一种防止小车钻入大货车的防钻撞装置及包括该装置的小汽车制造方法及图纸

一种防止小车钻入大货车的防钻撞装置，其包括小汽车上的液压缓冲装置，所述的液压缓冲装置包括活塞缸和防撞杆，其特征在于所述的活塞缸上方设置滑块总成，所述的滑块总成通过连接装置与防撞杆相连，小汽车上所述的滑块总成最高点离地高度大于５５０ｍｍ；所述的连接装置是高强度抗拉绳索。所述的滑块总成安装在滑道总成上。当小汽车追尾大货车时，能使小汽车的防撞杆、活塞顶杆、参与追尾碰撞吸能过程，可以使气囊打开，可以有效地保护车内乘员；能在货车后下部防护装置下缘离地高度不变和小汽车前横梁上缘高度不变的前提下降低小汽车追尾大货车时的死亡率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种防小汽车追尾大货车的碰撞装置，特别涉及一种防止小车 钻入大货车的防钻撞装置。
技术介绍
车辆追尾事故是道路交通事故中造成伤亡人数最多的事故类型之一。在这类事 故中，如果是小汽车追尾大货车，则小汽车车头经常会直接钻进大货车车厢下部，导致 驾驶人员和乘坐人员的头部严重受伤，甚至死亡。对此世界各国都采取了在货车上安装 后下部防护装置的方法以降低追尾事故的死亡率。美国政府于1998年1月26日起强制 规定货车后下部防护装置的最下缘离地高度不得超过560mm，欧洲ECE标准规定货车后 下部防护装置的最下缘离地高度不能超过550mm，日本规定货车在空载状态下其后下部 防护装置的最下缘离地面高度不能超过550mm，中国GB11567.2-2001明确规定货车后下 部防护装置的最下缘离地高度不超过550mm。图1展示了货车后下部防护装置及防护高度示意图。从图1可以看出尽管货 车1安装了后下部防护装置2，但后下部防护装置最下缘的离地高度仍为550mm，而绝 大多数小汽车3的前横梁5上缘高度一般只有520mm左右，当小汽车追尾安装了后下部 防护装置的货车1时，小汽车3的前横梁5和前纵梁4不参与吸能，此时吸能只能靠风 扇6、水箱7、引擎8、水箱框架9、引擎盖10来完成。而风扇、水箱、引擎、水箱框架 和引擎盖的吸能能力有限，按目前NCAP试验要求，它只能满足速度为32km/h小汽车的 碰撞。实际上小汽车速度经常超过32km/h，货车的后下部防护装置将直接撞到小汽车 的A柱，甚至可以把小汽车的整个车顶都切割掉，这就是为什么小汽车追尾货车经常导 致车毁人亡的真实原因。西华大学交通与汽车工程学院李平飞在货车后下部防护装置被 动安全性及其试验程序研究的论文中明确指出如果货车后下部防护装置下缘离地高度 为550mm，则小汽车的前横梁和前纵梁将不参与碰撞吸能，小汽车将钻入货车后下部， 导致小汽车车毁人亡。本申请人提交的专利200910252620.3 —种机动车安全防撞装置及带有该防撞装 置的机动车底盘，在正面碰撞和防追尾碰撞过程中可使机动车车身处于拉伸状态；最重 要的是具有双向防撞功能，即先防正面碰撞紧接着又能防被追尾碰撞，并在双向碰撞过 程中都能确保机动车车身处于拉伸状态，即在高速公路上发生多车连续追尾事故中能确 保机动车车身处于拉伸状态。但专利200910252620.3应用于小汽车时，小汽车仍然存在 钻入大货车下部的巨大风险。如何降低小汽车追尾大货车的死亡率和受伤率？如何使小汽车前横梁和前纵梁 参与追尾碰撞吸能过程一直困扰着全世界各国汽车工程技术人员。
技术实现思路
本技术就是要降低小汽车追尾大货车时的死亡率，就是要使小汽车的前横 梁和前纵梁参与追尾碰撞吸能过程，就是要在货车后下部防护装置下缘离地高度不变和 小汽车前横梁上缘高度不变的前提下降低小汽车追尾大货车时的死亡率。本技术一种防止小车钻入大货车的防钻撞装置，其包括小汽车上的液压缓 冲装置，所述的液压缓冲装置包括活塞缸和防撞杆，其特征在于所述的活塞缸上方设置 滑块总成，所述的滑块总成通过连接装置与防撞杆相连，小汽车上所述的滑块总成最高 点离地高度大于550mm。所述的一种防止小车钻入大货车的防钻撞装置还包括滑道总成，所述的滑道总 成与活塞缸上部固为一体，所述的滑块总成安装在所述的滑道总成上；所述的连接装置 是高强度抗拉绳索；所述的滑块总成与滑道总成之间通过若干螺栓滑动相连。本技术是这样实现的1)在活塞缸上方设置滑块总成、滑块总成最高点离地高度大于550mm ；2)将高强度绳索一端套在滑块总成的滑块绳索槽上，另一端套在防撞杆上或套 在接头上或套在活塞顶杆上；3)在活塞缸上安装滑槽总成，将滑块总成安装在滑槽总成上。本技术有如下效果1)当小汽车追尾大货车时，能使小汽车的前横梁和前纵梁参与追尾碰撞吸能过程。2)当小汽车追尾大货车时，可以使气囊打开，可以有效地保护车内乘员。3)能在货车后下部防护装置下缘离地高度不变和小汽车前横梁上缘高度不变的 前提下降低小汽车追尾大货车时的死亡率。附图说明图1为货车后下部防护装置及防护高度示意图；图2为本技术一种防止小车钻入大货车的防钻撞装置示意图；图3为本技术一种防止小车钻入大货车的防钻撞装置A-A剖视示意图；图4为本技术一种防止小车钻入大货车的防钻撞装置俯视示意图；图5为本技术一种防止小车钻入大货车的防钻撞装置的高强度抗拉绳索示 意图；图6为本技术一种防止小车钻入大货车的防钻撞装置的活塞及活塞顶杆剖 视示意图；图7为本技术一种防止小车钻入大货车的防钻撞装置的活塞及活塞顶杆右 视示意图；图8为本技术一种防止小车钻入大货车的防钻撞装置安装示意图；图9为本技术一种防止小车钻入大货车的防钻撞装置推进示意图；图10为本技术一种防止小车钻入大货车的防钻撞装置的第二实施方式剖视 图；图11为本技术一种防止小车钻入大货车的防钻撞装置的第三实施方式示意 图；图12为本技术一种防止/J 图；图13为本技术一种防止/J 图；图14为本技术一种防止/J 图；图15为本技术一种防止/J 图；图16为本技术一种防止/J 剖视示意图；图17为本技术一种防止/J 图；图18为本技术一种防止/J 剖视示意图；图19为本技术一种防止/J 剖视示意图。其中附图标记如下货车1、后下部防护装置2、小汽车3、前纵梁4、前横梁5、风扇6、水箱7、引 擎8、水箱框架9、引擎盖10、防撞杆11、接头12、活塞顶杆13、活塞缸端盖14、活塞 喷射孔密封垫圈15、活塞缸16、活塞密封环17、活塞18、销钉孔19、销钉20、滑块总 成21、高强度抗拉绳索22、接头绳索孔23、滑道总成24、螺栓螺母总成25、带燕尾槽的 滑道26、带燕尾的滑块27、两端带环的高强度抗拉绳索28、活塞顶杆绳索孔29、防撞杆 绳索孔30、抗拉杆31、防撞杆螺栓孔32、抗拉螺栓33、抗拉螺母34、圆形滑套35。第一活塞喷射孔1801、第二活塞喷射孔1802、第三活塞喷射孔1803、第四活塞 喷射孔1804、第五活塞喷射孔1805、第六活塞喷射孔1806、第七活塞喷射孔1807、第 八活塞喷射孔1808、滑块基座2100、第一螺栓孔2101、第二螺栓孔2102、第三螺栓孔 2103、第四螺栓孔2104、滑块绳索槽2105、滑块挂钩2106、第五螺栓孔2107、滑槽基座 2400、滑槽2401、左边螺栓槽2402、右边螺栓槽2403、第一螺栓2501、第二螺栓2502、 第三螺栓2503、第四螺栓2504、第一螺母2505、第二螺母2506、第三螺母2507、第四螺 母2508、防冻液。具体实施方式由于左右几乎对称，为了描述的方便，只描述机动车的左边部分，右边相同的 部分不再描述。本技术所述的“至少一个”应理解为大于等于一个，小于等于η 个，η的取值范围由产品大小和本领域技术常识来确定。第一实施方式图2为本技术一种防止小车钻入大货车的防钻撞装置示意图；图3为本实用 新型一种防止小车钻入大货车的防钻撞装置A-A剖视示意图；图4为本技术一种防 止小车钻入大货车的防钻撞装置俯视示意图；图5为高强度抗拉绳索示意图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防止小车钻入大货车的防钻撞装置，其包括小汽车上的液压缓冲装置（１１，１２，１３，１４，１５，１６，１７，１８），所述的液压缓冲装置（１１，１２，１３，１４，１５，１６，１７，１８）包括活塞缸（１６）和防撞杆（１１），其特征在于所述的活塞缸（１６）上方设置滑块总成（２１），所述的滑块总成（２１）通过连接装置（２２，３１，３３）与防撞杆（１１）相连，小汽车上所述的滑块总成（２１）最高点离地高度大于５５０ｍｍ。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：凌建军，黄鹂，凌阁，
申请(专利权)人：凌建军，
类型：实用新型
国别省市：42