尤其用于机动车辆的通风单元制造技术

用于机动车辆的通风单元包括：管状件（５），其穿过机动车辆底盘（１）上开口（４）配装，和毂（８），其与管状件（５）同轴线并安装用于驱动配装有叶片（１５）的叶轮机（１２）的电动机（１０）；电动机和叶轮机由设置在管状件（５）与毂（８）之间并限定用于保护开口（４）的格栅（２０）的连接装置（７）支承；这些连接装置适当地定形成限定用于调节由叶轮机（１２）产生的气流的装置，从而增加效率并降低噪声；该单元（２）还包括用于保护电动机（１０）的盖（２１），该盖配装有用于快速连接到毂（８）／从毂（８）快速脱开的装置（２４）并在毂与电动机之间限定开口（２６）以使由叶轮机移动的气流能够穿过以冷却电动机。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及尤其用于机动车辆的通风单元，且更具体地涉及用在巴士和类似车辆 的空调系统的类型的通风单元。
技术介绍
在该类现有技术空调系统中，使用通风设备 的组件，每个组件包括配装在车辆顶 部上圆形开口内的管状件。该管状件配装有支承同轴线毂的多个径向臂，同轴线毂容纳电动机，电动机的输 出轴驱动包括多个叶片的叶轮机或风机。现有技术中还已知，这些支承臂的形状适于做成调节由叶轮机产生的气流，由此 提高空调系统的效率并与管状件一起形成风道。为了保护电动机并防止有阻塞叶轮机风险的外物进入管状件，车辆顶部上的圆形 开口由保护性格栅封闭。更详细地考虑现有技术，在第一种技术方案中，管状件和电动机安装成使叶轮机 面向车辆外部，而电动机基部延伸到车辆内。在该情况下，风机受到格栅的适当保护，格栅 阻挡到叶轮机叶片的通路。在第二技术方案中，风道和电动机基部从车辆向外延伸，而叶轮机在车辆内部。在该技术方案中，风机风道也受到格栅的保护，该格栅防止外物进入管状件。但这些现有技术方案具有固有的缺点。除了制造和组装保护性格栅的显著成本之外，这些格栅抵消空气流量调节装置的 作用，因此不利地降低系统效率。此外，该格栅还增加由通风系统所产生的噪声。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是提供一种尤其用于机动车辆的通风单元，该通风单元可克服 现有技术的上述缺点。根据本专利技术，以上目的通过所附权利要求书中任一项描述的一种尤其用于机动车 辆的通风单元来实现。附图说明参照上述目的的本专利技术的这些技术特征清楚地描述于以下权利要求书中，从参照 仅以示例而不限制专利技术概念范围的方式示出本专利技术的较佳实施例的附图的以下详细描述 中，本专利技术的优点会显出现来，附图中-图1是机动车辆、具体是巴士顶部的一部分的立体图，配装有根据本专利技术制造的 通风单元；-图2示出本专利技术通风单元的侧视图，其中为了更加清楚，某些部件是剖开的而另一些部件被切除；-图3是根据本专利技术的通风单元的示意性立体图；-图4示出图2的细节A；-图5是图3的通风单元的分解图；-图6示出图3的通风单元的示意性俯视图，为了更好地示出其它部件，某些部件 被切除。具体实施例方式参照图1和2，附图标记1标示例如巴士的机动车辆的顶部的一部分。 顶部1包括通风单元3的组件2的支承件，组件2沿轴线A对齐并容纳在顶部1 上形成的圆形开口 4内，从而从车辆抽取热量。每个通风单元3包括具有轴线B的管状件5，该管状件5安装成使轴线B本身横向 于顶部1形成的平面，并配装在相应的圆形开口 4内。通风单元3具体在管状件5的外侧上具有环形突起部6，通风单元3由环形突起部 6支承在顶部1上，使得其下端延伸到机动车辆内。如图所示，环形突起部6具有用于将通风单元3固定到底盘1的多个隆起6a。管状件5设有整体标以附图标记7的连接装置，管状件5通过连接装置7来支承 与之同轴线的圆筒形毂8并形成其中安装有电动机10的圆筒形壳体9，电动机10的输出轴 11赋予叶轮机12以旋转运动。如图5所示，电动机10具有设计成使用也如图5所示的、基本上已知类型的固定 装置32来联接到形成在毂8上相应扩大部分31的多个脊30。叶轮机12包括具有直接固定到轴11的中心圆柱形块13的毂14，以及一端固定 到毂14且另一端固定到环16的多个大致径向叶片15，环16的直径接近管状件5的直径。环16在管状件5内延伸，并在其下边缘具有直径大致与管状件5相同的环形突起 部16a(见图2)。连接装置7定位在与管状件5的上端大致相同的高度处(见图2)。如图3具体所示，连接装置7包括在毂8与管状件5之间的多个连接臂17。图6基本上具体示出每个臂17怎样与大体在管状件5上和臂17本身相交的每个 半径形成角α 1、α 2......an。换言之，每个臂17与在实践中对应于管状件5的圆的周界处相应的半径形成角 a 1、a 2......an。在所示实施例中，角a 1、a 2......α η相等。还应当注意，各臂17以相等的角间距定位。在其它实施例中，各臂17可能是不同角度的角间距。各臂17通过弧形层叠件18彼此连接在一起而形成多个同心环19。各径向臂17和各环19共同形成具有圆形冠形状的格栅20，该格栅20将管状件5 刚性地连接到毂8。各径向臂17和各环19的形状适当地做成形成用于调节由叶轮机12强制从外部 通过管状件5进入车辆内的气流。应当注意，限定同心环19的弧形层叠件18较佳地也形状做成形成气流调节件。周界处角α 、α 2......α η的大小无论是否相等、以及各臂17的间隔是由相等或不相等的角间距限定，都共同调节气流以优化通风单元3的性能。应当注意，在另一较佳实施例中，各臂17可能从毂8径向延伸，在该情况下，角 α 1、α 2......α η应当为零。应当注意，管状件5的高度使得沿径向(即是说，沿轴线B)的气流最大，使得暖空 气在通常形成在车辆顶部1上搁置通风单元3的区域内的侧向通风通道(未示出)内的循 环最小。附图标记21标示放置在电动机10的壳体9上的圆形盖。 位于大致与格栅20相同平面内的盖21在电动机10的与叶轮机12相反侧上配装 在毂8的上边缘上，且呈杯形。盖21内具有较佳地布置成环形的多个间隔件23，以将其保持在距毂8适当距离 处。盖21的边缘22(图4)配装有用于其快速连接/脱开的装置24，从而其可牢固地 放置在毂8上。更详细地说，快速连接/脱开装置24包括挠性凸片25，该凸片25在其自由端具有 设计成与毂8本身的下边缘、具体是与上述扩大部分31处配合的齿。如图3和4所示，由盖21与毂8之间的间隔件23限定的开口 26与形成在毂14 与中心圆柱形块13接触的区域的管道以及相应的电动机10 —起使冷却电动机10所必须 的气流F能够具体在电动机10的后部进行循环。如上所述根据本专利技术的通风单元具有显著的优点。消除放置在气流调节装置上的常规保护性格栅不仅能够降低生产成本，而且还能 够改进系统效率并降低噪声。此外，可认为格栅20是适当定形成增加效率并降低噪声的流 量调节专用件。最后，应当注意格栅20形成通风单元3的一体部分，且不仅保护该单元而且还支 承电动机10和叶轮机12。上述的本专利技术易于进行工业应用且可以若干方式来变化和改适而不脱离本专利技术 概念的范围。而且，本专利技术的所有细节方面都可用技术上等效的部件来替代。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的通风单元，其特征在于，所述通风单元包括：管状件（５），所述管状件（５）穿过机动车辆底盘（１）上开口（４）配装以延伸到所述车辆内部；毂（８），所述毂（８）与所述管状件同轴线并限定容纳电动机（１０）的壳体（９）；叶轮（１２），所述叶轮（１２）配装有叶片（１５）并与所述毂同轴线并安装在所述电动机的输出轴（１１）上；用于安装所述电动机和所述叶片叶轮机的装置（５，７，８，９），所述安装装置（５，７，８，９）包括所述管状件（５）与所述毂（８）之间的连接装置（７），所述安装装置（５，７，８，９），且具体地是所述连接装置（７），限定保护所述开口（４）的格栅（２０）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】IT 2007-11-23 BO2007A000776一种用于机动车辆的通风单元，其特征在于，所述通风单元包括管状件(5)，所述管状件(5)穿过机动车辆底盘(1)上开口(4)配装以延伸到所述车辆内部；毂(8)，所述毂(8)与所述管状件同轴线并限定容纳电动机(10)的壳体(9)；叶轮(12)，所述叶轮(12)配装有叶片(15)并与所述毂同轴线并安装在所述电动机的输出轴(11)上；用于安装所述电动机和所述叶片叶轮机的装置(5，7，8，9)，所述安装装置(5，7，8，9)包括所述管状件(5)与所述毂(8)之间的连接装置(7)，所述安装装置(5，7，8，9)，且具体地是所述连接装置(7)，限定保护所述开口(4)的格栅(20)。2.如权利要求1所述的通风单元，其特征在于，所述安装装置(5，7，8，9)限定用于调节 由所述叶轮机(12)产生的气流的装置。3.如权利要求1所述的通风单元，其特征在于，所述连接装置(7)限定用于调节由所述 叶轮机(12)产生的气流的装置。4.如权利要求1所述的通风单元，其特征在于，所述格栅(20)限定用于调节由所述叶 轮机(12)产生的气流的装置。5.如权利要求1至4中任一项所述的通风单元，其特征在于，所述连接装置(7)包括在 所述毂(8)与所述管状件(5)之间的多个连接臂(17)。6.如权利要求5所述的通风单元，其特征在于，每个臂(17)与在实践中对应于所述管 状...

【专利技术属性】
技术研发人员：P德菲利皮斯，
申请(专利权)人：斯佩尔汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]