病员搬运车的升降机构制造技术

为了实现对病员的三维搬运，在车的上方有两个纵梁，纵梁的两端各固定着一个钢丝绳卷轮内罩，在４个钢丝绳卷辊内罩的内孔里各安装着一个轴承，两个纵梁里各有一根升降传动轴，升降传动轴的前端穿过轴承穿入两个钢丝绳卷轮的孔中，并用键与之相固定，两根升降传动轴的后端先穿过安装在后面的钢丝绳卷轮内罩中的轴承，再穿过钢丝绳卷轮并用键与之相固定，两根升降传动轴的末端最后分别穿入两个涡轮蜗杆减速机的输出孔中，并用键与之固定，在４个钢丝绳卷轮的槽内分别绕着４根钢丝绳。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种病员搬运车的升降机构，属于医疗器械

技术介绍
现有的病员搬运车的升降机构都在车体的下面，占据了车体下面的空间，这种搬运车在病房中只能 在二维平面中运转，在狭小的病房中应用很不方便，如果利用高度的空间来转运病员，即利用三维空间 来转运病员，将病员从病床上方移至病床，则在狭小的病房中将方便很多，但现有搬运车的升降机构无 法解决这一问题。
技术实现思路
为了实现对病员的三维搬运，必须把升降机构设计在搬运车的上方，本技术提供了一种在担架 上方用钢丝绳将担架向上吊起的升降机构，为实现病员的三维搬运创造了条件。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是病员搬运车上方有两个由空心管做的纵梁。在两 个纵梁的两端各固定着一个钢丝绳巻轮的内罩，这4个钢丝绳巻轮内罩的内孔里各安装着一个轴承，在 两个纵梁里各有一根升降传动轴，这两个升降传动轴的前端穿过轴承，分别穿在一个钢丝绳巻轮上，用 键与钢丝绳巻轮相固定，升降传动轴的前端靠轴承支撑在钢丝绳巻轮的内罩上。升降传动轴的后面同样 穿过固定在钢丝绳巻轮内罩的内孔里的轴承并穿过钢丝绳巻轮，并用键与钢丝绳巻轮相固定，升降传动 轴的末端最后分别穿入两个涡轮蜗杆减速机的输出孔内，并用键固定，受涡轮祸杆减速机的驱动。两个 涡轮蜗杆减速机的输入轴之间用传动轴连接，可同步运转，其中一个涡轮蜗杆减速机的输入轴上装有摇 把，两个涡轮蜗杆减速机固定在钢丝绳巻轮的外罩上。两个纵梁的两端分别通过立管，前后腿连接管与 前后腿相连接，构成了一个类^H门吊的结构。4个钢丝绳巻轮中各巻着一根钢丝绳，钢丝绳的内端尚定 在巻轮上，4根钢丝绳的另一端向下穿过钢丝绳巻轮内外罩的孔，固定在担架的四角。摇动涡轮蜗杆减 速机的摇把，涡轮蜗杆减速机驱动两根升降传动轴带动4个钢丝绳巻轮，将钢丝绳巻紧或松开，从而带 动担架上升或下降。钢丝绳巻轮的内外罩包在巻轮外側，防止钢丝绳滑出巻轮槽。本技术的有益效果是，采用钢丝绳的升降机构，结构简单升降范围大，可以将担架升高到高于 病床的床头，使担架可从纵向或橫向进入病床上方，充分利用高度空间，实现三维搬运。以下结合附图和实例对本技术作进一步说明 附图说明图1是本技术的主视图。 图2是本技术的俯视图。 图3是图1的A—A剖视图。图中1. 18.后腿，2. 19.后腿连接管，3. 23.纵梁，4. 14. 22. 24.立管，5. 13. 21. 26.钢 丝绳巻轮外罩，6. 7.钢丝绳，8.摇把，9. 20.涡轮蜗杆减速机，10. 12.担架横杆，11.担架杆， 15. 25.前腿连接管，16. 27.前腿，17.前横杆，28.涡轮蜗杆减速机传动轴，29.后横杆，30. 31. 32. 33.钢 丝绳，34. 35. 36. 37.钢丝绳巻轮内罩，38. 39. 40. 41.钢丝绳巻轮，42.43.44.45.轴承，46.47.升降传动轴，48. 49. 50. 51. 52. 53.键，54. 55.车轮。具体实施方式在图1中，钢丝绳(6 )、 ( 7 )的下端固定在担架横杆(1 0 )、 ( 1 2 )上，钢丝绳(6 )、 ( 7 ) 的上边穿在钢丝绳巻轮外軍(5 )、 ( 1 3 )里，在图3中，纵樑(3 )、 ( 2 3 )的两端分别固定着钢丝绳 巻轮内罩(34)、 (35)、 (36)、 (37)，在这4个钢丝绳巻轮内罩(34)、 (35)、 (36)、 (3 7 )的内孔里分别安装着4个轴承(42)、 (43)、 (44)、 (45)，升降传动轴(46)、 ( 4 7 )分 别穿在纵樑(3 )、 ( 2 3 )里，升降传动轴(4 6 )、 ( 4 7 )的前端穿过轴承(4 2 )、 ( 4 5 )后分别穿 在钢丝绳巻轮(4 0 )、 ( 4 1 )的孔里，并用键(4 8 )、 ( 4 9 )与之固定，升降传动轴(4 6 )、 ( 4 7 ) 的后端先穿过轴承(4 3 )、 ( 4 4 )后用键(5 0 )、 ( 5 1 )与钢丝绳巻轮(3 8 )、 ( 3 9 )相固定，然 后再向后分别穿入涡轮蜗杆减速机(9 )、 ( 2 0 )的输出孔内，并用键(5 2 )、 ( 5 2 )与之相固定，涡 轮蜗杆减速机(9 )、 ( 2 0 )分别固定在钢丝绳巻轮外罩(5 )、 ( 2 1 )上，钢丝绳巻轮外罩(5 )、 ( 1 3 ) ( 2 1 )、 ( 2 6 )和钢丝绳巻轮内罩(34)、 (35)、 (36)、 (37)分别将钢丝绳巻轮(38)、 (3 9 )、 ( 4 0 )、 ( 4 1 )罩在里面.在两个涡轮蜗杆减速机(9 )、 ( 2 0 )的输入轴之间用涡轮蜗杆减 速机传动轴(28)相连接，在涡轮蜗杆减速机(9 )的另一端输入轴上安装有摇把(8 ), 4根钢丝绳 (3 0 )、 ( 3 1 )、 ( 3 2 )、 ( 3 3 )分别绕在4个钢丝绳巻轮(3 8 )、 ( 3 9 )、 ( 4 0 )、 ( 4 1 )的槽内， 并向下穿过钢丝绳巻轮内翠(3 4 )、 ( 3 5 )、 ( 3 6 )、 ( 3 7 )和钢丝绳巻轮外軍(5 )、 ( 1 3 )、 ( 2 1 )、 (26)，与下面的担架横杆(1 0 )、 ( 1 2 )相连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种病员搬运车的升降机构，有车轮、前后腿、担架构成，其特征在于：在车的上方有两个纵樑，纵樑的两端各固定着一个钢丝绳卷轮内罩，在４个钢丝绳卷轮内罩的内孔里各安装着一个轴承，两个纵樑里各有一根升降传动轴，升降传动轴的前端穿过轴承穿入两个钢丝绳卷轮的孔中，并用键与之相固定，两根升降传动轴的后端先穿过安装在后面的钢丝绳卷轮内罩中的轴承，再穿过钢丝绳卷轮并用键与之相固定，两根升降传动轴的末端最后分别穿入两个涡轮蜗杆减速机的输出孔中，并用键与之固定，在４个钢丝绳卷轮的槽内分别绕着４根钢丝绳。

【技术特征摘要】
1、一种病员搬运车的升降机构，有车轮、前后腿、担架构成，其特征在于在车的上方有两个纵樑，纵樑的两端各固定着一个钢丝绳卷轮内罩，在4个钢丝绳卷轮内罩的内孔里各安装着一个轴承，两个纵樑里各有一根升降传动轴，升降传动轴的前端穿过轴承穿入两个钢丝绳卷...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝武斌，
申请(专利权)人：郝武斌，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]