【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车部件，特别是涉及一种车门内饰护板卡扣总成。
技术介绍
汽车驾驶室车门内饰护板总成与车门内板钣金装配的时候，大多采用卡扣卡接的 连接形式。一个车门内饰护板总成大约使用10个左右的卡扣与车门内板钣金相连，并且遍 布车门内饰护板总成的四周。考虑到制造误差以及公差分配等因素，通常在预装卡扣时，卡 扣座必须设计成过孔，以保证车门内饰护板总成可以装配在车门内板钣金上。但是车门内 饰护板总成装配时的姿态通常为竖直装配，由于卡扣受重力下沉的影响，在装配时往往与 卡扣座过孔不同轴而处于过孔的下边。这样的情况与设计不相符，在实际装配过程中经常 出现局部对位困难，装配困难等问题，导致装配效率低、废品率高，即使后期调整，也十分困 难。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足，提供一种车门内饰护板卡扣 总成，使装配过程具有对位简单、装配轻松、装配效率高的优点。本技术提供的车门内饰护板卡扣总成，包括卡扣和卡扣座，所述卡扣的卡头 卡合在卡扣座的卡口内，所述卡扣的卡盘与卡扣座的腔体卡合；所述卡盘上设有镂空的卡槽。本技术的车门内饰护板卡扣总成，具有以下有益效果在车门内饰护板总成 装配在车门内板钣金的过程中，卡扣始终与卡扣座过孔中心同轴，即使装配过程中受车门 内板钣金位置偏移的影响，在外力作用下，卡扣可以在卡扣座过孔中的任意位置移动而不 受重力及外力因素的影响。这使得装配过程对位简单、装配轻松、装配效率高，并且废品率 低。附图说明图1为本技术车门内饰护板卡扣总成的结构示意图；图2为本技术中卡扣卡盘的结构示意图；图3为本技术车门内饰护板卡扣总成的使用状态图。具体实施方...
【技术保护点】
１．一种车门内饰护板卡扣总成，包括卡扣（１）和卡扣座（２），所述卡扣（１）的卡头（４）卡合在卡扣座（２）的卡口（６）内，其特征在于：所述卡扣（１）的卡盘（５）与卡扣座（２）的腔体卡合；所述卡盘（５）上设有镂空的卡槽（７）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：金显涛，彭文涛，黄磊，
申请(专利权)人：东风伟世通汽车饰件系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83
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