电动汽车制造技术

技术编号:6636823 阅读:365 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术提供一种电动汽车、它包括车壳(2)、车架(1),所述车架(1)采用框架连接构成的车型骨架,所述车壳(2)为采用ABS塑料制成的蒙皮式车壳(2),所述车壳(2)蒙在车架(1)上并与车架(1)连接。采用这种结构的电动汽车,车身较轻、续行驶里程长并且成本较低。(*该技术在2021年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通运输领域,具体讲是一种电动汽车。技术背景现实生活中,汽车给人们带来许多方便,人们生活越来越离不开汽车。由于目前的汽车大都采用汽油发动机,因此,一方面随着汽车的使用不断增加,汽车排放的废气越来越多,造成城市的空气污染随着汽车的增加越来越严重,另一方面,石油资源是有限的,随着时间的推移,石油资源总有枯竭的一天。故,采用新能源驱动的汽车是未来的发展方向。为解决汽车污染的问题,人们致力于研究开发低能耗、小排量的汽车发动机。这样虽然能够起到一定的节能减排的问题,但对环境保护没有明显的效果,不能从根本上解决依赖石油的问题。因此,人们开始研究以电能代替汽油来驱动汽车的电动汽车,电能属于二次能源, 其来源多种多样,用在汽车上驱动汽车可以做到真正的无排放。现有的电动汽车一般是在普通汽车的技术基础上改进的,车身采用铁皮制成,车身较重而蓄电池储电量有限导致续行驶里程短,并且整车成本较高
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是,克服现有的技术缺陷,提供一种车身较轻、续行驶里程长并且成本较低的电动汽车。本技术的技术解决方案是,提供一种电动汽车、它包括车壳、车架,所述车架采用框架连接构成的车型骨架,所述车壳为采用ABS塑料制成的蒙皮式车壳,所述车壳蒙在车架上并与车架连接。采用上述结构后,本技术具有以下优点本技术车身采用框架连接构成的车型骨架,形成一个空间框架整体结构,类似于笼型,车子在使用过程中承受的扭转、弯曲和碰撞等多种载荷可以由整个骨架来承载, 采用这种车型骨架加强了车架的强度和刚度,车壳采用ABS塑料蒙在车架上,这样不但保证了汽车的安全,而且采用的材料大大减少、重量轻、成本低,从而可以增大汽车的续行驶里程。所述车架采用多根钢管焊接成车型骨架。采用钢管焊接成型,不但成本较低,而且车型骨架的刚度和强度都较高。附图说明附图是本技术电动汽车的结构示意图;图中所示1、车架,2、车壳。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图所示,本技术提供一种电动汽车、它包括车壳2、车架1,所述车架1采用框架连接构成的车型骨架,所述车壳2为采用ABS塑料制成的蒙皮式车壳2,所述车壳2蒙在车架1上并与车架1连接。车壳2蒙在车架1上即构成车身。所述车架1采用多根钢管焊接成车型骨架。采用钢管焊接成型,不但成本较低,而且车型骨架的刚度和强度都较高。所述车壳2与车架1之间粘接。蒙皮可以粘接在骨架上,由于蒙皮是采用ABS塑料,故较易粘接。所述车壳2与车架1之间采用螺钉连接。为了保证牢固,也可采用螺钉连接。当然,上述说明并非是对本技术的实质范围的限值,本技术也并不仅限于上述举例,本
的人员在本技术的实质范围内所作出的变化、改型、添加或替换,也应属于本技术的保护范围。权利要求1.一种电动汽车、它包括车壳O)、车架(1),其特征在于所述车架(1)采用框架连接构成的车型骨架,所述车壳( 为采用ABS塑料制成的蒙皮式车壳O),所述车壳( 蒙在车架(1)上并与车架(1)连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车,其特征在于所述车架(1)采用多根钢管焊接成车型骨架。3.根据权利要求1所述的电动汽车,其特征在于所述车壳( 与车架(1)之间粘接。4.根据权利要求1所述的电动汽车,其特征在于所述车壳( 与车架(1)之间采用螺钉连接。专利摘要本技术提供一种电动汽车、它包括车壳(2)、车架(1),所述车架(1)采用框架连接构成的车型骨架,所述车壳(2)为采用ABS塑料制成的蒙皮式车壳(2),所述车壳(2)蒙在车架(1)上并与车架(1)连接。采用这种结构的电动汽车,车身较轻、续行驶里程长并且成本较低。文档编号B62D29/04GK201989854SQ20112006705公开日2011年9月28日 申请日期2011年3月10日 优先权日2011年3月10日专利技术者朱云浩, 鞠金良 申请人:宁波吉江汽车制造有限责任公司本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种电动汽车、它包括车壳(2)、车架(1),其特征在于:所述车架(1)采用框架连接构成的车型骨架,所述车壳(2)为采用ABS塑料制成的蒙皮式车壳(2),所述车壳(2)蒙在车架(1)上并与车架(1)连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:朱云浩鞠金良
申请(专利权)人:宁波吉江汽车制造有限责任公司
类型:实用新型
国别省市:97

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