当前位置: 首页 > 专利查询>王治岳专利>正文

自馈式电动飞行器制造技术

技术编号:6687660 阅读:236 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术公开了一种自馈式电动飞行器,在飞行器本体上安装着发动机以及桨叶风力发电机,在飞行器本体内安装有蓄电池,所说的发动机壳体前端为进气口,发动机壳体后端为缩颈喷气口,在发动机壳体内同轴设置着一由蓄电池供电的电动机,至少在发动机壳体进气口前部的电动机轴端安装着前螺旋桨,电动机外周缘与发动机壳体之间构成环形进气涵道,桨叶风力发电机通过导线与蓄电池相连。本实用新型专利技术结构简单,环保无污染,特别适用于制造超大型飞机。(*该技术在2020年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种飞行器,特别是自馈式电动飞行器
技术介绍
目前,传统的飞行器一般都需要携带大量的燃油,供喷气发动机工作,推动飞行器 高速飞行。燃油燃烧产生大量的温室气体,使得地球的温室效应越来越明显,人类的可持续 发展受到严重威胁。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自馈式电动飞行器,其结构简单,能够在一定程 度上减少温室气体的排放,有助于保护地球环境。本技术的目的是这样实现的一种自馈式电动飞行器,在飞行器本体上安装 着发动机以及桨叶风力发电机,在飞行器本体内安装有蓄电池,所说的发动机壳体前端为 进气口,发动机壳体后端为缩颈喷气口,在发动机壳体内同轴设置着一由蓄电池供电的电 动机,至少在发动机壳体进气口前部的电动机轴端安装着前螺旋桨,电动机外周缘与发动 机壳体之间构成环形进气涵道,桨叶风力发电机通过导线与蓄电池相连。本技术结构简单,在飞行器飞行过程中,桨叶风力发电机产生的电能反馈给 电动机,由电动机带动螺旋桨旋转,为飞行器飞行提供部分推力,外界气流由发动机壳体后 部的喷气口高速喷出,也为飞行器的飞行提供一部分动力,桨叶风力发电机与发动机协同 配合工作,从而减少部分燃油消耗,能够在一定程度上减少温室气体的排放,有助于保护地 球环境。本技术环保无污染,特别适用于制造超大型飞机。附图说明下面将结合附图对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术的主视结构示意图;图2为本技术实施例1发动机的主视结构示意图;图3为本技术实施例2发动机的主视结构示意图;图4为本技术实施例3发动机的主视结构示意图。具体实施方式一种自馈式电动飞行器,如图1、图2、图3、图4所示,在飞行器本体1上安装着发 动机2以及桨叶风力发电机10,发电机10可以安装在飞行器的机翼上,也可以安装在飞行 器的机身上。在飞行器本体1内安装有蓄电池11,所说的发动机壳体3前端为进气口,发动 机壳体3后端为缩颈喷气口,在发动机壳体3内同轴设置着一由蓄电池供电的电动机4,至 少在发动机壳体3进气口前部的电动机轴端安装着前螺旋桨5,在发动机壳体3喷气口后 部的电动机轴上也安装着后螺旋桨。电动机4外周缘与发动机壳体3之间构成环形进气涵道,桨叶风力发电机10通过导线与蓄电池11相连。 如图3所示,在电动机4前后端面处的电动机轴上分别设置着风扇叶片 6,在发动机壳体的后部内设置着由电动机轴带动旋转的压气机7。如图4所示,发动机壳体3前部内还设置着一由电动机轴带动的发电机8。如图1、图2所示,在电动机轴的后端也装有一螺旋桨,所说的发动机分别同轴对 应安装在飞行器的主水平机翼以及飞行器的后水平机翼上。这样安装在主水平机翼上的发 动机所喷出的气流能够直接推动安装在后水平机翼上的发动机螺旋桨旋转工作,提高工作 效率。作为本技术的进一步改进,发动机壳体3前部内还设置着一由电动机轴带动 的发电机8,在电动机轴的后端也装有一螺旋桨,所说的发动机分别同轴对应安装在飞行器 的主水平机翼以及飞行器的后水平机翼上。这样能够通过发电机8产生一部分电能,供飞 行器使用。本技术结构简单,环保无污染,特别适用于制造超大型飞机。权利要求1.一种自馈式电动飞行器,其特征是在飞行器本体上安装着发动机以及桨叶风力发 电机,在飞行器本体内安装有蓄电池,所说的发动机壳体前端为进气口,发动机壳体后端为 缩颈喷气口,在发动机壳体内同轴设置着一由蓄电池供电的电动机,至少在发动机壳体进 气口前部的电动机轴端安装着前螺旋桨,电动机外周缘与发动机壳体之间构成环形进气涵 道,桨叶风力发电机通过导线与蓄电池相连。2.根据权利要求1所述的自馈式电动飞行器,其特征是在电动机前后端面处的电动 机轴上分别设置着风扇叶片,在发动机壳体的后部内设置着由电动机轴带动旋转的压气 机。3.根据权利要求1或2所述的自馈式电动飞行器,其特征是发动机壳体前部内还设 置着一由电动机轴带动的发电机。4.根据权利要求1或2所述的自馈式电动飞行器,其特征是在电动机轴的后端也装 有一螺旋桨,所说的发动机分别同轴对应安装在飞行器的主水平机翼以及飞行器的后水平 机翼上。5.根据权利要求3所述的自馈式电动飞行器,其特征是在电动机轴的后端也装有一 螺旋桨,所说的发动机分别同轴对应安装在飞行器的主水平机翼以及飞行器的后水平机翼 上。专利摘要本技术公开了一种自馈式电动飞行器,在飞行器本体上安装着发动机以及桨叶风力发电机,在飞行器本体内安装有蓄电池,所说的发动机壳体前端为进气口,发动机壳体后端为缩颈喷气口,在发动机壳体内同轴设置着一由蓄电池供电的电动机,至少在发动机壳体进气口前部的电动机轴端安装着前螺旋桨,电动机外周缘与发动机壳体之间构成环形进气涵道,桨叶风力发电机通过导线与蓄电池相连。本技术结构简单,环保无污染,特别适用于制造超大型飞机。文档编号B60L8/00GK201864038SQ20102058399公开日2011年6月15日 申请日期2010年10月31日 优先权日2010年10月31日专利技术者王治岳 申请人:王治岳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自馈式电动飞行器,其特征是:在飞行器本体上安装着发动机以及桨叶风力发电机,在飞行器本体内安装有蓄电池,所说的发动机壳体前端为进气口,发动机壳体后端为缩颈喷气口,在发动机壳体内同轴设置着一由蓄电池供电的电动机,至少在发动机壳体进气口前部的电动机轴端安装着前螺旋桨,电动机外周缘与发动机壳体之间构成环形进气涵道,桨叶风力发电机通过导线与蓄电池相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:王治岳
申请(专利权)人:王治岳
类型:实用新型
国别省市:65

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1