提供一种管状物与棒状物新的连接结构，包括一至少具有一管状端部的管状物(1)、需与其连接的至少具有一棒状端部的棒状物(2)，二者的周向表面互为连接面，所述棒状物(2)的棒状端部的周向上表面(3)设有凹陷(4)，所述凹陷(4)上放置一连接垫片(5)，所述连接垫片(5)由高强度、高弹性的金属材料制作，呈与所述凹陷(4)相配的片状，其局部经切割卷曲形成至少一片倾斜向上凸起的弹性片牙(6)；连接牢固而稳定，并且其连接牢固度与稳定性不受振动环境影响，不需要连接孔，对产品外观不会造成影响，插入后在非破坏性外力作用下不能拔出，尤其适合用于汽车行李架的管状横杆与其两端的连接。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种端部连接结构，及采用该结构的汽车行李架。
技术介绍
将至少具有一棒状端部的棒状物插入至少具有一管状端部的管状物，以二者的周 向表面互为连接面，从而实现二者的连接，这是非常普遍的。传统的方式对连接牢固度要 求不高的多采用紧配方式，对连接牢固度要求高的多采用在二者的连接面上打孔用螺丝、 螺栓连接，如图01所示，图01-1为连接前示意图，图01-2为连接后状态示意图，图中，件01 为管状物，件02为棒状物，件03为螺丝；但有些场合对连接牢固度要求高，对产品的外观要 求也高，用螺丝、螺栓连接方式不仅影响其外观，由于其使用在振动环境，容易导致螺丝松 动甚至松开，如汽车行李架的管状横杆与其两端的连接，使用时被安装在汽车顶面上用以 固定行李，汽车在行驶过程其处于长期振动环境，容易导致螺丝松动甚至松开，可能导致行 李丢失，另外，如使用螺丝连接还影响其外观。一般地说，用螺丝、螺栓连接方式具有可卸装 的优点，但有些场合，如汽车行李架的管状横杆与其两端的连接，连接以后根本就不需要卸 装，而是希望插入后在非破坏性外力作用下不能拨出。本专利技术正是来解决此问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述技术现状，提供一种管状物与棒状物新的 连接结构。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为一种端部连接结构，包括一至少具有一管状端部的管状物(1)、需与其连接的至少 具有一棒状端部的棒状物O)，二者的周向表面互为连接面，所述棒状物O)的棒状端部的 周向上表面(3)设有凹陷G)，所述凹陷(4)上放置一连接垫片(5)，所述连接垫片(5)由高 强度、高弹性的金属材料制作，呈与所述凹陷(4)相配的片状，其局部经切割卷曲形成至少 一片倾斜向上凸起的弹性片牙(6)，所述弹性片牙(6)的形状、高度及其材料强度、刚性、弹 性必须满足其能与所述棒状物O)的棒状端部一起在外力作用下强行插入所述管状物(1) 的管状端部，并且，强行插入后在非破坏性外力作用下不能拨出。由此，连接垫片(5)放入 等深凹陷(4)后，其弹性片牙(6)的高度应当稍高于方棒周向上表面(3)。为了连接时插入方便，所述弹性片牙(6)向连接插入相反方向倾斜。作为一种应用方案，所述棒状物( 棒状端部的周向上表面C3)为平面，所述凹陷 (4)沿该平面等深设置，所述连接垫片( 为平板，在所述凹陷中水平放置。如所述管 状物(1)为方形管，所述棒状物O)为方形棒。作为另一种应用方案，所述棒状物( 的棒状端部的周向上表面C3)为弧形面，所 述凹陷(4)沿该弧形面等深设置，所述连接垫片( 为等厚弧形板，沿所述弧形面凹陷(4) 中贴合放置；所述管状物(1)的管状端部的周向上表面(6)也相应为弧形面。所述管状物 (1)与棒状物(2)为不完全的方形，其中仅棒状物(2)的周向上表面(3)与管状物(1)的周向上表面(6)为弧形面，另外三个面为平面。又如，所述管状物(1)为圆管，棒状物O)为 圆棒；或所述管状物(1)为椭圆管，棒状物O)为椭圆棒；上述方案中，所述连接垫片( 可选用由弹簧钢制作，呈条状，所述弹性片牙(6) 为2个或3个或4个，沿所述条状连接垫片( 长度方向排列设置。一种汽车行李架，使用时成对安装在车顶表面上，其包括管状横杆00)及与其两 端相连接的用于将其与车顶相连的2个支撑座(21)，所述支撑座均具有一用于与所述 管状横杆OO)连接的棒状端部，所述管状横杆OO)与支撑座采用如上所述的端部连 接结构；其中，管状横杆OO)作为管状物(1)，2个支撑座均作为棒状物O)。为了便于插入装配，所述支撑座上至少有一个适合用于将其强行插入所述 管状物(1)的管状端部时供所述外力着力的受力面02)。这里需要说明的是，本申请文件中所称“周向上表面”仅是为了便于描述，按图中 所示位置，将连接垫片5所在的连接面称之为“周向上表面”。采用本专利技术技术方案的连接结构，棒状物与管状物的连接牢固而稳定，并且其连 接牢固度与稳定性不受振动环境影响；不需要连接孔，对产品外观不会造成影响；插入后 在非破坏性外力作用下不能拨出。尤其适合用于汽车行李架的管状横杆与其两端的连接。附图说明图01为本专利技术
技术介绍
部分螺丝连接方案示意图；图1为本专利技术实施例一方管与方棒连接方案示意图；图2为本专利技术实施例二方形弧面顶管状物与方形弧面顶棒状物连接方案示意图；图3为本专利技术实施例二圆管与圆棒连接方案示意图；图4为本专利技术实施例三汽车行李架的管状横杆与其端部连接方案分离状态示意 图；图5为本专利技术实施例三连接垫片(5)放大示意图。图6为本专利技术实施例三汽车行李架的管状横杆与其端部连接方案中，连接垫片 (5)放入棒状端凹陷(4)状态局部放大示意图；图7为实施例三行李架的管状横杆与其端部连接状态示意图。图8为实施例三行李架支撑座背面结构示意图。图9为实施例三连接后整个汽车行李架示意图。具体实施例方式实施例一，方管与方棒连接方案如图1所示，方棒2端部的周向上表面3设有等深平凹陷4，平凹陷4上放置一连 接平垫片5，连接平垫片5由弹簧钢制作，呈与平凹陷4相配的平片状，其经局部切割卷曲形 成的3片倾斜向上凸起的弹性片牙6，沿其长度方向排列设置；为了连接时插入方便，弹性 片牙6向连接插入相反方向倾斜。弹性片牙6的形状选用如图所示的方形片状，其高度及 其材料强度、刚性、弹性必须满足其能与棒状物2的棒状端部一起在外力作用下强行插入 方管1端部，并且，强行插入后在非破坏性外力作用下不能拨出；由此，连接垫片5放入等深 凹陷4后，其弹性片牙6的高度应当稍高于方棒周向上表面3。将平凹陷4上放置有连接平垫片5的方棒2端部强行插入方管1端部，由于弹性 片牙6的弹力作用，迫使方管1与方棒2周向表面形成过盈配合连接，并且弹性片牙6就会 紧紧咬住方管的上内表面7，在非破坏性外力作用下不能拨出。这样的连接牢固而稳定，并 且其连接牢固度与稳定性不受振动环境影响；不需要连接孔，对产品外观不会造成影响。实施例二，连接面为弧形面的管与棒连接方案本实施例与实施例一的区别仅在于，管与棒端部的周向上表面3为弧形面连接 面，相应的连接垫片5为等厚弧形板。其它技术特征及其技术效果都与实施例一相同。如图2所示，棒状物2的棒状端部的周向上表面3为弧形面，凹陷4沿该弧形面等 深设置，连接垫片5为等厚弧形板，沿弧形面凹陷4中贴合放置；管状物1的管状端部的周 向上表面6也相应为弧形面。管状物1与棒状物2为不完全的方形，其中仅棒状物2的周 向上表面3与管状物1的周向上表面6为弧形面，另外三个面为平面。又如，所述管状物1为圆管，棒状物2为圆棒，如图3所示。或所述管状物1为椭 圆管，棒状物2为椭圆棒。实施例三，汽车行李架的管状横杆与其端部连接方案如图4至图9所示，一种汽车行李架，使用时成对安装在车顶表面上，其单件包括 管状横杆20及与其两端相连接的用于将其与车顶相连的2个支撑座21，所述支撑座21均 具有一用于与所述管状横杆20连接的棒状端部2，管状横杆20与支撑座21采用如上所述 的端部连接结构；其中，管状横杆20作为管状物1，2个支撑座21均作为棒状物2。如图4所示，管状横杆20为方管，由铝合金制作，支撑座21为铝合金压铸件，设有 一个棒状端部2，棒状端部2的周向上表面3上设有等深平凹陷4 ；平凹陷4本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种端部连接结构，包括一至少具有一管状端部的管状物（１）、需与其连接的至少具有一棒状端部的棒状物（２），二者的周向表面互为连接面，其特征在于，所述棒状物（２）的棒状端部的周向上表面（３）设有凹陷（４），所述凹陷（４）上放置一连接垫片（５），所述连接垫片（５）由高强度、高弹性的金属材料制作，呈与所述凹陷（４）相配的片状，其局部经切割卷曲形成至少一片倾斜向上凸起的弹性片牙（６），所述弹性片牙（６）的形状、高度及其材料强度、刚性、弹性必须满足其能与所述棒状物（２）的棒状端部一起在外力作用下强行插入所述管状物（１）的管状端部，并且，强行插入后在非破坏性外力作用下不能拨出。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王海宏，
申请(专利权)人：宁波信泰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：97
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