改进的座椅结构制造技术

一种改进的座椅结构，包括有一椅座，一椅背以及一收折装置，其中：该椅座后端连接有该椅背，椅座前端连接有该收折装置；该收折装置具有一基座、一传动组件及至少一延伸架，该基座固定设置于椅座前端，该传动组件设置于基座上，且传动组件可驱动该延伸架相对于基座翻转并上升。借此，使用者坐于椅座上时，除了背部可依靠于椅背，腿部亦可伸展并放置于延伸架上，提供使用上的舒适性，亦达到节省空间的目的。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种座椅，尤其涉及一种提供腿部可舒服放置的改进的座椅结 构。
技术介绍
座椅为生活中必备的用品，其可支撑人体的重量，使人们得以放松，现有技术的座 椅依据其使用地点与使用功能的不同而区分有多种结构，就装设于车辆内部且提供除驾驶 的外的乘客使用的汽车座椅而言，其主要结构是于一椅座后端连接有一椅背，当使用者坐 在椅座上时，其背部可依靠于椅背，且椅背可相对于椅座进行倾斜角度的调整，借以配合不 同使用者的习惯或需求而获得较佳的舒适感。然而，上述的汽车座椅于实际使用时存在有以下的缺点于长程路途中，使用者的 腿部会因为长时间弯曲而产生疲劳，甚至会有腿部或脚部发麻或酸痛等现象，进而降低乘 坐的舒适度，且随着生活质量的提升，座椅的舒适与否日渐成为人们购车时所关注的重点， 故如何提供一个舒适的座椅配备，确实为目前所需解决的课题。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提 供一种改进的座椅结构，借由设计有一收折装置于椅座前端，提供使用者可将腿部伸展放 置而获得较佳的舒适性。为达到前述的创作目的，本技术所设计的改进的座椅结构，其包括有一椅座、 一椅背以及一收折装置，其中该椅座后端连接有该椅背，椅座前端连接有该收折装置；该 收折装置具有一基座、一传动组件及至少一延伸架，该基座固定设置于椅座前端，该传动组 件设置于基座上，且传动组件可驱动该延伸架相对于基座翻转并上升。所述的改进的座椅结构，其中该传动组件具有一减速机、一螺杆、一蜗轮及一大齿 轮，该减速机可驱动该螺杆转动，该蜗轮与螺杆相互啮合，蜗轮一侧设有一小齿轮，该小齿 轮与该大齿轮相互啮合，大齿轮中心突伸设有一枢轴，该枢轴连接于延伸架。所述的改进的座椅结构，其中该延伸架内部可依序相互容置有另一延伸架，该延 伸架具有三个，延伸架的体积由内层至外层依序渐增，最外层的延伸架后端与大齿轮的枢 轴相互固设。所述的改进的座椅结构，其中该最外层的延伸架内设置有一外层伸缩组件，该外 层伸缩组件具有一外层减速机、一外层螺杆及一外层螺帽，该外层减速机可驱动该外层螺 杆转动，该外层螺帽套设于外层螺杆外侧，该外层螺帽固设于中层延伸架的后端部；该中层 延伸架内设置有一中层伸缩组件，该中层伸缩组件具有一中层减速机、中层螺杆及一中层 螺帽，该中层减速机可驱动该中层螺杆转动，该中层螺帽套设于中层螺杆外侧，该中层螺帽 固设于内层延伸架的后端部。所述的改进的座椅结构，其中该外层延伸架的两侧板的内面设有滑轨；该中层延伸架的两侧板的内面设有滑轨，中层延伸架的两侧板的外面设有滑块，该中层延伸架的 滑块嵌合于外层延伸架的滑轨；该内层延伸架的两侧板的外面设有滑块，该内层延伸架的 滑块嵌合于中层延伸架的滑轨。所述的改进的座椅结构，其中该内层延伸架前端设有一可翻转的脚踏板。所述的改进的座椅结构，其中该内层延伸架内设置有一翻转组件，该翻转组件具 有一内层减速机、一从动齿轮及一皮带，该内层减速机的输出轴设有一传动轮，该从动齿轮 中心突伸设有一连接轴，该皮带环设于传动轮与从动齿轮外侧；该脚踏板两侧分别突伸有 一定位片，一定位片与从动齿轮的连接轴相互固接，另一定位片枢接于内层延伸架前端。所述的改进的座椅结构，其中该外层延伸架与该中层延伸架之间设置有一检测装 置，该检测装置具有一电位器、一定位块及一齿条，该电位器设置于中层延伸架后端，且电 位器一侧形成有一齿轮，该定位块设置于中层延伸架的侧板上，定位块设有一可转动的杆 体，该杆体两端分别设有一端齿轮，一端齿轮与电位器的齿轮相互啮合，该齿条设置于外层 延伸架的侧板的内面，齿条与定位块的另一端齿轮相互啮合，另于中层延伸架与内层延伸 架之间设置有一相同结构的检测装置。本技术所提供的改进的座椅结构，可以获得的优点及功效增进至少包括借 由延伸架可相对于基座翻转而上升，脚踏板可相对于延伸架翻转，提供使用者坐于椅座时， 腿部得以伸展并放置于延伸架上，且脚部得以抵靠于脚踏板上，借此，腿部与脚部分别由于 延伸架与脚踏板的支撑而得以放松，另延伸架与脚踏板是以翻转方式进行展开使用与收 折，可节省空间的使用，故适合装设于有限的车内空间中，有效防止人们于长程路途中，腿 部因长时间弯曲而造成不适感，提供乘坐上具有较佳的舒适性。附图说明以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的立体外观示意图。图2是本技术的收折装置的伸长状态立体外观示意图。图3是本技术的传动组件的立体外观示意图。图4是本技术的延伸架的部分组件立体外观示意图。图5是本技术的翻转组件的立体外观示意图。图6是本技术的检测装置的立体外观示意图。图7是本技术的收折装置侧视动作图。图8是本技术的收折装置的伸长状态侧视图。图中标号说明10椅座20椅背30收折装置31基座32传动组件321减速机322螺杆323蜗轮324小齿轮325大齿轮326枢轴33，33A，33B 延伸架331，331A3，31B 后端部 332，332A，332B 侧板333，333A伸缩组件334，334A 减速机336，336A 螺帽338A, 338B 滑块334B 减速机335，335A 螺杆 337，337A 滑轨 333B翻转组件 334IB传动轮 3!351B连接轴 34脚踏板335B从动齿轮336B 皮带341，34IA 定位片41电位器40,40A检测装置 411齿轮42定位块422、422A 端齿轮421杆体 43齿条具体实施方式请参阅图1及2所示，本技术的改进的座椅结构，其包括有一椅座10，一椅背 20以及一收折装置30，其中该椅座10后端连接有该椅背20，椅座10前端连接有该收折装置30 ；该收折装置30具有一基座31、一传动组件32、至少一延伸架33及一脚踏板34，该 基座31固定设置于椅座10前端，基座31 —侧设置有该传动组件32，请配合参阅图3所示， 该传动组件32具有一减速机321、一螺杆322、一蜗轮323及一大齿轮325，该减速机321可 驱动该螺杆322转动，该蜗轮323与螺杆322相互啮合，蜗轮323 —侧设有一小齿轮324，该 小齿轮3M与该大齿轮325相互啮合，大齿轮325中心突伸设有一枢轴326 ；该延伸架33具有一后端部331及连接于该后端部331两侧的两平行侧板332，且 延伸架33内部可依序相互容置有另一延伸架33A，图中所示的较佳实施例，该延伸架33具 有三个，延伸架33的体积由内层至外层依序渐增，最外层的外层延伸架33的后端部331与 大齿轮325的枢轴3 相互固设，并于最外层的延伸架33内设置有一外层伸缩组件333，请 配合参阅图4所示，该外层伸缩组件333具有一外层减速机334、一外层螺杆335及一外层 螺帽336，该外层减速机334设置于外层延伸架33的后端部331且可驱动该外层螺杆335 转动，外层螺杆335平行于侧板332，该外层螺帽336套设于外层螺杆335外侧，且外层螺帽 336固设于中层延伸架33A的后端部331A，另于外层延伸架33的两侧板332的内面设有滑 轨337(如图2所示)；中层延伸架33A内设置有一中层伸缩组件333A，该中层伸缩组件333A具有一中 层减速机334A、中层螺杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种改进的座椅结构，其特征在于，包括有一椅座，一椅背以及一收折装置，其中：该椅座后端连接有该椅背，椅座前端连接有该收折装置；该收折装置具有一基座、一传动组件及至少一延伸架，该基座固定设置于椅座前端，该传动组件设置于基座上，且传动组件可驱动该延伸架相对于基座翻转并上升。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尹庆坤，张晋诚，
申请(专利权)人：李宛豫，
类型：实用新型
国别省市：71