接和组装的分立部件，再把这些不同功能部件，通 过标准的机械、电子、电子接口或软件接口，按一定规则逻辑地组装在一起，形成能满足用 户要求的产品。调车机车的模块化是适应我国铁路高速发展的迫切需求，如何实现混合动 力调车机车机车冷却室的模块化是一个亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于针对上述存在的问题，提供一种模块化机车冷却室。 该模块化机车冷却室构思巧妙、设计合理，实现了冷却装置的车下安装，简化了安装步骤， 提高了工作效率。为实现上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种模块化机车冷却室，包括左侧墙、右侧墙、前隔墙、后隔墙和顶盖，所述左侧 墙、右侧墙、前隔墙和后隔墙固定连接成一个整体，所述顶盖设置在前隔墙和后隔墙的顶 部，所述后隔墙上设置有散热孔，所述左侧墙和右侧墙上均设置有连接孔，所述左侧墙和右 侧墙的上弦梁上设置有吊环。作为优选方式，所述顶盖通过螺栓、螺母、盖形螺母和压板与前隔墙和后隔墙连接。作为优选方式，所述散热孔上设置有钢板网。作为优选方式，所述左侧墙和右侧墙上还设置有通用检修门。作为优选方式，所述前隔墙为半截墙。作为优选方式，所述左侧墙和右侧墙上设置有冷却装置进气孔，顶盖上设置有冷 却装置排气孔。作为优选方式，所述冷却装置排气孔设置有钢板网。本技术冷却室为整体可拆卸模块，该模块可做为通用模块，便于其它车型借 用。采用该模块化机车冷却室，冷却室中的冷却装置可在车下安装，安装方便，工作效率提尚。本技术冷却室通过螺栓和左侧墙和右侧墙上设置的连接孔可以方便地与机 车动力室、辅助室和车架实现连接。由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是本技术构思巧妙、设计合理，实现了冷却装置的车下安装，简化了安装步骤， 提高了工作效率。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是顶盖固定结构示意图；图3是图1的左视图；图4是冷却室后部连接结构示意图；图5是冷却室前部连接结构示意图；图6是冷却室吊装结构示意图。图中标记1左侧墙、2右侧墙、3前隔墙、4后隔墙、5顶盖、6散热孔、7连接 孔、8吊环、9通用检修门、10冷却装置进气孔、11冷却装置排气孔。具体实施方式以下结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施 例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本技术，并不用于限定本技术。实施例如图1 6所示，一种模块化机车冷却室，包括左侧墙1、右侧墙2、前隔墙 3、后隔墙4和顶盖5，所述左侧墙1、右侧墙2、前隔墙3和后隔墙4焊接成一个整体，所述顶 盖5设置在前隔墙3和后隔墙4的顶部，所述顶盖5通过螺栓、螺母、盖形螺母和压板与前 隔墙3和后隔墙4连接。所述后隔墙4上设置有散热孔6，当冷却风扇运转时可抽去动力室 的部分热量，散热孔6上设置有钢板网，用以阻挡杂物进入冷却室。所述左侧墙1和右侧墙 2上均设置有连接孔7，通过连接孔7和螺栓，冷却室可以与机车动力室、辅助室和车架实现 连接。所述左侧墙1和右侧墙2的上弦梁上设置有吊环8。所述左侧墙1和右侧墙2上还 设置有通用检修门9。所述前隔墙3为半截墙，方便设备的安装和检修。所述左侧墙1和右 侧墙2上设置有冷却装置进气孔10，顶盖5上设置有冷却装置排气孔11。所述冷却装置排 气孔11上设置有钢板网。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本 技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术 的保护范围之内。权利要求1.一种模块化机车冷却室，其特征在于包括左侧墙(1)、右侧墙(2)、前隔墙(3)、后隔 墙(4)和顶盖(5)，所述左侧墙(1)、右侧墙(2)、前隔墙(3)和后隔墙(4)固定连接成一个整 体，所述顶盖(5)设置在前隔墙(3)和后隔墙(4)的顶部，所述后隔墙(4)上设置有散热孔 (6)，所述左侧墙(1)和右侧墙(2)上均设置有连接孔(7)，所述左侧墙(1)和右侧墙(2)的 上弦梁上设置有吊环(8)。2.如权利要求1所述的一种模块化机车冷却室，其特征在于所述顶盖(5)通过螺栓、 螺母、盖形螺母和压板与前隔墙(3)和后隔墙(4)连接。3.如权利要求1所述的一种模块化机车冷却室，其特征在于所述散热孔(6)上设置有 钢板网。4.如权利要求1所述的一种模块化机车冷却室，其特征在于所述左侧墙(1)和右侧墙 (2 )上还设置有通用检修门(9 )。5.如权利要求1所述的一种模块化机车冷却室，其特征在于所述前隔墙(3)为半截墙ο6.如权利要求1所述的一种模块化机车冷却室，其特征在于所述左侧墙(1)和右侧墙 (2)上设置有冷却装置进气孔(10)，顶盖(5)上设置有冷却装置排气孔(11)。7.如权利要求6所述的一种模块化机车冷却室，其特征在于所述冷却装置排气孔 (11)设置有钢板网。专利摘要本技术公开了一种模块化机车冷却室，包括左侧墙、右侧墙、前隔墙、后隔墙和顶盖，所述左侧墙、右侧墙、前隔墙和后隔墙固定连接成一个整体，所述顶盖设置在前隔墙和后隔墙的顶部，所述后隔墙上设置有散热孔，所述左侧墙和右侧墙上均设置有连接孔，所述左侧墙和右侧墙的上弦梁上设置有吊环。本技术构思巧妙、设计合理，实现了冷却装置的车下安装，简化了安装步骤，提高了工作效率。文档编号B61C17/00GK201872753SQ201020635878公开日2011年6月22日 申请日期2010年12月1日 优先权日2010年12月1日专利技术者栗韶毅 申请人:南车资阳机车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种模块化机车冷却室，其特征在于：包括左侧墙（１）、右侧墙（２）、前隔墙（３）、后隔墙（４）和顶盖（５），所述左侧墙（１）、右侧墙（２）、前隔墙（３）和后隔墙（４）固定连接成一个整体，所述顶盖（５）设置在前隔墙（３）和后隔墙（４）的顶部，所述后隔墙（４）上设置有散热孔（６），所述左侧墙（１）和右侧墙（２）上均设置有连接孔（７），所述左侧墙（１）和右侧墙（２）的上弦梁上设置有吊环（８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：栗韶毅，
申请(专利权)人：南车资阳机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：51