手提箱式两轮折叠车制造技术

主要由前轮架、带有滑动导向槽的车架、侧板架、手把支撑杆、折叠车把、车座、脚踏 板、后轮架、车轮及附件组成的手提箱式两轮折叠车，其特征在于展开成为供人骑行的车， 收缩、折叠这些部件后则形成外形为箱子形状易于携带，其车架是由左右两个纵向平行放置 内侧沿边开有导向槽、中间依次开有矩形孔(用于装电池)、脚踏板孔及减重孔的梯形板，与 中间车座导向管用横向的板、管连接成一体，前轮架主要是由U型板(圆管)两端接有作为 滑块的横向圆管，底端焊接在前叉转向立管上，滑块装入车架导向槽中，后轮架摆臂则与车 架后端铰接，手把支撑杆L形状铰接在车架前端，车座立管插入到车座导向管，折叠车把插入 前轮架转向管中锁定，脚踏板则铰接在车架上来实现的，合上后为手提箱可提或利用露出箱 体的车轮推、拉行走。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轻巧、方便、适合携带的手提箱式两轮折叠车。
技术介绍
随着都市生活的节奏加快，人们越来越需要一种乘坐各种公共交通工具，如城铁、公交 车时适合携带，在换乘或其它短距离间骑行的车辆，来作为其它交通工具的补充。虽然近来 出现有许多种类的折叠车，但是现在大多数折叠车存在着结构复杂、操作较难、折叠后外形 不规则易于挂蹭、伤人等问题，或者额外需要一个箱或包来装折叠车，因此在箱式三轮车(专 利号ZL98248138. 1)、伸縮式旅行车(专利申请号200720000150. 8)、箱形两轮折叠车(专 利申请号20072031109.6 )基础上，通过对箱式两轮电动折叠车(专利申请号 200820111250.2)的进一步优化改进产生本技术， 一种结构更为简单、更易操作、重量轻 的手提箱式两轮折叠车。
技术实现思路
本技术的目的提供一种手提箱式两轮折叠车，打开成为车供人骑行，收縮合上这些 零部件则成为手提箱后可提，易于携带和码放，其主要是由前轮架、带有滑动导向槽的车架、 侧板、车把、车座、脚踏板、后轮架、车轮及附件组成，车架由左右两个纵向平行放置的梯 形板，其内侧沿边开有导向槽，中间依次开有矩形孔(用于装电池、安置脚踏板)及减重孔， 将两个梯形板两端、中部及中间的竖向车座导向管用横向的板、管连接成一体，前轮架为U 形管，上端固定有中间带槽的横向圆管作为滑块，底端焊接在前叉转向立管上，前轮架纵向 U板有孔(管上竖立连接两个圆管，与前轮架为一体)，前轮架滑块装入车架导向槽内，沿导 向槽滑动同时能绕滑块转动，扇形后轮架的摆臂与车架后端铰接，且后轮架相应位置上有横 向的挡杆。手把支撑杆为L形状，带弯的一端铰接在车架前端横向的圆管上，并可绕该圆管旋转的 垂直的轴杆上，使手把支撑杆不仅绕车架前端横向的圆上转动同时绕轴座水平转动，既球形 转轴方式，另一端接有横向圆管，上开有槽孔，中间穿有两个销轴，销轴外端开有斜口，内端 用弹簧连接上有小手柄伸出槽孔构成，脚踏板铰接在车架安置脚踏板孔位置中，通过拉伸弹 簧实现脚踏板保持处于水平或竖直的位置上。折叠车把是由车把横把、车把支撑杆、车把基座三部分组成，车把横把为两个横置的车 把手管铰接在手把轴座上，手把轴座中间有个滑动手柄，带动销子滑入两个横置的车把手管 上的销孔中起到锁定作用，轴座下端垂直焊接两个立管呈n形状，轴座下端垂直焊接两个立管呈n形状，立管下端与车把支撑杆上端铰接，车把支撑杆下端连接有矩形片顶端开有轴孔与车把基座铰接，且开口宽度要超过前轮架立管处轴盖直径，可使车把绕该轴转动，通过车 把基座横向滑动销子的销入车把支撑杆下端矩形片中销孔中实现锁定，车把基座下端有一段 圆管插入前叉转向立管，经上端螺丝拉紧前叉立管中锥形块使管口膨胀固定在前叉上。另一伸縮方式是在车把横把的两个立管开有若干横向的销孔组成，可由上端插入车把支 撑杆立管中，车把支撑杆由两个平行的立管(如圆、椭圆管)上端横向焊接有导向圆管，其 上开有槽孔，圆管中间穿有两个销子，它们一端为圆台形，另一端用弹簧连接，且销子上垂 直的小手柄伸出导向圆管槽孔外实现。车座立管插入到车架中间的竖向车座导向管，通过导向管管口的紧固件收縮管口来防止车座下滑。而脚踏板下连接u轴座并与一圆管铰接，圆管另一端焊接在车架梯形板位于脚踏板孔侧面上，脚踏板竖起时位于该孔中。使用时打开手把支撑杆沿车架导向槽滑动前轮架，同时可绕前轮架滑块转动进行调节， 使得前轮位于车座的前下方位置，通过车架前端横管中部铰接的手把支撑杆销轴滑入前轮架 板孔中(插入前轮架纵向圆管上锁定孔中)固定前轮架，绕车把基座铰轴转动折叠车把到竖 直位置并锁定,调节升高车把横把到合适的位置，展开车把手把，向下翻转脚踏板(可采用线刹车)就形成了该技术的车，供人员骑行；打开手把支撑杆将前轮收縮至车架中间、翻 下车把手把、降下车座、翻起脚踏板、将手把支撑杆转回成提手把就形成箱子形状后可提， 也可利用露出箱体的车轮推、拉行走。采用现有的轮毂式电机，即电动机安装在轮毂的位置上，该车在主架不变的情况下调整 动力方式就可以方便的将电机方换成人力方式就变成折叠自行车，既车架上脚踏板位置安装 中轴，中轴上安装链轮，其轴上有支撑臂，装有折叠脚蹬，中间链轮通过摆臂分别与中轴和 后轮轴铰接，链轮与后轮的链轮通过中间链轮用链条连接驱动。附图说明附图l，为手提箱式两轮折叠车主视图。附图2，为手提箱式两轮折叠车俯视图。附图3，为手提箱式两轮折叠车收縮成为箱子主视图。附图4，为手提箱式两轮折叠车收縮成为箱子俯视图。附图5，为车把伸縮方式的手提箱式两轮折叠车主视图。附图6，为车把伸縮方式的手提箱式两轮折叠车俯视图。附图7，为车把伸縮方式的手提箱式两轮折叠车收縮成为箱子主视图。附图8，为车把伸縮方式的手提箱式两轮折叠车收縮成为箱子俯视图。具体实施方式以下结合附图和实例对本技术进一步说明。图中l.车轮、2.后轮架、3.带有滑动导向槽的车架、4.车座、5.侧板架、6.手把支撑 杆、7.折叠车把、8.脚踏板、9.前轮架及附件组成。车架(3)车架由左右两个纵向平行放置 沿内侧边开有导向槽，中间依次开有矩形孔(用于装电池、安置脚踏板)及减重孔的两个梯 形板，两端、中部及中间的竖向车座导向管用横向的板、管连接所构成，前轮架(9)为U形 板，上端固定横向圆管作为滑块，底端焊接在前叉转向立管上，纵向U板上开有横向圆孔， 手把支撑杆(6)为水平放置的L形状，带弯的一端铰接在车架(3)前端横向的圆管上，并 可绕该圆管旋转的垂直的轴杆上，使手把支撑杆(6)同时绕车架(3)前端横向和纵向转动， 另一端接有横向圆管，上开有槽孔，中间穿有两个销轴，销轴外端开有斜口，内端用弹簧连接 上有小手柄伸出槽孔构成，车座(4)立管插入到车架(3)中间的竖向车座导向管，而脚踏板 (8)下连接U轴座并与一圆管铰接，圆管另一端固定在车架(3)上，脚踏板(8)竖起时 位于车架(3)上的脚踏板孔中，采用现有的轮毂式电机，即电机安装在车轮(1)后轮轮毂 的位置上。折叠车把(7)是由车把横把、车把支撑杆、车把基座三部分组成，车把横把为两个横置 的车把手管铰接在手把轴座上，手把轴座中间有个滑动手柄，带动销子滑入两个横置的车把手管上的销孔中起到锁定作用，轴座下端垂直焊接两个立管呈n形状，立管下端与车把支撑 杆上端铰接，车把支撑杆由两个平行的圆管(也可为椭圆管)，下端矩形片顶端开有轴孔与车 把基座铰接，且开口宽度要超过前轮架立管处轴盖直径，可使车把绕该轴转动，通过车把基 座中横向销子通过转动转入车把支撑杆下端矩形片中开口槽中实现锁定功能，也可通过车把 基座横向滑动销子的销入车把支撑杆下端矩形片中销孔中实现锁定功能。另一伸縮方式是在车把横把的两个立管开有若干横向的销孔组成，可由上端插入车把支 撑杆立管中，车把支撑杆由两个平行的立管(如圆、椭圆管)上端横向焊接有导向圆管，其 上开有槽孔，圆管中间穿有两个销子，它们一端为圆台形，另一端用弹簧连接，且销子上垂 直的小手柄伸出导向圆管槽孔外实现。使用时打开手把支撑杆(6)，滑动前轮架(9)后端的滑块沿车架(3)中的导向槽移动 使得前轮位于车座的前下方位置，其前轮架(9)的锁定是这样实现的，当前轮架(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由车轮（１）、后轮架（２）、带有滑动导向槽的车架（３）、车座（４）、侧板架（５）、手把支撑杆（６）、折叠车把（７）、脚踏板（８）、前轮架（９）及附件组成的手提箱式两轮折叠车，其特征在于打开成为车供人骑行，收缩合上这些零部件则成为箱子，车架（３）主要是由左右两个纵向平行放置，沿内侧边开有导向槽，中间依次开有用于装电池的矩形孔、脚踏板孔及减重孔的梯形板，其两端及中部与中间车座导向立管用横向的板、管连接成一体，前轮架（９）主要是由纵向放置的Ｕ型板、圆管两端接有作为滑块的横向圆管，底端焊接在前叉转向立管上，前叉则装入转向立管中所构成，前轮架（９）滑块位于车架（３）的导向槽内，扇形的后轮架（２）摆臂与车架（３）后端铰接，后轮架（２）相应位置上有横向的挡杆，手把支撑杆（６）为Ｌ形状，弯的一端铰接在车架（３）前端横向的圆管上绕该圆管旋转的垂直的轴杆上，其同时绕车架（３）前端横向和纵向转动，既球形转轴方式，另一端接有横向圆管，上开有槽孔管中间穿有两个销轴，销轴外端开有斜口，内端用弹簧连接上并有小手柄伸出槽孔所构成，车座立管（４）插入到车座导向管，折叠车把（７）下端插入前轮架（９）转向管中固定，脚踏板（８）则铰接在车架（３）侧面上形成该车，打开手把支撑杆（６）上的滑销，滑动前轮架（９）同时绕前轮架（９）滑块转动，翻转后轮架（２）使得车轮位于车架（３）内，收缩折叠车把（７），降下车座（４），转动手把支撑杆（６）成提把将车折叠成为箱子形状。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡静宇，
申请(专利权)人：胡静宇，
类型：实用新型
国别省市：11