带传动装置的飞轮电池制造方法及图纸

技术编号:6207385 阅读:215 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种带传动装置的飞轮电池,传动装置包括传动机构和传动机壳,电动机包括电动机转子、电动机定子、电动机转轴和电动机机壳,电动机定子固接在电动机机壳内侧,电动机转子固接在电动机转轴上,发电机包括发电机转子、发电机定子和发电机机壳,发电机定子固接在发电机机壳内侧,飞轮固接在飞轮转轴上,飞轮转轴通过轴承被支承在飞轮机壳上,飞轮转轴的一端伸出飞轮机壳外,发电机转子固接在转轴伸出飞轮机壳外的轴段上,电动机通过传动机构与飞轮转轴的另一端联接,电动机机壳固接在传动机壳上,传动机壳固接在飞轮机壳上,发电机机壳固接在飞轮机壳上。本实用新型专利技术结构紧凑、使用寿命长、可靠性高、造价不高、运行维护成本低、无污染。(*该技术在2020年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种飞轮电池。
技术介绍
如何高效地将电能储存起来,一直是人类社会关注的重大课题。目前商业化的储 电装置几乎都是各种化学蓄电池,但是它们一直无法摆脱化学电池固有的弊病能量密度 小、污染大、寿命短等缺陷。因此,近年来物理储电装置受到了科技界的广泛重视,其中飞轮 电池(也有称飞轮储能装置)已经显现出巨大的优势比能量高、比功率大、体积小、充电快 (以分钟计,而化学电池以小时计)、寿命长、无任何废气废料污染等特点。近十年来,国外研究机构和公司已开发出了实用化水平的飞轮电池产品,主要用 于军事、宇航、通讯、能源、交通等部门行业,其中在航天卫星、风力发电、电动汽车、大功率 设备等诸多领域投入了实际运营,取得了一定的成效。我国的研究工作起步较晚,研究单位 也较少,整体处于跟踪国外技术发展的层次。
技术实现思路
为了克服已有储能电池的结构复杂、使用寿命短、可靠性差、造价高、运行维护成 本高、存在污染的不足,本技术提供一种结构紧凑、使用寿命长、可靠性高、造价不高、 运行维护成本低、无污染的带传动装置的飞轮电池。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种带传动装置的飞轮电池,包括飞轮装置、传动装置、电动机和发电机,所述的 飞轮装置包括飞轮、飞轮转轴和飞轮机壳,所述的传动装置包括传动机构和传动机壳,所述 的电动机包括电动机转子、电动机定子、电动机转轴和电动机机壳,所述的电动机定子固接 在电动机机壳内侧,所述的电动机转子固接在电动机转轴上,所述的发电机包括发电机转 子、发电机定子和发电机机壳,所述的发电机定子固接在发电机机壳内侧,所述的飞轮固接 在飞轮转轴上,所述的飞轮转轴通过轴承被支承在飞轮机壳上,所述的飞轮转轴的一端伸 出飞轮机壳外,所述的发电机转子固接在转轴伸出飞轮机壳外的轴段上,所述的电动机通 过传动机构与飞轮转轴的另一端联接,所述的电动机机壳固接在所述的传动机壳上,所述 的传动机壳固接在飞轮机壳上,所述的发电机机壳固接在飞轮机壳上。进一步,所述的传动机构为变速机构,变速机构包括输入齿轮、输出齿轮和双向离 合器,所述的输出齿轮与所述飞轮转轴的一端固接,所述的输入齿轮与所述的电动机转轴 空套联接,所述的飞轮转轴与所述的电动机转轴处于同一轴心线上,所述的双向离合器设 置在输入齿轮和输出齿轮之间。再进一步,所述的变速机构还包括中间转轴、中间小齿轮、中间大齿轮和单向离合 器,所述的输入齿轮与所述的中间大齿轮啮合,所述的输出齿轮与所述的中间小齿轮啮合, 所述的中间大齿轮与所述的中间转轴空套联接,所述的中间小齿轮与所述的中间转轴固 接,所述的单向离合器设置在中间大齿轮和中间小齿轮之间。更进一步,所述的变速机构还包括中间转轴、中间小齿轮、中间大齿轮和单向离合 器,所述的输入齿轮与所述的中间大齿轮啮合,所述的输出齿轮与所述的中间小齿轮啮合, 所述的中间大齿轮与所述的中间转轴固接,所述的中间小齿轮与所述的中间转轴空套联 接,所述的单向离合器设置在中间大齿轮和中间小齿轮之间。所述的飞轮电池还包括电动机驱动器,所述的电动机与电动机驱动器连接,电动 机驱动器与电网连接。所述的电动机为同步电动机。或者是,所述的电动机为双转子电动机或双定子电 动机。所述的飞轮电池还包括变换器,所述的发电机与变换器连接,变换器与负载连接。所述的发电机为直流发电机,所述的变换器为DC/DC变换器,直流发电机与DC/DC 变换器连接,DC/DC变换器与负载连接。所述的发电机为交流发电机,所述的变换器为AC/AC变换器,交流发电机与AC/AC 变换器连接,AC/AC变换器与负载连接。所述的飞轮电池还包括发电机控制器,发电机控制器与发电机连接。所述的飞轮电池还包括电池控制器,所述的电池控制器与电动机驱动器、发电机 控制器、变换器连接。所述的飞轮电池还包括电池控制器,所述的电池控制器与电动机驱动器、变换器连接。所述电动机上安装位置传感器,所述的位置传感器与电动机驱动器、电池控制器 连接。本技术的技术构思为将飞轮装置、传动装置、电动机和发电机等成熟技术与 装置,通过特定的连接方式集成为一个整体装置,并与相关驱动器和控制器等一起,组成一 种实用化的飞轮电池,可实现特定的工程应用。本技术主要是针对一些特定的应用用途,例如电动汽车充电站、蓄能电站等, 提出了一种带传动装置的飞轮电池及其控制系统,包括飞轮装置、电动机、发电机、驱动与 控制单元等,它可方便的组合成各种储电容量需求的蓄电系统,并具有结构紧凑、使用寿命 长、可靠性高、造价不高、运行维护成本低、无污染等优点。本技术的有益效果主要表现在本技术的飞轮电池,采用成熟技术与装 置,具有便于组建各种容量的蓄电系统、结构紧凑、使用寿命长、可靠性高、造价不高、运行 维护成本低、无污染等优点。附图说明图1是一种带传动装置的飞轮电池机械结构实施例的结构示意图。图2是一种带传动装置的飞轮电池实施例的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步描述。参照图1、图2,一种带传动装置的飞轮电池,包括飞轮装置1、电动机2、发电机3 和传动装置b,所述的飞轮装置1包括飞轮11、飞轮转轴12和飞轮机壳13,所述的传动装置5包括传动机构b和传动机壳bl,所述的电动机2包括电动机转子21、电动机定子22、电动 机机壳23和电动机转轴24,所述的电动机定子22固结在其机壳23内侧,所述的电动机转 子21固接在电动机转轴24上,所述的发电机3包括发电机转子31、发电机定子32和发电 机机壳33,所述的发电机定子32固结在发电机机壳33内侧,所述的飞轮11固结在飞轮转 轴12上,所述的飞轮转轴12通过轴承4被支承在飞轮机壳13上,所述的飞轮转轴12的一 端伸出飞轮机壳13外,所述的发电机转子31固接在飞轮转轴12伸出飞轮机壳13外的轴 段上,所述的电动机2通过变速装置b与飞轮转轴12的另一端联接,所述的电动机机壳23 固接在所述的传动机壳bl上并与电动机转子21配合,所述的传动机壳bl固接在飞轮机壳 13上,所述的发电机机壳33固接在飞轮机壳13上并与发电机转子31配合。所述传动机构b为变速机构,所述变速机构还包括输入齿轮b2、输出齿轮b3和双 向离合器M1,所述的输出齿轮b3与所述飞轮转轴12的一端固接,所述的输入齿轮b2与所 述的电动机转轴24空套联接,所述的飞轮转轴12与所述的电动机转轴24处于同一轴心线 上,所述的双向离合器Ml设置在输入齿轮b2和输出齿轮b3之间,所述的双向离合器Ml即 可与输入齿轮b2结合也可与输出齿轮b3结合但不会同时与它们结合。所述的变速机构还包括中间转轴b4、中间小齿轮b5、中间大齿轮b6和单向离合器 M2,所述的输入齿轮b2与所述的中间大齿轮b6啮合,所述的输出齿轮b3与所述的中间小 齿轮b5啮合。所述的中间大齿轮b6与所述的中间转轴b4空套联接,所述的中间小齿轮b5 与所述的中间转轴b4固接,所述的单向离合器M2设置在中间大齿轮b6和中间小齿轮b5 之间,所述的单向离合器M2可与中间大齿轮b6结合但不会与中间小齿轮b5结合;当然也 可以,所述的中间大齿轮b6与所述的中间转轴b4固接,所述的中间小齿轮b5与所述的中 间转轴b4空套联接,所述的单向离合器M2设置在中间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带传动装置的飞轮电池,其特征在于:所述的飞轮电池包括飞轮装置、传动装置、电动机和发电机,所述的飞轮装置包括飞轮、飞轮转轴和飞轮机壳,所述的传动装置包括传动机构和传动机壳,所述的电动机包括电动机转子、电动机定子、电动机转轴和电动机机壳,所述的电动机定子固接在电动机机壳内侧,所述的电动机转子固接在电动机转轴上,所述的发电机包括发电机转子、发电机定子和发电机机壳,所述的发电机定子固接在发电机机壳内侧,所述的飞轮固接在飞轮转轴上,所述的飞轮转轴通过轴承被支承在飞轮机壳上,所述的飞轮转轴的一端伸出飞轮机壳外,所述的发电机转子固接在转轴伸出飞轮机壳外的轴段上,所述的电动机通过传动机构与飞轮转轴的另一端联接,所述的电动机机壳固接在所述的传动机壳上,所述的传动机壳固接在飞轮机壳上,所述的发电机机壳固接在飞轮机壳上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:谢伟东
申请(专利权)人:浙江工业大学
类型:实用新型
国别省市:86[中国|杭州]

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