一种尼龙电梯传动轮制造技术

本实用新型专利技术所述的一种尼龙电梯传动轮，包括ＭＣ尼龙轮体，所述ＭＣ尼龙轮体的中心处设有中心孔，中心孔的四周分布设有若干根加强筋，中心孔内设有中心轴，所述中心轴的上端设有上端轴承，上端轴承通过上弹性档圈与中心孔的上部配合固定，所述中心轴的下端设有下端轴承，下端轴承通过下弹性档圈与中心孔的下部配合固定。本实用新型专利技术所述的有益效果为：１、绿色环保产品；２、机械强度高、韧性强、耐磨耗，有良好的自润滑和弹性，寿命比球墨铸铁轮长４－５倍，装配方便；３、噪声低、减震性能好，运转平稳；４、延长钢缆使用寿命；５、由于它的内在弹性、非极性和极快的工作应力释放能力，不会产生永久的变形；６、具有竞争性的价格。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种尼龙电梯传动轮。
技术介绍
在电梯机械系统中，传动轮是一个不可缺少的部件，而现有的球墨铸铁导向轮，质 量重、惯性大，装卸和检修也极不方便，运输成本高，噪声大、减震性能差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种尼龙电梯传动轮，以克服现有的球墨铸铁导向轮， 质量重、惯性大，装卸和检修也极不方便，运输成本高，噪声大、减震性能差的不足。 本技术的目的是通过以下技术方案来实现 —种尼龙电梯传动轮，包括MC尼龙轮体，所述MC尼龙轮体为一体浇铸成型，MC尼 龙轮体的中心处设有中心孔，中心孔的四周分布设有若干根加强筋与轮体的轮缘连接，加 强筋和轮缘的连接处所成的R角为10度，在相邻的2根加强筋之间形成一个凹形轮槽，凹 形轮槽内开设有一个圆孔，所述中心孔内设有中心轴，中心轴的上端设有上端轴承，上端轴 承通过上弹性档圈与中心孔的上部配合固定，所述中心轴的下端设有下端轴承，下端轴承 通过下弹性档圈与中心孔的下部配合固定；所述中心孔四周分布的加强筋可以为3-12根。 本技术所述的有益效果为1、绿色环保产品；2、机械强度高、韧性强、耐磨 耗，有良好的自润滑和弹性，寿命比球墨铸铁轮长4-5倍，装配方便；由于质轻，作机械零部 件可以减少动力，减轻运动惯性，从而提高起重能力，装卸和检修也极为方便，运输方便，运 输成本低廉；3、噪声低、减震性能好，运转平稳。4.延长钢缆使用寿命，5、由于它的内在弹 性、非极性和极快的工作应力释放能力，不会产生永久的变形；6、具有竞争性的价格，由于 能较便宜地浇铸，单件生产周期短、劳动强度低、尺寸范围大，仅需要少量的机加工，产品质 量容易控制，造价低，比铸钢和锻钢滑轮更具有竞争力。附图说明下面根据附图对本技术作进一步详细说明。图1是本技术实施例所述的一种尼龙电梯传动轮的结构示意图； 图2是本技术实施例所述的一种尼龙电梯传动轮的主视图； 图3是本技术实施例所述的B-B向剖视图。图中 1、 MC尼龙轮体；2、中心轴；3、中心孔；4、上端轴承；5、上弹性档圈；6、下端轴承; 7、下弹性挡圈；8、加强筋；9、轮缘；10、R角；11、凹形轮槽；12、圆孔。具体实施方式如图l-3所示，本技术实施例所述的一种尼龙电梯传动轮，包括MC尼龙轮体l，所述MC尼龙轮体1为一体浇铸成型，MC尼龙轮体1的中心处设有中心孔3，中心孔3的 四周分布设有若干根加强筋8与轮体1的轮缘9连接，加强筋8和轮缘9的连接处所成的 R角10为10度，在相邻的2根加强筋8之间形成一个凹形轮槽11，凹形轮槽11内开设有 一个圆孔12，所述中心孔3内设有中心轴2，中心轴2的上端设有上端轴承4，上端轴承4通 过上弹性档圈5与中心孔3的上部配合固定，所述中心轴2的下端设有下端轴承6，下端轴 承6通过下弹性档圈7与中心孔3的下部配合固定。 MC尼龙轮体1是在模具闭合加压板固定后，将模具加温到一定温度时，高热抽真 空处理后成粘流状的熔融原料(以己内酰胺为母料，按比例配料加入玻璃纤维等填充剂、 FR着色剂又称色料、阻燃剂、纳米增强剂、NaOH催化剂及TDI固化剂等)，从加料浇口倒入， 在离心旋转作用下流经浇注系统，以高速旋转进入模具型腔内。后经离心聚合冷却成型，打 开模取出制件毛坯，经车加工成MC尼龙轮体。该工艺制件毛坯一次成型，无缺口、无縮陷、 无縮孔及无疏松，组织结构致密，制件毛坯成品率可达100% 。轮缘9的壁厚一般在30mm左 右，轮缘9的壁厚是导向轮设计至关重要的一点，它是根据电梯的额定载荷量、轿箱自重、 梯速、使用寿命决定的。加强筋8的设计能有效的增加产品的刚性与强度。适当的利用加 强筋8不仅可节省材料，减轻质量，更能消除较厚的横截面所造成的成型问题。我们通常 的做法为筋厚=轮缘厚的十分之六左右。尼龙轮的外型里有不少R角10的设计，在塑料 产品的设计规则中，一定不要将塑料产品设计成具有尖锐的边角，因为凹槽状会造成应力 集中，以致减少了产品的抗冲击力，一般做法是半径为壁厚的25% _75%之间，通常50%也 行。这样流线型的造型，使产品更加美观，由于尼龙的特性，尼龙导向轮的轴承孔位公差配 置是至关重要的，根据电梯使用的工矿、额定载荷、梯速以及使用地点，我们设定了不同的 公差配置。比如，轮子在恶劣的环境下，轮子本身温度达5(TC时由于MC尼龙的线膨胀系数 6 X 10-6与轴承的线膨胀系数1. 25 X 10-6相差几倍，孔就有可能相对增大，即使这样，其配 合仍有一定的过盈量，而在正常情况下，过盈量达0. 05mm，孔与轴承外圈就不会发生相对运 动了 。正确的选择公差配置和轴承，对保证机器正常运转，充分发挥其承载能力，延长使用 寿命，都有很重要的关系。 凹形轮槽11的设计与噪音的产生有一定的影响，钢丝绳在受力前，我们可以把它 的截面当成是一个理想的圆，当钢丝绳受压力的作用，它的截面就变成了椭圆，如果此时轮 槽是半圆形的，那么绳子变形的部分，就会摩擦轮子的绳槽口，加上绳子是麻花状的，这就 形成了间隔摩擦，经检测梯速在2.5米/秒，绳径为10mm时，有254hz的微振。为了避免此 现象，我们采取了三种形式的槽口，避免噪音的产生，一、槽口带K值(通常是1.2-2. l，根据 绳径而定)；二、槽口两边带较大的R(通常在R1-R2);三、槽口带角度以避免绳、槽摩擦(通 常是40度)。轮槽半径应比钢缆的公称直径大5%，以容纳钢缆公差。经验所示，对于尼龙 轮，45°槽角可向钢缆提供最佳支撑力。 本技术所述的尼龙电梯传动轮颜色为禁示黄色；装配时，在上端轴承4和下 端轴承6上均涂适量润滑脂后，使件外圈受力，缓缓压入MC尼龙轮体1的中心孔3中，尼龙 电梯传动轮是通过独特的单体浇铸工艺，以液状单体在金属模里直接聚合为尼龙的，可以 生产各种尺寸和厚度而保持内部的完整性。MONOMER CAST浇铸尼龙零件已成功地应用在各 种重型设备上，例如建筑、铁路、采矿、海上、起重机制造和其他工业。与金属配套零件比较， MONOMER CAST浇铸尼龙具有的优越性能和优点。尼龙电梯传动轮延长钢缆寿命，降低重量，抗腐蚀，延长使用寿命，比金属滑轮的价格更有竞争性。尼龙电梯传动轮有以下的性能和优 点1、绿色环保产品；2、机械强度高、韧性强、耐磨耗，有良好的自润滑和弹性，寿命比球墨 铸铁轮长4-5倍，其非凡的强度支承轴承的负荷大大高于其他工程热塑塑胶。尤其是耐摩 擦、高耐磨是它独有的优良特性，密度小，比重为1. 13 1. 16 ;仅是钢的1/7，铜的1/8，合 金铝的1/2. 5 ;重量轻、是球墨铸铁的1/4-1/7重，转动惯量小。装配方便。由于质轻，作机 械零部件可以减少动力，减轻运动惯性，从而提高起重能力，装卸和检修也极为方便。运输 方便，运输成本低廉。科技的力量总是让人无法想象，它总能把一些看似不可能的事情变成了现实，今天再次证明了这条规律我们成功地把电梯上笨重的铸铁轮换成了轻巧的尼龙轮，也正是因为尼龙导向轮的质轻，安装电梯轮再也不用那么吃力，减少了安装工人的劳动强度，增加了产品人性化设计的程度。由于尼龙的密度小，比重仅为1. 13 1. 16 ;作机械零部件可以减少动力，减轻运动惯性，从而提高起重能力，运输、检修也极为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尼龙电梯传动轮，其特征在于：包括ＭＣ尼龙轮体（１），所述ＭＣ尼龙轮体（１）为一体浇铸成型，ＭＣ尼龙轮体（１）的中心处设有中心孔（３），中心孔（３）的四周分布有若干根加强筋（８）与ＭＣ尼龙轮体（１）的轮缘（９）连接，加强筋（８）和轮缘（９）的连接处形成一Ｒ角（１０），在相邻的２根加强筋（８）之间形成一个凹形轮槽（１１），凹形轮槽（１１）内开设有一个圆孔（１２），所述中心孔（３）内设有中心轴（２），中心轴（２）的上端设有上端轴承（４），上端轴承（４）通过上弹性档圈（５）与中心孔（３）的上部配合固定，所述中心轴（２）的下端设有下端轴承（６），下端轴承（６）通过下弹性档圈（７）与中心孔（３）的下部配合固定。

【技术特征摘要】
一种尼龙电梯传动轮，其特征在于包括MC尼龙轮体(1)，所述MC尼龙轮体(1)为一体浇铸成型，MC尼龙轮体(1)的中心处设有中心孔(3)，中心孔(3)的四周分布有若干根加强筋(8)与MC尼龙轮体(1)的轮缘(9)连接，加强筋(8)和轮缘(9)的连接处形成一R角(10)，在相邻的2根加强筋(8)之间形成一个凹形轮槽(11)，凹形轮槽(11)内开设有一个圆孔(12)，所述中心孔(3)内设有中心轴(2)，中心轴(2)的上端设有上端轴承(4)，上端轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐根娣，
申请(专利权)人：赵智勇，唐根娣，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]