一种绿色环保校园车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种绿色环保校园车，它包括车体，车体底部为车轮，车体内设有多个脚踏发电装置，车体顶部设有太阳能发电装置，所述的脚踏发电装置包括座椅，座椅两侧设有脚踏板，脚踏板产生的动力通过传动机构与发电机相连，发动机通过反向电流阻断器与蓄电池组相连；所述的太阳能发电装置包括太阳能电池板，太阳能电池板通过控制器与蓄电池组相连，蓄电池组带动绿色环保校园车运动。本实用新型专利技术结构简单，可以通过在纯电动车上同时安装太阳能发电装置和脚踏发电装置，不仅在理念上具有绿色环保健康的战略意义，同时利用可再生能源发电，能起到续航作用，延长一次充电行驶的时间，能在一定程度上解决因汽车没电引起的不便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车，尤其涉及一种具有脚踏发电装置和太阳能发电装置 的绿色环保校园车。
技术介绍
目前，在新时代背景下，各大品牌的汽车都加大了汽车新能源探索的投入，国外在 此方面走在国内前面。丰田早在上个世纪就推出油电混合的动力模式，可以说是人类在低 油耗和尾气排放的探索道路上取得的重大进步。2009年8月日产推出纯电动汽车“LEAF”， 叶子由层叠式锂离子电池驱动，真正实现了零排放。2010上海世博园区的运输车采用氢燃 料电池，给减轻能源负担带来了希望。未来是新能源的天下，未来也是新能源汽车的天下。人力和太阳能是最容易得到的两种能源，也是最便于利用的能源。尽管不少品牌 汽车探索太阳能在汽车上的应用模式，但是都处于实验室阶段，真正投入生产运行的太阳 能汽车还未面世。将太阳能电池板运用于汽车上的瓶颈在于太阳能电池板的成本和太阳能 电池板接受太阳能并转化为电能的功率。目前汽车仍以汽油为主要能源，油电混合的动力模式最具有商业可行性。太阳能 的利用在此类汽车上受到限制，只有在纯电动车上才具有较大的可行性。然而纯电动车的 普及需要社会配套设施——充电站系统，目前日本、韩国开始试行充电站系统，我国政府也 加大了电动车的扶持力度，开始建设电动车试行点。纯电动车充电时间较长，日产叶子代表 着纯电动车的先进技术，家用200V电压充电也需要8个小时。因此，纯电动车的推广遇到 的最大的阻碍将是充电站系统的合理设置、快速充电问题，以及汽车没电之后的补救措施。人力运用于交通工具的驱动最典型的例子是自行车，但是人力运用于机动车辆的 探索还是一片空白。将人力发电运用于交通工具的最大限制在于内部空间的布局和人工动 能和电能的转化。脚踏发电装置并不是新的技术，但目前的脚踏发电装置只能一个人发电， 没有多人共同发电的模式，且发电的功率较低，人的能量损耗较大，易于疲劳，不适于长时 间发电。因此提高脚踏发电的功率是需要解决的问题。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术的不足，而提供的一种结构简单，通过在电动车上 设置脚踏发电装置和太阳能电池板，人脚踏做功转化成电能和太阳能电池板吸收太阳能转 化成电能共同存储在蓄电池里，为车行驶提供动力的绿色环保校园车。本技术采用的技术方案它包括车体，车体底部为车轮，车体内设有多个脚踏发电装置，车体顶部设有太阳 能发电装置，所述的脚踏发电装置包括座椅，座椅两侧设有脚踏板，脚踏板产生的动力通过 传动机构与发电机相连，发动机通过反向电流阻断器与蓄电池组相连；所述的太阳能发电 装置包括太阳能电池板，太阳能电池板通过控制器与蓄电池组相连，蓄电池组带动绿色环 保校园车运动。所述的座椅的前端上侧设有扶手。所述的传动机构包括棘轮和带轮。所述的脚踏发电装置有4个，对称设在车体内部两侧。本技术取得的技术效果1、本技术结构简单，可以通过在纯电动车上同时安装太阳能发电装置和脚踏 发电装置，不仅在理念上具有绿色环保健康的战略意义，同时利用可再生能源发电，能起到 续航作用，延长一次充电行驶的时间，能在一定程度上解决因汽车没电引起的不便；2、通过在座椅的前端上侧设有扶手，可以提高本技术的安全性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术顶部的太阳能发电装置的结构示意图。其中，1-座椅、2-脚踏板、3-发电机、4-反向电流阻断器、5-蓄电池组、6-太阳能 电池板、7-控制器、8-扶手、9-棘轮、10-带轮。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施方式做进一步的说明。参见图1-3，一种绿色环保校园车，它包括车体，车体底部为车轮，车体内设有4个 脚踏发电装置，对称设在车体内部两侧，脚踏发电装置的个数可以根据车体内的空间设置。 车体顶部设有太阳能发电装置，所述的脚踏发电装置包括座椅1，座椅的前端上侧设有扶手 8，座椅两侧设有脚踏板2，脚踏板产生的动力通过传动机构与发电机3相连，传动机构包括 棘轮9和带轮10，当然传动机构的具体结构可以根据需要设定，也可能不用棘轮和带轮，可 以用别形式的传动机构，发动机通过反向电流阻断器4与蓄电池组5相连，发电机通过反向 电流阻断器4与蓄电池组连接，将电能存储在蓄电池里，防止停止发电时电流反向流入发 电机。所述的太阳能发电装置包括太阳能电池板6，太阳能电池板通过控制器7与蓄电池组 5相连，控制器将太阳能转换成电能，蓄电池组带动绿色环保校园车运动。人坐在座椅上，脚踏踏板，通过链轮带动传动轴上的带轮转动，带轮带动发电机运 转，电路接通，电流流向蓄电池；当人停止踩踏板时，链传动停止传动，发电机停止运转，电 路断开。太阳能电池板安装在车顶，通过控制器与蓄电池组连接，太阳能产生的电流也流向 蓄电池。本技术的保护范围并不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对 本技术进行各种改动和变形而不脱离本技术的范围和精神。倘若这些改动和变形 属于本技术权利要求及其等同技术的范围内，则本技术的意图也包含这些改动和 变形在内。权利要求1.一种绿色环保校园车，它包括车体，车体底部为车轮，其特征在于车体内设有多个 脚踏发电装置，车体顶部设有太阳能发电装置，所述的脚踏发电装置包括座椅(1)，座椅两 侧设有脚踏板(2)，脚踏板产生的动力通过传动机构与发电机(3)相连，发动机通过反向电 流阻断器(4)与蓄电池组(5)相连；所述的太阳能发电装置包括太阳能电池板(6)，太阳能 电池板通过控制器(7)与蓄电池组(5)相连，蓄电池组带动绿色环保校园车运动。2.根据权利要求1所述的绿色环保校园车，其特征在于所述的座椅的前端上侧设有 扶手(8)。3.根据权利要求1或2所述的绿色环保校园车，其特征在于所述的传动机构包括棘 轮(9)和带轮(10)。4.根据权利要求1或2所述的绿色环保校园车，其特征在于所述的脚踏发电装置有4 个，对称设在车体内部两侧。专利摘要本技术涉及一种绿色环保校园车，它包括车体，车体底部为车轮，车体内设有多个脚踏发电装置，车体顶部设有太阳能发电装置，所述的脚踏发电装置包括座椅，座椅两侧设有脚踏板，脚踏板产生的动力通过传动机构与发电机相连，发动机通过反向电流阻断器与蓄电池组相连；所述的太阳能发电装置包括太阳能电池板，太阳能电池板通过控制器与蓄电池组相连，蓄电池组带动绿色环保校园车运动。本技术结构简单，可以通过在纯电动车上同时安装太阳能发电装置和脚踏发电装置，不仅在理念上具有绿色环保健康的战略意义，同时利用可再生能源发电，能起到续航作用，延长一次充电行驶的时间，能在一定程度上解决因汽车没电引起的不便。文档编号B62M6/40GK201816713SQ20102053956公开日2011年5月4日 申请日期2010年9月25日 优先权日2010年9月25日专利技术者张根源, 朱红云, 李艳芳, 杨晓雨, 杨正, 王会平, 田玮, 石新蕾, 赵毅, 邓俊, 青子诚 申请人:武汉大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种绿色环保校园车，它包括车体，车体底部为车轮，其特征在于：车体内设有多个脚踏发电装置，车体顶部设有太阳能发电装置，所述的脚踏发电装置包括座椅（１），座椅两侧设有脚踏板（２），脚踏板产生的动力通过传动机构与发电机（３）相连，发动机通过反向电流阻断器（４）与蓄电池组（５）相连；所述的太阳能发电装置包括太阳能电池板（６），太阳能电池板通过控制器（７）与蓄电池组（５）相连，蓄电池组带动绿色环保校园车运动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨正，邓俊，朱红云，张根源，赵毅，杨晓雨，王会平，李艳芳，田玮，青子诚，石新蕾，
申请(专利权)人：武汉大学，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]