残障用车之煞车控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术一种残障用车之刹车控制装置，其具有套设于残障用车扶手杆上之刹车座、一盖于定位拨片而二者同时枢设于刹车座之刹车握把；刹车座底缘内部具一横向凸垣；定位拨片之二枢接片底缘具一弧面段，弧面段后端向下成型一略具弹性之凸粒，且连接二枢接片之后侧壁下方具一缆线出口；刹车握把则与刹车缆线扣合；组装时，令刹车座底缘之凸垣凸伸于二枢接片底缘之弧面段处，而刹车缆线经由定位拨片之缆线出口穿出。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术为一种残障用车之煞车控制装置，主要系藉由精简之构件及易于操作之方式来达到确实煞车定位之功效，并可广泛运用于各种残障用车。属残疾人用车配件。目前市面所见的残障用车，如轮椅、助行手推车等皆是，为使残障用车于行进中停止或停车后作类似汽车手煞车之煞车功能，一般皆会在残障用车之扶手杆上设置一煞车控制装置，以供乘坐者操作使用。本技术的目的是提供一种残障用车之煞车控制装置，其可适用于不同结构之残障用车，主要系利用精简之构件达到组装容易之目的，且同时亦具结构新颖具创新性，可确实定位之优点。本技术一种残障用车之刹车控制装置改良，其具有一煞车座及枢设于刹车座内之刹车握把与定位拨片；其中，刹车座顶部具一套筒以套设固定于残障用车之扶手杆，该刹车座具一容置空间，于该容置空间内部底缘朝上成型一道横向凸垣；刹车握把于其结合块之底缘设一缆线卡槽，供刹车缆线端部卡块卡合；定位拨片系一宽度由前朝后渐缩之片体，片体后段两侧共各具一与片体垂直之枢接片，二枢接片以一后侧壁相连接，后侧壁下方系形成一缆线出口，二枢接片底缘系一弧面段，弧面段之末端续向下成型一凸粒；刹车握把置于定位拨片上而同枢设于刹车座之容置空间内，刹车缆线经缆线出口穿出，而刹车座之凸垣系位于枢接片之弧面段处；藉之，拉起定位拨片，刹车握把随之上移，令定位拨片之凸粒前移至越过并抵于凸垣前侧，即达到一确实定位之效果。其中，该刹车座于容置空间之凸垣后方另设有一挡止，当车体行进中，枢接片后侧系抵于挡止以防止刹车握把及定位拨片受刹车缆线拉引而偏移。其中，该定位拨片于片体外缘系具有一道护垣，以包覆于刹车握把外围。本技术的优点是结构新颖、组装容易、使用安全可靠、操作方便。本技术具有如下附图图1为本技术实施例之立体分解图。图2为本技术实施例之组合示意图。图3为本技术实施例之动作示意图之一行进间减速、暂停。图4为本技术实施例之动作示意图之二停车时煞车、定位。图中标号如下1.煞车座 11.套筒111.螺孔12.侧壁 13.底缘131.凸垣132.挡止 14.容置空间15.穿孔2.煞车握把21.结合部 211.缆线卡槽212.枢接耳3.定位拨片 31.枢接片311.枢接孔312.弧面段 313.凸粒32.后侧壁 33.缆线出 34.护垣4.枢接元件5.煞车缆线 51.扣合块6.扶手杆 7.螺钉兹举实施例并配合附图说明如下请参阅图1所示，本技术系具一可固定于残障用车扶手杆6下方之中空状煞车座1及偏心枢设于煞车座1内之煞车握把2与一煞车握把2同轴偏心枢接位在煞车座内煞车握把2下方之定位拨片3；其中该煞车座1系一内空座体，于顶部具一横向中空状套筒11，套筒11顶缘设一螺孔111，套筒11筒壁向下延伸形成二平行侧壁12，由二平行侧壁12与其底部底缘13形成一容置空间14，二平行侧壁12均设一对称之枢接孔121；煞车座1之后侧板为封闭状底部设一穿孔15贯通容置空间14外侧(如图2所示)，该煞车座1之底缘13内侧适当处系凸伸一道适高之横向凸垣131，凸垣131后方另设具一T型挡止132，该挡止132系位于穿孔15下方；该煞车握把2后段为一结合部21，可嵌入煞车座1之容置空间14内，该结合部21近底端处具一缆线卡槽211，其顶端则设一枢接耳212，使可偏心枢接在煞车座1之枢接孔121对应处；该定位拨片3，一端系枢接在煞车座1容置空间14内且位于煞车握把2下方，枢接端两侧各向上成型延伸一与片体垂直顶端并具枢接孔311之枢接片31，二枢接片31以一后侧壁12连接，后侧壁32下方则系一缆线出口33，二枢接片31底缘系一凹状之弧面段312，弧面段312迎向缆线端系向下成型有一底缘为弧状之凸粒313，因弧面段312之上方具一缆线出口33，以致具弹性效果；另于该定位拨片3之片体外缘系具有一高起之护垣34；组装时，请配合参阅图2所示，可将煞车握把2之结合部21置于定位拨片3之两枢接片31间，再将二者同置于煞车座1之容置空间14内，藉枢接元件4将煞车握把2及定位拨片3同轴偏心枢设于煞车座1上；而煞车缆线5一端之扣合块51系扣合于煞车握把2之缆线卡槽211内，另端则经定位拨片3之缆线出口33及煞车座1之穿孔15穿出，另藉煞车缆线5之拉力令定位拨片3之二枢接片31常保持抵及煞车座1之挡止132侧壁，而煞车座1之凸垣131则凸伸位于定位拨片3之弧面段312处；上述装置再利用煞车座1顶部之套筒11套设于残障用车之扶手杆6上，并以螺钉7螺固之，即完成本技术实施例于使用状态下之组装，如图2所示。当残障者使用残障用车于道路上行进，欲略减缓速度或做暂停时，系仅需拉起煞车握把2，利用煞车握把2牵曳煞车缆线5以带动煞车块夹掣轮体，令其减速或暂停，系如图3所示，当松放煞车握把2，煞车缆线5便将煞车握把2拉回如图2所示，形成不煞车状态可再正常行驶；若系欲停留在某一定点稍做休息或系回到家中不需再用而做定点停车时，则将定位拨片3往上拨，此时，煞车握把2会连同定位拨片3往上移，即如如图4所示般，令定位拨片3之凸粒313越过煞车座1之凸垣131，此时即具煞车功能，当松放定位拨片3，则煞车缆线5本身之拉力拉动煞车握把2及定位拨片3至凸粒313抵于凸垣131前侧，达到定点停车之定位效果(如汽车手煞车功能)，如图4所示；当欲使用残障用车时，则反向将煞车握把2及定位拨片3往下压，使图4所示定位拨片3之凸粒313以其弧面及因其顶端具缆线出口33具弹性效果之故，可顺利反向越过凸垣131，形成图2所示般，不再煞车，此时残障用车即可使用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种残障用车之刹车控制装置，其具有：一煞车座，系可固定于残障用车之扶手杆上，具有一容置空间，该容置空间之嵌入口与扶手杆平行，嵌入口之相对侧具一缆线，穿入用之穿孔；一煞车握把，一结合部系嵌入煞车座之容置空间内并在顶端偏心处与煞车座枢接 ，结合部之下方具一缆线卡槽，供缆线端头由煞车定位，拉扣煞车握把可控制煞车装置动作而煞车；其特征在于：具一定位拨片，一端嵌入煞车座之容置空间内且位于煞车握把下方，在顶端偏心处与刹车握把、刹车座作同轴偏心枢接，底缘系具一凹状之弧面段，弧面段 迎向缆线端系向下突伸一凸粒；该刹车座之容置空间内侧底面中间对应定位拨片之凹状弧面段处上突有一横向凸垣，接近缆线穿孔端具一挡止。

【技术特征摘要】
1.一种残障用车之刹车控制装置，其具有一煞车座，系可固定于残障用车之扶手杆上，具有一容置空间，该容置空间之嵌入口与扶手杆平行，嵌入口之相对侧具一缆线，穿入用之穿孔；一煞车握把，一结合部系嵌入煞车座之容置空间内并在顶端偏心处与煞车座枢接，结合部之下方具一缆线卡槽，供缆线端头由煞车定位，拉扣煞车握把可控制煞车装置动作而煞车；其特征在于具一定位拨片，一端嵌入煞车座之容置空间内且位于煞车握把下方，在顶端偏心处与刹车握把、刹车座作同轴偏心枢接，底缘系具一凹状之弧面...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄仕贻，
申请(专利权)人：黄仕贻，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]