手提箱式折叠车制造技术

主要由前轮架、车架、折叠车把、车座、脚踏、后轮架、车轮及附件组成的手提箱式折叠车，其特征在于展开为供人骑行的车，收缩、折叠这些部件后则变成箱子形状可提或利用露出箱体的车轮推、拉行走，其车架是由纵向平行放置板、管用管横向连接成一体，前、后端分别与前轮架、后轮架摆臂铰接，前轮架、车架、后轮架相互折叠后形状如之字形，前轮架是由Ｕ形梁底端与前叉转向立管连接，前叉则装入转向立管中所构成，车把与前轮架铰接，座椅、脚踏铰接或将自行车中轴装在车架上成为电动或人力车，其折叠方便、体积小，满足都市生活中人们乘坐城铁、公交车、火车、飞机、轮船等公共交通工具时携带，在换乘或其它短距离骑行的车辆，具有广阔的市场前景。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轻巧、方便、适合携带的手提箱式折叠车。
技术介绍
随着都市生活的节奏加快，人们越来越需要一种乘坐各种公共交通工具，如城铁、 公交车时携带，在换乘或其它短距离之间骑行的车辆。虽然近来出现有许多种类的折叠车， 但是现在大多数折叠车存在着结构复杂、操作较难、折叠后外形不规则易于剐、蹭伤人等问 题，因此依据箱式三轮车(专利号ZL98248138. 1)特点，在箱形两轮折叠车(专利申请号 20072031109. 6)、可收缩折叠成箱形的车(公开号101607575A)、手提箱式两轮折叠车(专 利申请号2009200047731)、箱式折叠车(2001020115499. 8)基础上进一步改进，提供一种 更加易于人们折叠的手提箱式折叠车。
技术实现思路
本技术的目的是提供成车时尺寸尽可能大，骑行更为舒适，而折叠后的外形 规范、体积小，更加易于折叠的手提箱式折叠车，它是这样实现的，其主要是由前轮架、车 架、车把、车座、脚踏、后轮架、车轮及附件组成，打开成为车供人骑行，收缩合上这些零部件 则变成箱子形状，车架呈H形状，车架前端与前轮架后端铰接，车架后端与后轮架臂铰接， 前轮架、车架、后轮架相互间折叠后形状如之字形，座椅铰接车架梁上，也可与其支撑杆铰 接，其支撑杆另一端与前轮架梁后端铰接，折叠车把下端与前轮架转向管铰接并锁定，脚踏 位于车架侧面上形成该车。H形状车架可由左右纵向平行的板、管用横向管连接而成，板上开有电池盒挂孔、 脚踏孔及减重孔，前轮架梁中间开有可通过车轮的槽或由弯曲成U形的板、管，底端焊接在 前叉转向立管上组成，车架前端与前轮架后端铰接，车架后端与后轮架摆臂铰接，座椅与其 支撑杆铰接，其支撑杆另一端铰接在车架与前轮架铰接轴上，前轮架、座椅支撑杆上均开有 与铰接轴同心弧形槽，车架上有横向固定销轴卡在槽中，槽为分别为前轮架、座椅支撑杆从 车到箱转动范围的弧度，电池安装在电池盒及后轮架臂空间及其它空间中。前轮架的前叉是由前叉立管下端与一体的左、右前叉腿上端铰接构成，在前叉立 管下端装入左、右前叉腿上端凹槽中，限制左、右前叉绕轴摆动，在摆动幅度区间内安装有 弹性片阻尼左、右前叉摆动，起到前叉缓冲作用，该弹性片为弧形卡在左、右前叉腿上端凹 槽中，而后轮架分成前、后两个部分并铰接在车架、后轮架的铰接轴上，后轮架前、后支撑杆 上开有V形槽，槽中放有V字形弹簧片，后轮受径向力压后轮架后支撑杆转动压迫V字形弹 簧压缩，起到减震作用。折叠车把是由车把横把、车把上支撑杆、下支撑杆、车把基座四部分组成，折叠车 把的两个手把分别铰接在T字形状的折叠车把上支撑杆轴座两端，折叠车把上支撑杆下端 与折叠车把下支撑杆铰接，折叠车把下支撑杆另一端铰接在折叠车把基座上，折叠车把基 座固定在前轮架转向立管上组成，T字形状的折叠车把上支撑杆两端开有销轴滑动的槽，折叠车把的两个手把上的销轴铰接在槽中，折叠车把手把既可转动还可沿着滑槽滑动，两个 销轴中部用拉伸弹簧连接，在折叠车把上支撑杆，在折叠车把下支撑杆上有U形槽，折叠车 把下支撑杆设有滑槽，楔形滑块沿滑槽滑入U形槽中，用弹簧顶出，在转动折叠车把上、下 支撑杆时U形槽边缘推动滑块后退至U形槽开口完全包容滑块时，在弹簧推动作用下滑块 滑入U形槽中锁定，转动十字手柄使其两端卡在折叠车把支撑杆壁上孔中，防止滑动滑出， 同理用于折叠车把下支撑杆、基座间锁定。车架接有横向圆管，上开有槽孔，中间穿有两个销轴，销轴外端开有斜口，内端用 弹簧连接上有小手柄伸出槽孔构成，在横向圆管上套有环形手柄，手柄上有楔形片，转动手 柄则楔形片并推动销轴往外伸出，并卡住小手柄，防止小手柄往回缩，起到二次锁定，该方 式可用于车把上的锁定保护。脚踏铰接在车架安置脚踏位置处，通过拉伸弹簧实现脚踏板保持处于水平或竖直 的位置。使用时转动后轮架支撑杆带动车架绕前轮架梁上轴转动伸出后轮，同理转动座椅 依次转动座椅支撑杆转动来打开座椅，滑动或转动后轮架，使得车轮位于车架内，折叠车座 和折叠车把则将车折叠成为箱子形状后可提，也可利用露出箱体的车轮推、拉行走。采用现有的轮毂式电机，即电动机安装在轮毂位置上，也可在车架上脚踏位置轴 孔安装中轴，中轴上安装链轮，其轴上有支撑臂，装有折叠脚蹬，中间链轮装在车架后端与 后轮架铰接轴上，链轮与后轮的飞轮通过中间链轮用链条连接驱动，就变成折叠自行车。可将折叠车把车把上支撑杆、车把基座分别铰接下支撑杆两端，在铰接处设有连 杆，在转动车把下支撑杆时车把上支撑杆随之也在转动，且二者同时到位，同理用于后轮 架、车架、车座的联动折叠。可将车体外部或车体外部件用软织物蒙皮，如可将后轮架支撑 杆、车架等包裹起来，而该车折叠方式可用于三轮、四轮车，比如将单个后轮换成两个平行 的后轮就组成可折叠成旅行箱的三轮车，若将前轮架的单个车轮同样换成两个平行的车 轮，采用连杆机构就可构成两个前轮同时转向的四轮车。附图说明附图1，为本技术主视图。附图2，为本技术俯视图。附图3，为本技术折叠为箱主视图。附图4，为本技术折叠为箱展开为车俯视图。附图5，为本技术人力方式主视图。附图6，为本技术人力方式俯视图。附图7，为本技术人力方式折叠为箱主视图。附图8，为本技术人力方式折叠为箱俯视图。附图9，为本技术摆动式减震前叉主视图。附图10，为本技术摆动式减震前叉俯视图。具体实施方式以下结合附图和实例对本技术进一步说明。图1中，1.车轮、2.后轮架、3.车架、4.车座、5.脚踏、6.折叠车把、7.前轮架及附 件组成。车架C3)为H形状，前轮架(7)是由U字形梁底端与前叉转向立管连接为一体，开 口端开有铰接孔，前叉装入转向立管中所构成，车架C3)前端与前轮架(7)后端铰接，车架 (3)后端与后轮架( 摆臂铰接，前轮架(7)、车架(3)、后轮架( 相互间折叠后形状如之 字形，座椅(4)铰接在车架(3)下中部，电池安装在电池盒及后轮架(2)臂空间及其它空间 中，折叠车把(6)下端与前轮架(7)转向管铰接并锁定，脚踏( 位于车架C3)侧面上形成 该车，图1、2中的H形状车架C3)可由左右两个纵向平行的板用横向管连接而成，侧板上依 次开有电池盒挂孔、脚踏孔及减重孔，前轮架(7)梁中间开有可通过车轮的槽或由弯曲成U 形的板、管，底端焊接在前叉转向立管上组成，座椅(4)铰接车架C3)梁上。车架C3)横向 圆管上开有槽孔管中间穿有两个销轴，销轴外端开有斜口，内端用弹簧连接上并有小手柄 伸出槽孔所构成，在横向圆管上套有环形手柄，手柄上有楔形片，转动手柄则楔形片并推动 销轴往外伸出，并卡住小手柄，防止小手柄往回缩，起到二次锁定。折叠车把(6)是由车把横把、车把上支撑杆、下支撑杆、车把基座四部分组成，折 叠车把(6)的两个手把分别铰接在T字形状的折叠车把(6)上支撑杆轴座两端，折叠车把(6)上支撑杆下端与折叠车把(6)下支撑杆铰接，折叠车把(6)下支撑杆另一端铰接在折叠 车把(6)基座上，折叠车把(6)基座固定在前轮架(1 转向立管上组成，T字形状的折叠车 把(6)上支撑杆两端开有销轴滑动的槽，折叠车把(6)的两个手把上的销轴铰接在槽中，折 叠车把(6)手把既可转动还可沿着滑槽滑动，两个销轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由车轮（１）、后轮架（２）、车架（３）、车座（４）、脚踏（５）、折叠车把（６）、前轮架（７）及附件组成的手提箱式折叠车，其特征在于车架（３）呈Ｈ形状，车架（３）前端与前轮架（７）后端铰接，车架（３）后端与后轮架（２）摆臂铰接，前轮架（７）、车架（３）、后轮架（２）相互间折叠后形状如之字形，座椅（４）铰接车架（３）横梁上，或与其支撑杆铰接，其支撑杆另一端铰接在车架（３）与前轮架（７）铰接轴上，折叠车把（６）下端与前轮架（７）转向管铰接并锁定，脚踏（５）位于车架（３）侧面上形成该车。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡静宇，马侠安，
申请(专利权)人：胡静宇，马侠安，
类型：实用新型
国别省市：11[]