一种烧结机机头机尾柔性密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种烧结机柔性机头机尾密封装置，该装置包括机架，机架上部设置有供与烧结机台车底梁相配合的密封盖板；所述密封盖板由若干个相互独立并沿台车底梁长度方向排列的窄长形状的板条拼接而成，每个板条均通过弹性支撑装置及限位拉杆浮动支撑在所述机架上，每个板条均可在其拉杆所限定的范围内沿垂直方向独立浮动。本实用新型专利技术采用若干个窄长形状的板条来构成密封盖板后，使其可以折线形曲面形状与台车底梁的底面相贴合，因此，能够最大限度地适应台车底梁的变形，减小二者贴合面之间的间隙，从而保证烧结机机头机尾密封良好。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于冶金领域，特别涉及一种具有柔性的烧结机机头机 尾密封装置。
技术介绍
现有烧结机机头机尾密封装置通常是以台车底梁不出现变形为前提 设计的，因而位于密封装置顶部的密封盖板大多由整块板或由沿台车底梁长度方向排列的2-5块板对接而成，工作过程中通过台车底梁底面在 全长范围内与密封盖板相互贴合来保证烧结机机头机尾的密封。但是， 在实际工作中，如图1所示，台车3的底梁4很难保持理想状态，不论 是在载荷作用下，还是受工作环境因素的影响，都会或多或少地产生挠 度变形，而台车底梁一旦出现弯曲，其底面与机架1上的密封盖板2之 间必将产生间隙，并由此造成漏风，因此，现有烧结机机头机尾密封装 置存在密封效果差的缺陷。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术的目的在于提供一种烧结机 机头机尾柔性密封装置。该柔性密封装置利用宽度很小的若干个板条沿 台车底梁长度方向相互拼接来构成一个完整的密封盖板并同时将每个 板条都独立浮动设置在机架上，因而，工作过程中，整个密封盖板中的 各个板条可以各自独立地与台车底梁相贴合，从而实现整个密封盖板与 台车底梁全长范围的良好贴合，实现对烧结机机头机尾的有效密封。为实现上述目的，本技术是通过以下4支术方案实现的一种烧结机柔性机头机尾密封装置，包括机架，机架上部设置有供 与烧结机台车底梁相配合的密封盖板所述密封盖板由若干个相互独立 并沿台车底梁长度方向排列的窄长形状的板条拼接而礼每个板条均通 过弹性支撑装置及限位拉杆浮动支撑在所述机架上，每个板条均可在其 拉杆所限定的范围内沿垂直方向独立浮动。进一步，所述板条通过位于其下方并靠近其两端设置的至少两根弹及板条下表面上相向设置 有所迷弹性橡胶条的容置槽，弹性橡胶条及机架上的容置槽均沿所述密 封盖板的全宽范围连续铺设，二者两端分别与机架上设置的与密封盖板 宽度方向两侧边相配合的侧壁相接，由此将由密封盖板、两根弹性橡胶 条、机架所包围的空间与外界有效隔离。进一步，所述机架和所述板条至少其中之一上的容置槽的断面形状为u形，该u形容置槽套装在与其相对应的容置槽上，并且其两侧壁的内表面与其所套装容置槽两侧的外表面相配合并可沿该外表面上下滑 动，由此构成板条相对机架做上下浮动运动的导向结构。进一步，所述机架和所述板条至少其中之一上的容置槽的断面形状为由一个水平方向的底面和一个垂直方向的侧壁构成的;f黄置的L形，两 个L形容置槽的侧壁均相对板条长度方向位于容置槽的外侧或里侧，并 且两个侧壁的内表面分别同与其相对应的容置槽的相应外表面相配合并 可沿该外表面上下滑动，由此构成板条相对机架做上下浮动运动的导向 结构。进一步，所述弹性橡胶条为断面为圓形的实心橡胶棒，或者为空心 的圓管状橡胶棒，所述容置槽的槽底带有与橡胶棒相适配的弧形面。进一步，所述弹性橡胶条外表面上包覆有由金属箔缠绕而成的保护层。进一步，所述密封盖板中的相临板条之间以相互镜像并从上到下缝 隙逐渐增大的斜边接口结构相接，或者以直边接口结构相接，或者以斜 边接口结构相接，或者以榫形接口结构相接。进一步，所述板条两端还分别设置有台车底梁引导斜面。进一步，所述板条与所述机架之间还设置有辅助弹簧，该辅助弹簧 与所述弹性橡胶条共同构成板条的弹性支撑装星本技术采用若干个窄长形状的板条来构成密封盖板后，使其可 以以折线形曲面形状与台车底梁的底面相贴合，因此，能够最大限度地 适应台车底梁的变形，减小二者贴合面之间的间隙，从而保证烧结才几才几 头机尾密封良好。附图说明图1为现有技术台车底梁与机架上的密封盖板贴合状态示意图；图2为本技术实施例1局部剖视结构示意图3为图2所示状态俯视图4为图2中A-A视图5为图4中C向^L图6a为图5中B-B视图(顺时针旋转90° );图6b为图5所示板条10的第2种接口结构示意图;图6c为板条10的第3种接口结构示意图6d为板条10的第4种接口结构示意图7为本技术第2种实施方式结构示意图。具体实施方式以下结合附图进一步说明本技术。在图2-4所示的实施例1中，机架1包括侧板12、中间漏灰板5、筋板6、座板7和灰斗11,各板及灰斗之间均气密固定连接，共同构成 一开口向上的斗形结构。两个座板7上各安装有一长条形第一容置槽8,该第一容置槽8两端 分别与两侧板12相接，第一容置槽8、侧板12、座板7之间同样为气密 相接。两侧板12之间沿台车底梁4的长度方向排布有10个窄长形状的板 条IO，该10个板条10相互拼接共同构成与台车底梁4底面相配合的密 封盖板。参见图5、图6a，每个板条10上均设置有两个断面呈U形的第二容 置槽16,两个第二容置槽16分别靠近板条IO两端设置，并且其位置分 别与两个第一容置槽8的位置相对应。IO个板条IO分别通过各自的两个 第二容置槽16扣装在两个第一容置槽8上设置的两个弹性橡胶条9上， 同时，每个板条10与中间漏灰板5之间均间隔设置有两个拉杆13，由此 形成每个板条10均独立浮动支撑在机架1上。拉杆13上端通过销轴14 可转动安装在板条10上设置的销孔17上，其下端与中间漏灰板5相连， 旋转拉杆13上的螺母，可对板条10的最大上浮位置进行调节。第二容置槽16两侧壁内表面及第一容置槽8宽度方向两侧面均沿垂 直方向延伸，并且第二容置槽16两侧壁内表面的间距与第一容置槽8的 宽度相匹配，这样，当第二容置槽16扣装到第一容置槽8上后，在容纳6弹性橡胶条9的同时，还对板条10在其长度方向相对机架1的位置进行 了限定，并且对板条IO的上下浮动运动具有导向作用。由于弹性橡胶条9为两端分别与两侧壁12气密相接的连续结构，因 此使由板条IO、侧壁12、第一容置槽8、座板7、筋板6、灰斗ll所包 围的空间与外界之间被有效地隔离开来，从而为烧结机机头机尾的良好 密封提供了保障。如图5所示，板条10长度方向由中部水平段和两端倾斜段三段构成， 其中，中部水平段用于与滑行中的台车底梁4底面相贴合，实现对烧结 机机头机尾的密封，其两端倾斜段15则在台车3沿板条10长度方向(图 3中箭头D所示方向)运动时，用于将台车底梁4顺利引导滑行到板条IO 的水平段上，避免台车底梁4顶到板条10端面上而造成二者的破坏。板条10两侧边可以采用如图6a所示的简单的直边结构，也可以采 用如图6b所示的榫形接口结构，或图6 c所示的斜边接口结构。其中， 图6b所示的榫形接口结构有利于减小甚至消除相邻板条IO之间的间隙，提高整个密封盖板结构的完整性，保证密封效果，同时，还可使各板条 IO之间形成一定的联动效应；图6 c所示的斜边接口结构则可使所有板 条10产生良好的联动效应，同时也有利于减小相邻板条10之间的间隙。 另外，图6b和图6 c所示的接口结构均有利于接口中杂质的排除，保证 板条1G之间的密封效果，避免因杂质阻塞而影响板条10的上下浮动， 影响板条10与台车底梁4的贴合。板条10两側边还可以采用如图6d所示的相互镜〗象并且接口缝隙从 上向下逐渐增大的斜边接口结构，由于相临两板条IO的侧边均为朝向斜 下方的斜面，因此使落入接口内的杂质不易停留在接口中，可避免杂质 对板条上下浮动的影响。烧结机运转时，其台车上将装运高温烧结料，随着台车的行进，其 上的高温物料有时会落到本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种烧结机柔性机头机尾密封装置，包括机架，机架上部设置有供与烧结机台车底梁相配合的密封盖板；其特征在于，所述密封盖板由若干个相互独立并沿台车底梁长度方向排列的窄长形状的板条拼接而成，每个板条均通过弹性支撑装置及限位拉杆浮动支撑在所述机架上，每个板条均可在其拉杆所限定的范围内沿垂直方向独立浮动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任志国，
申请(专利权)人：任志国，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]