有集中排气结构的铅酸动力电池制造技术

一种有集中排气结构的铅酸动力车电池，尤其适用于电动车辆，其非活性部件之结构零件包括电池槽和中盖，所述中盖上有端子孔和加酸孔，电池端子经所述端子孔与电池槽内的电极连接，所述非活性部件各结构零件用工程塑料聚丙烯ＰＰ注射成型，所述中盖最外侧裙边为中盖热封边，用于同电池槽上周边融焊连接，该中盖上表面还有一突起的呈封闭曲线或折线的热封边，用以将各所述加酸孔隔离于其内，形成封闭的加酸区；所述中盖之一端设有与其下表面的排气槽直通的出气孔，出气孔周围设有热封边。本实用新型专利技术的有益效果是：加酸孔和排气阀分开，各司其职，消除了藏酸的隐患；有效防止端子漏酸和爬酸；电池外壳密封可靠性高，操作简单，有利于生产效率提高，方便自动化生产。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及二次电池，特别是涉及采用热封工艺并有集中排气结构的铅酸动力电 池的非活性部件。
技术介绍
传统用于电动车辆的电池，比如普遍使用的铅酸蓄电池，现有技术是采用ABS树 脂制成电池的外壳，电池槽和电池盖间使用胶封，生产人工成本高，生产效率较低；而且现 有技术的电池中盖的设计复杂，参考图7，现在技术的电池中盖20’上的加酸孔21’也是 排气孔，所以电池加酸孔设计较小，一般孔直径小于10mm，造成加酸不方便，加酸时气体也 难以排出，酸容易溢出；而且溢出的酸又容易藏在加酸孔四周的槽22’内，生产时如操作不 当，就造成电池假漏酸的隐患；同时，该电池盖20’上对应6个加酸孔21’需盖6个安全排 气阀，当所述6个安全排气阀的开闭阀压力不一致时，开闭阀压力小的电池单格析气较其 它单格多，引起单格的电解液失水不均一，最终影响电池各单格的电解液之间的一致性，造 成电池提前失效。此外，现有技术电池端子一端连接到电池槽内部的电极上，另一端由该电池盖的 端子孔伸出、并用橡胶圈和粘结剂密封将端子固定在该端子孔上。当该密封不好时，就出现 漏酸或爬酸的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于避免上述现有技术的不足之处而设计生产有 用热封工艺并有集中排气结构的铅酸动力电池，解决现有技术加工复杂、易泄漏和不能回 收利用等问题。本技术为解决上述技术问题而提出的技术方案是一种有集中排气结构的铅 酸动力车电池，尤其适用于电动车辆，其非活性部件之结构零件包括电池槽和中盖，所述中 盖上有端子孔和加酸孔，电池端子经所述端子孔与电池槽内的电极连接，尤其是所述非活性部件各结构零件用工程塑料聚丙烯PP注射成型，所述中盖最外侧裙 边为中盖热封边，用于同电池槽上周边融焊连接，该中盖上表面还有一突起的呈封闭曲线 或折线的热封边，用以将各所述加酸孔隔离于其内，形成封闭的加酸区；所述中盖之一端设 有与其下表面的排气槽直通的出气孔，出气孔周围设有热封边。各活性和非活性零部件置入电池槽并组装好后，所述中盖热封于电池槽上，接着 从各加酸孔注入酸液，再用加酸区盖片热封在所述加酸区上，用出气孔盖板热封于出气孔 22上，所述出气孔盖板裙边上开有出气口。所述加酸孔的孔直径> 14mm。所述排气槽内还安装有防爆片和档片。所述中盖的下表面、与所述端子孔对应的位置设有两个柱状铅套位，铅套位内装 有铅套，且该铅套位的中央开孔与所述端子孔直通。所述电池端子穿过所述中盖的铅套，从 端子孔伸出，且将该端子与铅套焊接为一体。所述中盖的底面有栅格状的突楞。同现有技术相比，本技术的有益效果是采用集中排气的中盖结构，加大加酸 孔，方便加酸和排气，并消除电池单格开闭阀压力不一致的问题；加酸孔和排气阀分开，各 司其职；不设加酸槽，消除了藏酸的隐患；并且采用极柱与铅套、端子直接烧焊，有效防止 端子漏酸和爬酸。该电池槽与中盖等采用热封连接在一起，密封可靠性高，操作简单，有利 于生产效率提高，方便自动化生产。附图说明图1是本技术优选实施例的有集中排气结构的铅酸动力电池的中盖20之俯 视示意图；图2是图1的C-C剖视示意图；图3是图1的A-A剖视示意图；图4是图1的B-B剖视示意图；图5是所述中盖20的仰视示意图；图6是图5的D-D剖视示意图；图7是所述现有技术电动车电池的中盖20’轴视主视示意图；图8是所述优选实施例中加酸区盖片30的主视示意图；图9是图8的左视剖示意图；图10是图8的俯视剖示意图；图11是所述优选实施例中电池端子50、铅套262安装在中盖20的结构示意图；图12是所述优选实施例中出气盖片40主视剖视示意图；图13是所述优选实施例中出气盖片40的俯视示意图；图14是所述优选实施例中电池槽10的半剖视示意图。具体实施方式下面，结合附图所示之优选实施例进一步阐述本专利技术。本技术的优选实施例是一种有集中排气结构的铅酸动力车电池，尤其适用 于电动车辆，其非活性部件之结构零件包括电池槽10和中盖20，所述中盖20上有端子孔 26和加酸孔21，电池端子50经所述端子孔26与电池槽10内的电极连接，尤其是所述非活性部件各结构零件用工程塑料聚丙烯PP注射成型，所述中盖20最外侧 裙边28为中盖热封边，用于同电池槽10上周边融焊连接，该中盖20上表面还有一突起的 呈封闭曲线或折线的热封边23，用以将各所述加酸孔21隔离于其内，形成封闭的加酸区 24 ；所述中盖20之一端设有与其下表面的排气槽221直通的出气孔22，出气孔22周围设 有热封边222。各活性和非活性零部件置入电池槽10并组装好后，所述中盖20热封于电池槽10 上，接着从各加酸孔21注入酸液，再用加酸区盖片40热封在所述加酸区24上，用出气孔盖 板50热封于出气孔22上，所述出气孔盖板50裙边上开有出气口 41。电池充电时，电池槽10内产生的气体充盈至所述各加酸孔21、排气槽221、酸区24 与加酸区盖片40之间的所有间隙中，当聚集的气体的气压达到装在排气槽221内安全阀的阀值时，安全阀被打开，气体由出气孔经出气口 41排出。所述排气槽221内安装有防爆片和档片。防爆片可以有效防止电池在排气时，有 明火进入电池内部。挡片是保护好安全阀和防爆片，控制一定量的开闭阀压力，并防止电池 在排气时安全阀和防爆片嘣出电池外，引起失效。在所述中盖20的下表面、与所述端子孔对应的位置设有两个柱状铅套位262，铅 套位内装有铅套261，且该铅套261的中央开孔与所述端子孔26直通。所述电池端子50穿过所述中盖的铅套262，从端子孔26伸出，且该端子50与铅 套262被焊接为一体。所述加酸孔21的孔直径> 14mm，较现有技术的电池中盖20’加酸 孔21’的大，方便加酸和排气，而且所述加酸孔21的四周没有槽，不存在藏酸的可能，消除 了假漏酸的隐患。所述中盖20的底面有栅格状的突楞224，以加强中盖20的强度，防止其变形。权利要求1.一种有集中排气结构的铅酸动力电池，尤其适用于电动车辆，其非活性部件之结构 零件包括电池槽(10)和中盖(20)，所述中盖(20)上有端子孔(26)和加酸孔(21)，电池端 子(50)经所述端子孔(26)与电池槽(10)内的电极连接，其特征在于所述非活性部件各结构零件用工程塑料聚丙烯PP注射成型，所述中盖(20)最外侧裙 边(28)为中盖热封边，用于同电池槽(10)上周边融焊连接，该中盖(20)上表面还有一突 起的呈封闭曲线或折线的热封边(23)，用以将各所述加酸孔(21)隔离于其内，形成封闭的 加酸区(24)；所述中盖(20)之一端设有与其下表面的排气槽(221)直通的出气孔(22)，出 气孔(22)周围设有热封边(222)；各活性和非活性零部件置入电池槽(10)并组装好后，所述中盖(20)热封于电池槽 (10)上，接着从各加酸孔(21)注入酸液，再用加酸区盖片(40)热封在所述加酸区(24)上， 用出气孔盖板(50)热封于出气孔(22)上，所述出气孔盖板(50)裙边上开有出气口(41)。2.按照权利要求1所述有集中排气结构的铅酸动力电池，其特征在于 所述加酸孔(21)的孔直径彡14mm。3.按照权利要求1所述有集中排气结构的铅酸动力电池，其特征在于 所述排气槽(221)内安装有防爆片和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种有集中排气结构的铅酸动力电池，尤其适用于电动车辆，其非活性部件之结构零件包括电池槽（１０）和中盖（２０），所述中盖（２０）上有端子孔（２６）和加酸孔（２１），电池端子（５０）经所述端子孔（２６）与电池槽（１０）内的电极连接，其特征在于：所述非活性部件各结构零件用工程塑料聚丙烯ＰＰ注射成型，所述中盖（２０）最外侧裙边（２８）为中盖热封边，用于同电池槽（１０）上周边融焊连接，该中盖（２０）上表面还有一突起的呈封闭曲线或折线的热封边（２３），用以将各所述加酸孔（２１）隔离于其内，形成封闭的加酸区（２４）；所述中盖（２０）之一端设有与其下表面的排气槽（２２１）直通的出气孔（２２），出气孔（２２）周围设有热封边（２２２）；　　各活性和非活性零部件置入电池槽（１０）并组装好后，所述中盖（２０）热封于电池槽（１０）上，接着从各加酸孔（２１）注入酸液，再用加酸区盖片（４０）热封在所述加酸区（２４）上，用出气孔盖板（５０）热封于出气孔（２２）上，所述出气孔盖板（５０）裙边上开有出气口（４１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋波，何满，衣守忠，
申请(专利权)人：深圳市雄韬电源科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]