童车方向盘两用波箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种童车方向盘两用波箱，包括手动减速机构、遥控马达减速机构和输出机构，输出机构分别与手动减速机构、遥控马达减速机构连接，其中，手动减速机构包括旋转轴、旋转齿轮、传动齿轮、内齿轮和传动架，旋转轴上端与方向盘固定连接，下端与旋转齿轮固定连接，旋转齿轮与传动齿轮啮合连接，传动齿轮与内齿轮啮合连接，内齿轮与传动架固定连接形成壳体将旋转齿轮、传动齿轮封装在内，传动架与输出机构连接。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及童车方向盘波箱，尤其是一种童车方向盘两用波箱。
技术介绍
童车系一种供儿童玩耍用的一种工具车，有各种车型，一般是有带轮子的玩具车，童车会给孩子的智力发育带来一定的好处，增加孩子的头脑发育。在目前常用的童车中，是通过方向盘或遥控器对前轮方向进行控制以改变童车的行车方向。如，在中国专利ZL200920180342中公开了一种童车的转向机构，包括方向盘、转轴、前叉、转向轮，所述方向盘与所述上转轴固定连接，所述前叉与转向轮的轴连接，所述转轴与所述前叉之间由刚性万向节连接；操作时，旋转方向盘，带动与其连接的转轴转动，并通过所述刚性万向节将钮矩传递给前叉，使前叉转动，并带动与之连接的转向轮转动，从而实现车身的转向。该童车的转向机构虽然结构简单，但是方向盘旋转角度小，旋转力度大，导致操作者注意力分散拐弯失控，力气小的小孩根本旋不动。又如，在中国专利ZL200520053480中公开了一种遥控电动童车的转向操纵装置包括方向盘、转向杆及带动转向杆的转向齿轮箱，在方向盘与转向杆之间设有一在遥控车直行时可手动操作其转弯的转向控制器，所述转向控制器包括控制座及与其相套接的控制盖，其中：所述控制座与转向杆相连接，所述控制盖分别与方向盘及转向杆相连接，在控制盖与控制座之间设有当转动方向盘时可自动启动转向齿轮箱内传动机构工作并带动童车转弯的转向机构。该童车的方向盘可旋转较大角度并且所需力度较小，但其结构复杂，操作烦琐，齿轮传动外露容易掉砂粒等影响稳定性，容易产生安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术的缺点，本技术的目的是提供一种童车方向盘两用波箱，其结构简单、安全可靠，且方向盘可轻松操作旋转360度。为了实现上述目的，本技术的技术方案为：一种童车方向盘两用波箱，包括手动减速机构、遥控马达减速机构和输出机构，输出机构分别与手动减速机构、遥控马达减速机构连接，其中，手动减速机构包括旋转轴、旋转齿轮、传动齿轮、内齿轮和传动架，旋转轴上端与方向盘固定连接，下端与旋转齿轮固定连接，旋转齿轮与传动齿轮啮合连接，传动齿轮与内齿轮啮合连接，内齿轮与传动架固定连接形成壳体将旋转齿轮、传动齿轮封装在内，传动架与输出机构连接。所述遥控马达减速机构包括波箱上壳、第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮、马达齿轮和波箱下壳，第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮、马达齿轮设置在波箱上壳与波箱下壳组合成的箱体中，遥控马达的转动轴与马达齿轮连接，马达齿轮与第三减速齿轮啮合连接，第三减速齿轮上的减速轴心支点与第二减速齿轮啮合连接，第二减速齿轮上的减速轴心支点与第一减速齿轮啮合连接，第一减速齿轮与输出机构连接。所述输出机构为一共用杠杆，所述传动架叠放在所述波箱上壳之上，传动架、所述-->第一减速齿轮上分别设有卡槽，传动架、第一减速齿轮分别通过卡槽卡住共用杠杆上的管销而与共用杠杆固定连接。与现有技术相比，本技术的旋转轴旋转的圈数多而共用杠杆旋转的圈数少，从而达到减速目的，使与旋转轴连接的方向盘可轻松操作旋转360度。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。图1是本技术实施例的结构分解图。图2是图1的组合图。图3是图2的A-A剖视图。图4是本技术实施例的解剖图。图5是本技术的应用示意图。具体实施方式请参阅图1至图4，本实施例的童车方向盘两用波箱的手动减速机构包括旋转轴1、方向盘螺钉2、旋转齿轮螺钉3、内齿轮4、旋转齿轮5、传动齿轮6、传动架7；摇控马达减速机构包括波箱上壳8、减速齿轮9、减速齿轮10、减速齿轮11、马达齿轮12、减速轴心13、波箱下壳14以及摇控马达15；通过共用杠杆16，管销17，弹销18、垫圈19连接组成输出机构。齿轮全部被内齿轮4，波箱上壳8和波箱下壳14包住，波箱里的润滑油掉不出来，砂尖进不去，稳定性安全性好，寿命长。方向盘20通过方向盘螺钉2连接旋转轴1，旋转轴1通过旋转齿轮螺钉3连接旋转齿轮5，旋转齿轮5啮合连接传动齿轮6，传动齿轮6啮合连接内齿轮4，传动齿轮6与自身轴心转动的同时也绕着内齿轮4做圆周转，内齿轮4连接传动架7做圆周转，传动架7就与自身中心轴旋转，传动架上的卡槽通过管销17驱动共用杠杆16，这样旋转轴1旋转的圈数多，共用杠杆16旋转的圈数少，从而达到减速省力目的。摇控马达15通过转动轴传动给马达齿轮12，马达齿轮12啮合连接减速齿轮11，减速齿轮11通过第一减速轴心支点13啮合连接减速齿轮10，减速齿轮10通过第二减速轴心支点13啮合连接减速齿轮9，减速齿轮9上的卡槽卡住管销17，管销17卡住共用杠杆16，这样摇控马达旋转的圈数多，共用杠杆16旋转的圈数少，从而达到减速目的。请参阅图5，方向盘波箱与童车装配：波箱上壳8和波箱下壳14与童车的车身21固定，方向盘20插在旋转轴1上用方向盘螺钉2固定，共用杠杆16与前轮连杆22通过垫圈19、弹销18连接。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种童车方向盘两用波箱，包括手动减速机构、遥控马达减速机构和输出机构，输出机构分别与手动减速机构、遥控马达减速机构连接，其特征是，手动减速机构包括旋转轴、旋转齿轮、传动齿轮、内齿轮和传动架，旋转轴上端与方向盘固定连接，下端与旋转齿轮固定连接，旋转齿轮与传动齿轮啮合连接，传动齿轮与内齿轮啮合连接，内齿轮与传动架固定连接形成壳体将旋转齿轮、传动齿轮封装在内，传动架与输出机构连接。

【技术特征摘要】
1.一种童车方向盘两用波箱，包括手动减速机构、遥控马达减速机构和输出机构，输出机构分别与手动减速机构、遥控马达减速机构连接，其特征是，手动减速机构包括旋转轴、旋转齿轮、传动齿轮、内齿轮和传动架，旋转轴上端与方向盘固定连接，下端与旋转齿轮固定连接，旋转齿轮与传动齿轮啮合连接，传动齿轮与内齿轮啮合连接，内齿轮与传动架固定连接形成壳体将旋转齿轮、传动齿轮封装在内，传动架与输出机构连接。2.根据权利要求1所述的童车方向盘两用波箱，其特征在于，所述遥控马达减速机构包括波箱上壳、第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮、马达齿轮和波...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗应源，
申请(专利权)人：罗应源，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]