直连接外表焊填式全表面轮辐型钢制车轮制造技术

一种直连接外表焊填式全表面轮辐型钢制车轮，整体主要由带有轮缘的全表面的轮辐与直边式的胎圈座的轮辋组成；将轮辐形成为带有轮缘的全表面的轮辐，就能免用车轮外观罩配件，将轮缘设置在轮辐上，有效地加大了轮辐的外观面且能占据全部车轮外观面成全表面，将全表面的轮辐与直边式的胎圈座的圈端连接，且将连接缝经外表焊填成焊填圈，能使钢制车轮形成为全表面的轮辐和外表焊填的形式，从而，能达到直接在全表面钢制车轮上实现车轮美观的目的。该技术方案，既为钢制车轮美观创造了必要技术条件，又降低了钢制车轮的生产成本、方便了清洗，还能为车主减轻经济负担，同时，为钢制车轮提升了技术层面、开辟了广阔的发展前景。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车部件，尤其钢制车轮。技术背景现有的钢制车轮，主要由轮辋与轮辐组成，还配有车轮外观罩，轮辐设置在轮辋的 底槽内壁，车轮外观面由轮辐的外观面与轮辋的部分外观面拼合而成，车轮外观罩安装在 轮辐的外观面或车轮外观面上。由于轮辋跟轮辐连接后的连接缝直接暴露在车轮外观面上，使得车轮外观面由轮 辐的外观面与轮辋的外观面拼合非常明显，严重影响了钢制车轮整体尤其车轮外观面的美 观，又由于轮辐的外观面不够大，在轮辐上很难为钢制车轮实现车轮美观或者很难使钢制 车轮达到理想的美观效果，故此两方面原因，只有在车轮外观面上配用一个车轮外观罩，才 使钢制车轮的美观效果有了明显的改观，亦使车轮外观罩就此成了现有钢制车轮美观所依 赖的装饰配件。钢制车轮安装了车轮外观罩后，除了受振动影响车轮外观罩会掉落、发出噪音外， 轮辐与车轮外观罩的夹面间有空隙，会积存泥土，而且无法直接将手或器物伸到夹面间洗 去空隙里的泥土，清洗车轮很不方便，于是，清洗车轮收费就自然成了洗车费用中的一个新 增收费项目——若按现行每清洗一个车轮一次收取5至8元不等这样的收费标准确定并计 算，四个车轮每清洗一次就得化去20至30元不等的车轮清洗费用——这对车主来说，无疑 是一笔额外增加的每年累计不小的经济负担。
技术实现思路
本技术提供的是一种直连接外表焊填式全表面轮辐型钢制车轮，其目的是这 样实现的钢制车轮主要由轮辋与轮辐组成，还配有车轮外观罩，胎圈座上设有气门孔的 一端为车轮外端，轮辐以外观面露于车轮外端且以辐缘与轮辋的底槽内壁连接设置在轮辋 上，车轮外观面由轮辐的外观面、轮辋的轮缘和胎圈座的外观面拼合而成，车轮外观罩安装 在轮辐的外观面或车轮外观面上；通过把轮辐的外观面设置成车轮外观罩的外观面，并把 轮缘设置在轮辐的辐缘上，将轮辐形成为外观面占据全部车轮外观面的带有轮缘的全表面 的轮辐；以设于直边式的胎圈座上的气门孔跟设于全表面的轮辐上的风孔对通、全表面的 轮辐与直边式的胎圈座的圈端连接，将带有轮缘的全表面的轮辐设置在轮辋上，且将连接 缝经外表焊填成焊填圈；带有轮缘的全表面的轮辐的外观面为车轮外观面。由于采用上述方案，通过将轮辐形成为带有轮缘的全表面的轮辐，就能免用车轮 外观罩配件；通过将轮缘设置在轮辐上，有效地加大了轮辐的外观面且能占据全部车轮外 观面成全表面，就能在全表面的轮辐上形成如同外观罩的外观形状；通过将全表面的轮辐 与直边式的胎圈座的圈端连接，且将连接缝经外表焊填成焊填圈，就能使钢制车轮形成为 全表面的轮辐和外表焊填的形式。从而，达到了直接在全表面钢制车轮上实现车轮美观的 目的。该技术方案，既为钢制车轮美观创造了必要技术条件，又为钢制车轮降低了生产成本、方便了车轮清洗，还为车主减轻了清洗车轮的经济负担，同时，为钢制车轮提升了技术 层面、开辟了广阔的发展前景。附图说明附图，为直连接外表焊填式全表面轮辐型钢制车轮纵剖结构示意图。图中的1、轮缘 2、外观面 3、辐缘 4、轮辋 5、轮辐 6、胎圈座 7、外观面 8、底槽9、风孔10、气门孔11、车轮外观面 12、连接缝具体实施方式以下结合附图及实施例，对本技术作进一步说明。直连接外表焊填式全表面轮辐型钢制车轮，如图所示钢制车轮主要由轮辋4与轮辐5组成，还配有车轮外观罩；胎圈座6上设有气门孔10的一端为车轮外端；轮辐5以外观面7露于车轮外端且以辐缘3与轮辋4的底槽8内壁连接设置在轮 辋4上；车轮外观面11由轮辐5的外观面7、轮辋4的轮缘1和胎圈座6的外观面7拼合 而成；车轮外观罩安装在轮辐5的外观面7或车轮外观面11上。通过把轮辐5的外观面7设置成车轮外观罩的外观面，并把轮缘1设置在轮辐5 的辐缘3上，将轮辐5形成为外观面2、7占据全部车轮外观面11的带有轮缘1的全表面的 轮辐5。如图所示的直连接外表焊填式全表面轮辐型钢制车轮，以轮缘1的厚度保持与直边 式的胎圈座6的厚度相一致，把轮缘1设置在轮辐5的辐缘3上。以设于直边式的胎圈座6上的气门孔10跟设于全表面的轮辐5上的风孔9对通、 全表面的轮辐5与直边式的胎圈座6的圈端连接，将带有轮缘1的全表面的轮辐5设置在 轮辋4上，且将连接缝12经外表焊填成焊填圈。带有轮缘1的全表面的轮辐5的外观面2、7为车轮外观面11。权利要求1. 一种直连接外表焊填式全表面轮辐型钢制车轮，钢制车轮主要由轮辋与轮辐组成， 还配有车轮外观罩，胎圈座上设有气门孔的一端为车轮外端，轮辐以外观面露于车轮外端 且以辐缘与轮辋的底槽内壁连接设置在轮辋上，车轮外观面由轮辐的外观面、轮辋的轮缘 和胎圈座的外观面拼合而成，车轮外观罩安装在轮辐的外观面或车轮外观面上，其特征是 通过把轮辐的外观面设置成车轮外观罩的外观面，并把轮缘设置在轮辐的辐缘上，将轮辐 形成为外观面占据全部车轮外观面的带有轮缘的全表面的轮辐；以设于直边式的胎圈座 上的气门孔跟设于全表面的轮辐上的风孔对通、全表面的轮辐与直边式的胎圈座的圈端连 接，将带有轮缘的全表面的轮辐设置在轮辋上，且将连接缝经外表焊填成焊填圈；带有轮缘 的全表面的轮辐的外观面为车轮外观面。专利摘要一种直连接外表焊填式全表面轮辐型钢制车轮，整体主要由带有轮缘的全表面的轮辐与直边式的胎圈座的轮辋组成；将轮辐形成为带有轮缘的全表面的轮辐，就能免用车轮外观罩配件，将轮缘设置在轮辐上，有效地加大了轮辐的外观面且能占据全部车轮外观面成全表面，将全表面的轮辐与直边式的胎圈座的圈端连接，且将连接缝经外表焊填成焊填圈，能使钢制车轮形成为全表面的轮辐和外表焊填的形式，从而，能达到直接在全表面钢制车轮上实现车轮美观的目的。该技术方案，既为钢制车轮美观创造了必要技术条件，又降低了钢制车轮的生产成本、方便了清洗，还能为车主减轻经济负担，同时，为钢制车轮提升了技术层面、开辟了广阔的发展前景。文档编号B60B21/00GK201890086SQ20102024614公开日2011年7月6日 申请日期2010年7月1日 优先权日2010年7月1日专利技术者孙金国, 孙锋峰 申请人:浙江金固股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种直连接外表焊填式全表面轮辐型钢制车轮，钢制车轮主要由轮辋与轮辐组成，还配有车轮外观罩，胎圈座上设有气门孔的一端为车轮外端，轮辐以外观面露于车轮外端且以辐缘与轮辋的底槽内壁连接设置在轮辋上，车轮外观面由轮辐的外观面、轮辋的轮缘和胎圈座的外观面拼合而成，车轮外观罩安装在轮辐的外观面或车轮外观面上，其特征是：通过把轮辐的外观面设置成车轮外观罩的外观面，并把轮缘设置在轮辐的辐缘上，将轮辐形成为外观面占据全部车轮外观面的带有轮缘的全表面的轮辐；以设于直边式的胎圈座上的气门孔跟设于全表面的轮辐上的风孔对通、全表面的轮辐与直边式的胎圈座的圈端连接，将带有轮缘的全表面的轮辐设置在轮辋上，且将连接缝经外表焊填成焊填圈；带有轮缘的全表面的轮辐的外观面为车轮外观面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙金国，孙锋峰，
申请(专利权)人：浙江金固股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]