本发明专利技术涉及充电技术领域，具体披露了一种拥有替代能源和储能装置的电动车智能充电系统，包括：多个充电输出接口，用于与电动车蓄电池相连接；智能充电工具，用于传输电力至所述多个充电输出接口上，监视所述多个充电输出接口以确定与任何充电输出接口连接的电动车的相关消费者数据；收银设备，接收所述消费者数据；电源，通过连接所述智能充电工具到所述多个输出接口以传输电力到电动车充电蓄电池上。所述电源连接到民用电网，还连接到一种可替代能源。本发明专利技术通过从可替代能源中获得辅助电力，可以不再依赖民用电网系统的传输限制，减轻了民用电网系统的过载。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及充电
，尤其涉及一种给电动车蓄电池充电的装置。
技术介绍
随着油价的上涨和对全球气候变暖的忧虑，在交通中运用替代能源和其他形式的 能量消耗机制的需求变得越来越多。对个人消费者，最大的问题在于日常交通中汽车汽油 费用的上涨。在某种程度上，由于新兴工业化国家的大量石油需求，与老牌工业化国家在稀 缺燃料资源上形成竞争，导致石油产品价格的全球化上涨，财务的压力也随之增大。许多主 要的汽车生产厂家(如福特、丰田、本田和通用)都有在不久的将来推出插电式混合动力或 者全电力机动车的计划。在接下来两年内，将有大量下一代插电式混合动力车和全动力机 动车进入市场，消费者能够有效的减少使用内燃机的需求和花费，在同时也减少了温室气 体的排放。根据常规经验，一辆与具有与内燃机相似质量和性能的电动车，在中等距离车程 上电力消耗的典型值是至少lOOkWH。许多车辆的再充电设施已经或者正在研制中。特别是路边的充电设施，司机可以 将车停在临近具有连接车辆和充电设备的线缆的充电设施的路边，当车辆在充电时可以离 开车辆一段时间，最后使用借记卡/信用卡结账。尽管这种商用模式看起来简单易做，实质 上缺乏基本的安全保障，因为连接车辆的线缆负载有非常高的电压(120伏或者240伏)。 而且，在公共场合对车辆蓄电池充电是需要非常谨慎的，因为蓄电池和连接点的偶发性事 故会导致过热或者起火。随着插电式混合动力和全电力电动车的数量激增，可以预见电动车充电站(类似 于加油站)将会越来越多。尽管如此，对电动车充电的商务活动从根本上不同于给内燃机 加油，由于一个不可改变的事实给一个适中大小的电动车蓄电池充电时间远远长于汽车 的加油过程。在加油站，待加油车辆按顺序一个接一个在加油泵后面排队，直到在加油的车 的汽油达到司机要求的容量，付款后才驶离加油站，紧接着后面排队的车才能够开始加油。 这种运行模式被称着串行队列，主要取决于相对快速的加油和付账过程。由于蓄电池充电会花费相对较长的时间，且充电时间会随着蓄电池的大小和放电 状态而变化，占主导地位的加油站串行系统必须被多辆车同时加油系统所取代。这种在服 务模式上的改变，反过来会导致一系列新的问题，包括更大的停车空间和电动车充电安全， 更重要的是本地电力的负载问题。因此，为了解决由相对长时间的充电过程，建立一个适用的安全的商用充电系统 显得尤为重要。另外，当民用电网系统在同时为多辆电动车充电时，为了避免电流高需求， 本系统可以减轻民用电网系统的过载。同样地，从本地或者路边的可替代能源中获得辅助 电力，可以不再依赖民用电网系统的传输限制。可能的可替代电力资源，包括太阳能电池 板、风力发电、提取垃圾热量的热电联供装置和其他产生和储存能量的装置。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种电动车智能充电系统不再依赖本地电网的 传输限制，并且可以从可替代能源中获得辅助电力。为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案是一种拥有替代能源和储能装置的电动车智能充电系统，包括多个充电输出接口，用于与电动车蓄电池相连接；智能充电工具，用于传输电力至所述多个充电输出接口上，监视所述多个充电输 出接口以确定与任何充电输出接口连接的电动车的相关消费者数据；收银设备，接收所述消费者数据，通过所述多个充电输出接口形成一个充电服务 账单，以便使消费者在电动车完成充电服务后通过借记卡/信用卡/现金付账；电源，通过连接所述智能充电工具到所述多个输出接口以传输电力到电动车充电 蓄电池上。作为优选的技术方案，所述多个充电输出接口呈阵列排列。作为优选的技术方案，所述电源连接到民用电网。作为优选的技术方案，所述电动车智能充电系统还包括第一能量储存装置，从所 述民用电网接收能量并储存。作为优选的技术方案，所述电源还连接到以下至少一种可替代能源太阳能光伏 电池、风力发电、潮汐发电、热电联供装置，太阳能收集器和蒸汽机。作为优选的技术方案，所述电动车智能充电系统还包括第二能量储存装置，从所 述至少一种可替代能源接收能量并储存。作为优选的技术方案，所述电动车智能充电系统还包括负载中心，连接所述第一 能量储存装置和第二能量储存装置，所述智能充电工具，及所述至少一种可替代能源和所 述民用电网，用于控制电流，向所述第一能量储存装置和第二能量储存装置储存能量，向电 动车蓄电池充电。作为优选的技术方案，所述电动车智能充电系统还包括有物理障碍的安全防线和 CCTV检测或者监控。作为优选的技术方案，所述收银设备连接充电点周边的商家收银系统，消费者直 接在商家的收银系统上付账。作为优选的技术方案，所述付账的交易流程是在充电过程中通过访问内部车辆数 据总线得到车辆识别号码，或者扫描车辆上的无线射频识别装置，来识别车辆。本专利技术的有益效果是通过从可替代能源中获得辅助电力，可以不再依赖民用电 网系统的传输限制，减轻了民用电网系统的过载。附图说明图1为本专利技术一实施例的电动车智能充电系统的结构示意图。 具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以 更好的理解本专利技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本专利技术的限定。4本专利技术专利主要包括为驾驶人员提供充电服务的系统，用户的电动车可以是全电 力也可以是插电式混合电力。参照图1，充电系统11包括负载中心12，智能充电工具17，收银设备18，充电输 出接口 16。负载中心12能够从多个能源源头聚焦能量再将能量反馈给充电点13。在充电点 13处有多个电动车14可以连接到充电输出接口 16上。充电输出接口 16更多的为停留在 充电点13处的多个停车位服务，并连接到智能充电工具17上，智能充电工具17能够追踪 识别连接到系统的电动车14。比如电力传输量、充电时间、充电状态等等数据和对充电服务 付账的借记卡/信用卡/现金信息。交易数据送入收银设备18，收银设备18可能包括借记 卡/信用卡刷卡机、服务员或者其他的一些设备。充电系统11还包括功率变流器23和能量储存装置对。负载中心12的主要电 源是通过度量工具22连接到民用电网21，负载中心12通过功率变流器23连接能量储存装 置M来储存来自民用电网21的电能。功率变流器23和能量储存装置M预先储备从电网 21中传输过来的能量，能够使充电系统11积累额外存储的能量，在需求下降的最便宜时段 购买电网电能，因此电动车充电不会过分依赖本地电网。这里的充电系统也能够避免过载 或电流过低掉电。能量储存装置M能够在一定时间内储存能量，当民用电网平均电流需求减低时， 可以根据需要快速传输足够的电流到电动车。能量储存装置M可以包括电池、超级电容、 例如风力发电等的动能储存装置、或者热电联供装置。充电系统11还包括替代能源26，隔离开关27，并网逆变器28，能量储存装置29， 隔离开关31。一个或者多个替代能源沈可连接到负载中心12，替代能源沈可包括部分或所有 以下太阳能电池板、风力、潮汐、太阳收集器/蒸汽机。替代能源26通过隔离开关27连接 到一个或者多个并网逆变器观，并网逆变器28能够将电力输送到电网21或者另一个的能 量储存装置四。能量储存装置四可根据需要储存和输送转换过的交流电到电网，或者通过 另一个隔离开关31输送到负载中心。注意替代能源沈在在高功率产出时间本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种拥有替代能源和储能装置的电动车智能充电系统，其特征在于，包括：多个充电输出接口，用于与电动车蓄电池相连接；智能充电工具，用于传输电力至所述多个充电输出接口上，监视所述多个充电输出接口以确定与任何充电输出接口连接的电动车的相关消费者数据；收银设备，接收所述消费者数据，通过所述多个充电输出接口形成一个充电服务账单，以便使消费者在电动车完成充电服务后通过借记卡／信用卡／现金付账；电源，通过连接所述智能充电工具到所述多个输出接口以传输电力到电动车充电蓄电池上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：顾共恩，
申请(专利权)人：武汉奥新科技有限公司，
类型：发明
国别省市：83
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