将气囊单元卡扣固定在机动车辆的组件中、尤其是方向盘中的装置制造方法及图纸

技术编号:5420915 阅读:226 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本发明专利技术涉及一种用于将气囊单元卡扣固定在机动车辆的组件中、尤其是机动车辆方向盘中的装置,彼此相关联的咬合元件设置在所述气囊单元上以及机动车辆的组件上。为了能将气囊单元卡扣固定到板状组件以及具有侧壁的组件上,至少一个咬合钩(3、22、40)设置在气囊单元(1、21、41)或者机动车辆的组件(2、24、38)上,其他组件上的至少一个可枢转塑料咬合夹(4、17、17a)与该至少一个咬合钩相关联。当处于咬合位置时,所述咬合钩(3、22、40)在其至少一个部分与所述夹相接合。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的、用于将气囊单元 卡扣固定在机动车辆的组件中、尤其是方向盘中的装置。
技术介绍
用于将气囊单元固定在机动车辆组件中的装置为已知的。例如,通过EP1314621 Al得知的气囊模块,其中,气囊单元在其外侧具有可 弹性变形的咬合钩,这些咬合钩能够接合在位于气囊外壳侧壁内侧上 的闩锁部分的后方。在这种情况下,气囊单元从上方被引入气囊外壳。 一旦咬合钩到达闩锁部分区域,咬合钩就沿着闩锁部分滑动,并在气 囊单元侧壁的方向上弹性变形。在到达气囊外壳中气囊单元的末端位 置时,咬合钩回弹并接合在气囊外壳的闩锁部分下方。借此,气囊模 块被固接在气囊外壳内。此装置具有的缺陷在于,将要卡扣固定有气 囊单元的组件必须具有其上能够布置闩锁部分的侧壁。要将气囊单元 连接到平板上是不可能的。用于将气囊单元卡扣固定在气囊外壳内的装置还可从美国专利 5620201获知。在该装置中,气囊单元在各相对侧上具有咬合机构。该 咬合机构具有其中安装有弹簧加载销的外壳,在安装气囊单元期间,该弹簧加载销由气囊外壳的相应侧壁抵抗弹力而向后压,并沿着气囊 外壳的内壁滑动,直到其被弹簧压入气囊外壳的开口,借此将气囊单 元锁定于气囊外壳。锁定于不具有侧壁的机动车辆组件也是可能的。 在这种情况下,针对各咬合机构,成角部必须安装在该组件上,该成 角部具有替换侧壁的垂直部分。因此,在该装置的情形下也一样,为 了固接气囊单元,必须设置侧壁或对应的替代件。
技术实现思路
本专利技术的目的是将气囊单元卡扣固定到板状组件以及具有侧壁的 组件上。通过权利要求l的特征,根据本专利技术而实现该目的。在用于将气囊单元卡扣固定在机动车辆的组件内、尤其是机动车 辆方向盘内的装置中,彼此关联的咬合元件设置在气囊单元和机动车 辆的组件上,至少一个咬合钩根据本专利技术设置在气囊单元或机动车辆 的组件上。此外,至少一个可枢转塑料咬合夹与所述咬合钩相关联, 在咬合位置,该可枢转塑料咬合夹在至少一个区域中与咬合钩相接合。该装置具有的优点是咬合钩以及相关联的可枢转塑料咬合夹可 设置于气囊单元和机动车辆组件的任意位置处。如果将方向盘(其上 的喇叭通过向下按压气囊单元而得以启动)设置为该机动车辆组件, 则当按下气囊单元以及当其回弹时,都不会造成本专利技术类型的卡扣固 定的附加噪声。塑料咬合夹优选在一端可枢转地安装,该塑料咬合夹毗邻该端具 有可变形部分,而邻近该端的是可回转部分,与可变形部分相关联的 机动车辆组件上的止动件以及能够被接合的区域设置在可回转部分 上。如果与机动车辆组件上的止动件相关联的可变形部分的侧面以及 与咬合钩相关联的可回转部分的侧面从塑料咬合夹的轴承开始倾斜延 伸而远离彼此,则是极其有利的。也就是说,可变形部分的对应侧面 倾斜布置在机动车辆组件上的止动件的方向上,而可回转部分的对应 侧面倾斜布置在咬合钩的方向上。可回转部分具有的厚度优选比可变形部分的更大。7在一个实施例中,塑料咬合夹的轴承设置在机动车辆的板状组件 上或者机动车辆的设有侧壁的组件的板状部分上,并且距离该组件或 该部分一定距离,而且可变形部分和可回转部分突入该组件或该部分 的开口,该可变形部分抵靠开口的壁。在又一实施例中,塑料咬合夹的轴承设置在机动车辆组件的至少 一个侧壁上且距离该侧壁一定距离,可变形部分抵靠该侧壁。在第一实施例中,设置两个至少部分中空筒状轴承以用于安装塑 料咬合夹。塑料咬合夹的两个圆柱状突起可插入那两个至少部分中空 筒状轴承。这些轴承优选地以卡爪方式在一侧开口。在第二实施例中,塑料咬合夹的轴承为筒状,且该塑料咬合夹具 有接合在此轴承上方的凹槽。该凹槽为至少部分中空圆柱状并开口于气囊单元上的咬合钩以及塑料咬合夹的轴承优选地设置在机动车 辆的组件上。在本专利技术的又一构造中,假设塑料咬合夹的可回转部分具有与咬 合钩相关联的倾斜面,该倾斜面被布置成使得在将咬合钩压在该面上 时,咬合钩回转增加量。为了将气囊单元连接到机动车辆的组件上,优选地设置三个咬合 钩。塑料咬合夹与两个咬合钩相关联,而相对组件中的底切部与第三 咬合钩相关联。然而,也可以设置三个咬合钩,用于将气囊单元连接 到机动车辆的组件。塑料咬合夹与一个咬合钩相关联,而相对组件中的相应底切部与其它两个咬合钩相关联。方向盘的框架优选地设置为机动车辆组件,气囊单元固定到该机 动车辆组件上。在气囊单元布置在方向盘中的情形下,气囊单元抵抗至少一个弹 簧的压力而沿方向盘轮毂或者接触桥的方向移动,从而启动至少一个 喇叭触点。有利的是,如果与咬合钩相关联的塑料咬合夹的可回转部分的正 面朝向倾斜面的至少一侧,则能够通过销按压可回转部分离开咬合钩, 从而解除气囊单元和机动车辆组件之间的连接。此外,与塑料咬合夹的可回转部分相关联的咬合钩的正面也可以 朝向倾斜面的一侧,借此能够通过销对按压可回转部分离开咬合钩, 从而解除气囊单元和机动车辆组件之间的连接。附图说明下面将结合示例性实施例和附图来说明本专利技术,其中图l是第一实施例中根据本专利技术的装置的透视图2示出了本专利技术装置的咬合操作;图3示出了本专利技术装置的咬合位置;图4是咬合钩和塑料咬合夹的分离图示;图5是第一实施例的塑料咬合夹的安装的透视图6是第二实施例中塑料咬合夹的轴承的透视图示;图7示出了塑料咬合夹的第二实施例;图8是具有塑料咬合夹的第二实施例的专利技术装置的透视图; 图9示出了根据图8的实施例的咬合操作; 图10示出了根据图8的实施例的咬合位置;图11示出了具有喇叭触点的根据图8的实施例的咬合位置;图12是其中能看到咬合钩和塑料咬合夹互相协作的视图13是具有第二实施例的塑料咬合夹的轴承的方向盘的一部分的9透视图14是具有用于解锁的销的已卡扣固定装置的下侧的透视图; 图15示出了一个实施例,其中,塑料咬合夹的轴承安装在侧壁上; 图16示出了一个实施例,其中,设置了用于咬合夹的一个钩和用 于底切部的两个钩。具体实施例方式图1示出了将被卡扣固定到框架部分2(例如方向盘轮毂或固定到 该方向盘上的接触桥)的气囊单元1的下板状部。为此,气囊单元在 其下侧具有咬合钩3,框架部分2上的塑料咬合夹4与该咬合钩3相关 联,所述咬合夹4具有圆柱状突起13,所述圆柱状突起13可枢转地安 装在框架部分2上的轴承5 (图2)中。由图2和图3可见,塑料咬合夹4具有可变形部分6和可回转部 分7。塑料咬合夹4是以下列方式安装的,g卩,部分6和部分7突入框 架部分2的开口 8。可变形部分6的与开口 8的止动件9相关联的侧 面10朝止动件9的方向从轴承5倾斜延伸。可回转部分7的与咬合钩 3相关联的侧面11朝咬合钩3的方向从轴承5倾斜延伸。为了将气囊 单元1卡扣固定到框架部分2,气囊1在框架部分2的方向上被推入, 如图2中上面那个箭头所示。随着此操作的进行,各咬合钩3首先与 其中一个塑料咬合夹4的可回转部分7接触。随着咬合钩3继续被压 向塑料咬合夹,其端部抵靠开口 8的壁的可变形部分6在其邻近轴承 的区域内变形,借此,可回转部分7朝可变形部分6的方向回转,如 图2中的弯曲箭头所示。随着这种情况的发生,咬合钩3接合在开口8 中。 一旦咬合钩经过可回转部分7的下端,则后者会回弹,从而实现 如图3所示的咬合位置。在此位置中,图3中示出的咬合钩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将气囊单元卡扣固定在机动车辆的组件中、尤其是机动车辆的方向盘中的装置,彼此相关联的咬合元件设置在所述气囊单元上以及所述机动车辆的所述组件上,其特征在于,至少一个咬合钩(3、22、40)设置在所述气囊单元(1、21、41)上或所述机动车辆的所述组件(2、24、38)上,并且,相应的其它组件上的至少一个可枢转塑料咬合夹(4、17、17a)与咬合钩(3、22、40)相关联并在咬合位置中与该咬合钩在至少一个区域中相接合。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员:大卫哈格尔甘斯亚历山大魏默亚历山大克里格斯特芬魏甘德
申请(专利权)人:高田彼得里公开股份有限公司
类型:发明
国别省市:DE[]

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