自动复位多级缸起道拨道器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动复位多级缸起道拨道器，涉及铁路线路的铺设、大中修、维修等施工作业中起道或拨道的器械。包括底座１，手压泵组件２，多级液压缸、拨杆６和起道轮９。液压缸的活塞杆１３下端垂直固定在底座１上，拨杆６中部通过铰接轴Ｉ?１６对称安装在一级缸体１０的两侧，拨杆６一端设置起道轮９，另一端与平衡力架铰接。所述的平衡力杆为链条式杆件、弧形杆式和活动式力架三种实施方式。链条式杆件中的铰链杆ＩＩ?５一端与拨杆６铰接，铰链杆Ｉ?４的另一端通过铰接轴ＩＩ?１７与连接体３铰接；所述的连接体３下端垂直固定在底座１上；所述的液压缸缸套与活塞之间设置缸体回位拉簧。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种筑路工具，具体涉及铁路线路的铺设、大中修、维修等施工作 业中使用的起道或拨道器械。
技术介绍
现在使用的起道拨道器，有齿条式和液压式二种。其中齿条式起拨道器优点是起 拨道量较大，缺点是起拨道器静态高度太高，超过铁道部《铁路技术管理规程》和《铁路工 务安全规则》的使用标准，不能在运营线路上使用。起道拨道器，不能自动复位，特别是在 承重情况下复位，有时发生滑齿，造成起拨道器把伤人事故。液压式起拨道器都是单级液压 缸，大部分起道高度在130mm以内、拨道量在90mm以内；有的液压起拨道器起拨道量超过 130mm,但是静态高度超过铁道部《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》的使用标准， 不能在运营线路上使用，并且也不能自动复位，复位时靠人工踩压。施工单位为了满足各种 条件作业，必须配备多种功能的起拨道器，增加了起拨道器的保有量和成本投入。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种自动复位多级缸起道拨道器，为了 多级液压缸快速复位，在每级缸体与活塞之间设置复位弹簧；为了解决多级缸偏载，采用多 种平衡力架；把铰接轴II放在手压泵摇杆座水平线上方，这是为了随着多级液压缸的伸缩 扩大平衡力杆的活动范围，改变动力背与阻力背的比值，从而减少液压缸的承载力；为了提 高多级液压缸轻载时的顶升速度和减少重载时手把的操作力，根据油压用自动控制阀控制 部分柱塞泵的工作状态。本技术是通过如下技术方案实现的一种自动复位多级缸起道拨道器包括 底座、手压泵组件、液压缸、起道轮和连接液压缸和底座的平衡力架；所述的手压泵组件一 侧设置压杆座；其特征在于所述的液压缸为多级缸，多级缸由一级缸体、二级缸体、活塞 杆和缸盖组成，其中二级缸体兼作一级缸体的活塞杆，所述的活塞杆下端垂直固定在底座 上；所述的缸盖的上端设置拨道挡块。所述的二级缸体的下端设置挂簧盘I，多根拉簧I下端均布挂装在挂簧盘I上，拉 簧I上端挂装在一级缸体上的圆孔内上端；活塞杆下端设置挂簧盘II，多根拉簧II下端均 布挂装在挂簧盘II上，拉簧II上端挂装在二级缸体上的圆孔内上端。所述的平衡力架为链条式力架，所述的链条式力架由两组铰链杆I、铰链杆II、拨 杆和连接体组成，其中铰链杆I、铰链杆II和拨杆三者相互铰接组成两组链条式杆件；所述 的拨杆通过铰接轴I对称安装在一级缸体外圆柱的两侧，拨杆的外端设置起道轮；所述的 铰链杆I的外端通过铰接轴II与连接体上端铰接；所述的连接体下端垂直固定在底座上。所述的平衡力架还可以为弧形杆式力架；所述的弧形杆式力架由两根弧型杆和连 接体组成，两根弧型杆通过铰接轴I对称安装在一级缸体外圆柱面的两侧，弧型杆的外端 设置起道轮；弧型杆上制作弧型槽；所述的连接体上端外侧垂直固定限位柱，限位柱滑配合插装在所述的弧型槽中；连接体下端垂直固定在底座上。所述的平衡力架还可以为活动式力架；所述的活动式力架由两根平衡力杆和连接 体组成，两根平衡力杆通过铰接轴I对称安装在一级缸体外圆柱面的两侧，平衡力杆的一 端设置起道轮，平衡力杆的另一端通过铰接轴II与连接体的上端铰接；所述的连接体下端 通过铰接轴III与底座连接。所述的铰接轴II位于压杆座的上方。所述的手压泵组件通过液压阀、油管和活塞杆的中心孔与缸体的内腔贯通。本技术的有益效果是1、不仅能在新建线路、封锁线路施工，进行超高起道和超长拨道，还可以在运营线 路上进行超高起道和超长拨道，减少起拨道器的保有量和成本投入，安全、可靠。2、一次起道高度或一次拨道量达到要求，工作效率高。3、克服齿条式起道器存在的起道器把伤人安全因素，也能解决大于125mm起拨道 量的起拨道器超标缺陷，保证人身、行车安全。4、完成一次作业后自动复位，减少劳动强度，节省两次作业的时间间隔，提高工作 效率。5、拧下拨道挡钮，可以作为普通千斤顶使用，起到一机多用效果。附图说明下面根据附图和实施例对本技术进一步说明。图1为本技术结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为本技术立体图。图4为本技术平衡力架另一种实施例弧形拨杆立体图。图5为本技术平衡力架第三种实施例活动式力架立体图。图中1、底座，1-1、推行挡条，1-2、推行轮，1-3、推杆座，1-4、提把座，2、手压泵组 件，2-1、压杆座，3、连接体，4、铰链杆1，5、铰链杆11，6、拨杆，7、拨道挡块，8、钢轨，9、起道 轮，10、一级缸体，10-1、缸盖，11、二级缸体，11-1、挂簧盘I，12、拉簧I，13、活塞杆，13-1、挂 簧盘II，14、拉簧II，15、液压阀，16、铰接轴I，17、铰接轴II，18、油管，19、弧型杆，19-1、弧 型槽，20、限位柱，21、铰接轴111，22、平衡力杆。具体实施方式如图1、图2、图3所示一种自动复位多级缸起道拨道器包括底座1、手压泵组件 2、液压缸、起道轮9和连接液压缸和底座1的平衡力架；所述的手压泵组件2—侧设置压杆 座2-1 ；其特征在于所述的液压缸为多级缸，本实施方式为二级缸，也可以使用三级缸。多 级缸由一级缸体10、二级缸体11、活塞杆13和缸盖10-1组成，其中二级缸体11兼作一级 缸体10的活塞杆，所述的活塞杆13下端垂直固定在底座1上；所述的缸盖10-1的上端设 置拨道挡块7。液压缸与底座1之间设置两组复位拉簧，拉簧的安装方法是在二级缸体11的下 端设置挂簧盘I 11-1，多根拉簧I 12下端均布挂装在挂簧盘I 11-1上，拉簧I 12上端挂装在一级缸体10上的圆孔内上端；活塞杆13下端设置挂簧盘II 13-1，多根拉簧II 14下 端均布挂装在挂簧盘II 13-1上，拉簧II 14上端挂装在二级缸体11上的圆孔内上端。本技术平衡力架有三种实施方式，分别为链条式力架，弧形杆式力架和活动 式力架。图1、2、3所示第一种实施方式平衡力架为链条式力架，所述的链条式力架由两组 铰链杆I 4、铰链杆II 5、拨杆6和连接体3组成，其中铰链杆I 4、铰链杆II 5和拨杆6三 者相互铰接组成两组链条式杆件；所述的拨杆6通过铰接轴116对称安装在一级缸体10外 圆柱的两侧，拨杆6的外端设置起道轮9;所述的铰链杆I 4的外端通过铰接轴II 17与连 接体3上端铰接；所述的连接体3下端垂直固定在底座1上。图4所示第二种实施方式平衡力架为弧形杆式力架。所述的弧形杆式力架由两根 弧型杆19和连接体3组成，两根弧型杆19通过铰接轴I 16对称安装在一级缸体10外圆 柱面的两侧，弧型杆19的外端设置起道轮9 ；弧型杆19上制作弧型槽19-1 ；所述的连接体 3上端外侧垂直固定限位柱20，限位柱20滑配合插装在所述的弧型槽19-1中；连接体3下 端垂直固定在底座1上。图5所示第三种实施方式平衡力架为活动式力架。所述的活动式力架由两根平衡 力杆22和连接体3组成，两根平衡力杆22通过铰接轴I 16对称安装在一级缸体10外圆 柱面的两侧，平衡力杆22的一端设置起道轮9，平衡力杆22的另一端通过铰接轴II 17与 连接体3的上端铰接；所述的连接体3下端通过铰接轴III21与底座1连接。所述的缸盖10-1的上端设置拨道挡块7。所述的底座1下端设置两根纵向的推行 挡条1-1，底座1后端设置推行轮1-2和推杆座1-本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动复位多级缸起道拨道器包括：底座（１）、手压泵组件（２）、液压缸、起道轮（９）和连接液压缸和底座（１）的平衡力架；所述的手压泵组件（２）一侧设置压杆座（２－１）；其特征在于：所述的液压缸为多级缸，多级缸由一级缸体（１０）、二级缸体（１１）、活塞杆（１３）和缸盖（１０－１）组成，其中二级缸体（１１）兼作一级缸体（１０）的活塞杆，所述的活塞杆（１３）下端垂直固定在底座（１）上；所述的缸盖（１０－１）的上端设置拨道挡块（７）；所述的二级缸体（１１）的下端设置挂簧盘Ⅰ（１１－１），多根拉簧Ⅰ（１２）下端均布挂装在挂簧盘Ⅰ（１１－１）上，拉簧Ⅰ（１２）上端挂装在一级缸体（１０）上的圆孔内上端；活塞杆（１３）下端设置挂簧盘Ⅱ（１３－１），多根拉簧Ⅱ（１４）下端均布挂装在挂簧盘Ⅱ（１３－１）上，拉簧Ⅱ（１４）上端挂装在二级缸体（１１）上的圆孔内上端；所述的平衡力架为链条式力架，所述的链条式力架由两组铰链杆Ⅰ（４）、铰链杆Ⅱ（５）、拨杆（６）和连接体（３）组成，其中铰链杆Ⅰ（４）、铰链杆Ⅱ（５）和拨杆（６）三者相互铰接组成两组链条式杆件；所述的拨杆（６）通过铰接轴Ⅰ（１６）对称安装在一级缸体（１０）外圆柱的两侧，拨杆（６）的外端设置起道轮（９）；所述的铰链杆Ⅰ（４）的外端通过铰接轴Ⅱ（１７）与连接体（３）上端铰接；所述的连接体（３）下端垂直固定在底座（１）上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张长友，
申请(专利权)人：张长友，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]