【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种利用海洋风能作为船舶航行动力的带有双支架的可收放的充气型风能伞帆装置，属于船舶动力及风能利用
技术介绍
当今的大部分能源来源是化石燃料煤、石油以及天然气，以现在的使用速度，已知的剩余煤矿矿藏将在约200年后被用完，而石油和天然气将在不到100年内使用殆尽。化石燃料在使用时会造成大量的环境污染，其中包括导致全球变暖的温室气体。当太阳能辐射到地球表面上时，由于受热不均，将引起大气的流动，加上季节的不同以及地球的自转，在海洋上将形成有规律的季风，这些风为船舶的航行提供了无尽的能源及动力。早在5000多年前，就出现了大型的帆船，开始穿越于地中海之间；为适应各种类型的自然风，帆船的帆、桅杆以及船体逐渐向着精细化、专业化方向发展。在“大航海时代” 的15世纪到19世纪中期，快速帆船、纵帆船、战舰以及各种各样的多帆帆船遍及了全球的海洋，人们充分利用帆船及风能探索海洋、发现新大陆，为推动人类的文明发展做出了重要的贡献。风能是可再生或可持续的能源，在各种风能资源中，海上的风能具有较强的规律性，当然在风力大小以及风向上也具有一定的随机性，因此，可以将风能作为现有船舶动力的一个重要补充，可以节约大量的燃油。在现代船舶中，也出现了带动力的帆船，其结构都是在船体上安装固定桅杆及布帆，并根据风向及航向来控制帆布展开的方向。如1980年下水的“新爱德丸号”货轮，该船在甲板上树立着高高的桅杆，桅上的支架撑起布帆，采用计算机分析风力和天气的情况，并计算出帆和发动机的最佳使用方案，当风力较大以及风向合适时，就可以完全依靠风能来拉动船舶进行航行，当风力及方向不适时...
【技术保护点】
１．一种带有双支架的可收放的充气型风能伞帆装置，含有充气型第一伞帆（１）、充气型串联第二伞帆（２）、第一伞帆正面拉索（５）、第二伞帆正面拉索（６）、充气伞面（１１）、充气扩撑伞环（１２）、充气抽气装置（１５）以及伞帆充气软管（１６），其特征在于：所述装置含有第一伸出式可收放支架（３）、第二伸出式可收放支架（４）、调整仰角的支架（１４）和放收装置支撑平台（１８）；在充气型第一伞帆上设有与该伞帆中心线对称布置的第一伞帆的第一气流孔（９）和第一伞帆的第二气流孔（１０），在充气型串联第二伞帆上设有与该伞帆中心线对称布置的第二伞帆的第一气流孔（２３）和第二伞帆的第二气流孔（２４），所述的第一伸出式可收放支架（３）的一端与放收装置支撑平台（１８）铰连接，另一端穿过第一伞帆的第一气流孔（９）及第二伞帆第一气流孔（２３），所述的第二伸出式可收放支架（４）的一端与放收装置支撑平台铰连接，另一端穿过第一伞帆的第二气流孔（２３）和第二伞帆的第二气流孔（１０）；在所述的第一伸出式可收放支架连接和第二伸出式可收放支架上分别设有正面拉索收放器（３４），所述的第一伞帆正面拉索（５）通过正面拉索收放器（３４）与所述的...
【技术特征摘要】
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