一种交通红绿灯自动控制系统技术方案

一种交通红绿灯自动控制系统，包含核心模块、输入模块、驱动模块及显示模块。核心模块与输入模块、驱动模块和显示模块进行连接。核心模块是单片机，其内部集成了多级流水线，与常用的外围设备无缝连接。核心模块包含晶振电路和复位电路，晶振电路与复位电路连接。显示模块包含数码管显示电路。本实用新型专利技术的优点是：本实用新型专利技术采用了单片机作为核心模块，配合其他辅助电路及模块，使交通灯控制灵活而有效；本实用新型专利技术实时进行数据处理和控制，使系统保持最佳工作状态，提高系统的工作效率和产品的质量；作为核心模块的单片机性价比高，运用灵活，易于产品化，使整个系统成本降低。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通红绿灯自动控制系统。
技术介绍
交通灯在安全行车过程中起着十分重要的作用，现有技术的交通灯一般设在十 字路口，在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的指示灯，加上一个倒计时的显示计时器来控制 行车，对于一般情况下的安全行车、车辆分流发挥着作用，但根据实际行车过程中出现的情 况，主要有以下几个缺点1.两车道的车辆轮流放行时间相同且固定；2.没有考虑紧急车辆通过时应该采取的措施。在实际的十字路口，一个车道为主干道，车辆较多，放行时间应该延长，另外一个 车道为辅干道，车辆较少，放行时间也应短些。当有消防车执行紧急任务通过时，两车道的 车辆都应停止，让紧急车先通过。根据行车过程中出现的实际情况，本技术提供的一种 交通红绿灯自动控制系统全面有效地利用交通灯指挥交通情况。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种交通红绿灯自动控制系统，能够对交通灯系统进行 设置、计时、紧急停止、复位及对其主辅信号控制，该系统还能对绿灯直行、红灯禁行、黄灯 准备时间及左转灯的时间进行倒计时显示，且直行和禁行时间可以根据需要进行调整，当 遇到紧急状况时还能停止。为了达到上述目的，本技术提供一种交通红绿灯自动控制系统，包含核心模 块、输入模块、驱动模块及显示模块；上述的核心模块通过网络通信，或者串口设备与输入模块、驱动模块和显示模块 进行连接；所述的核心模块是单片机，其内部集成了多级流水线，与输入模块和驱动模块无 缝连接；所述的核心模块包含晶振电路和复位电路，晶振电路与复位电路连接；所述的显示模块包含数码管显示电路。上述的交通红绿灯自动控制系统，其中，晶振电路作为系统时钟对整个系统进行 计时或者延时；复位电路采用高电平复位，高电平维持时间由其内部元件的取值决定。上述的交通红绿灯自动控制系统，其中，数码管显示电路采用数码管用于显示各 通道的倒计时，其采用16个发光二极管指示灯作为各通道通行指示灯，8个作为一组，每组 为一个片选。上述的交通红绿灯自动控制系统，其中，用户通过输入模块输入数据，数据经内部 总线传输到核心模块，核心模块对信息进行计时，使系统延时或者倒计时显示交通灯亮灭 情况，数据处理后经驱动模块输出到显示模块，在显示模块显示红绿灯变化情况。3本技术与现有技术相比，其优点在于1.控制灵活本技术由于采用了单片机作为核心模块，配合其他辅助电路及 模块，使交通灯控制灵活而有效；2.数据实时处理本技术在实时过程控制中，实时进行数据处理和控制，使 系统保持最佳工作状态，提高系统的工作效率和产品的质量；3.节约成本作为核心模块的单片机性价比高，运用灵活，易于产品化，使整个系 统成本降低。附图说明图1是本技术提供的交通红绿灯自动控制系统的结构框图。具体实施方式以下根据图1，具体说明本技术的较佳实施例如图1所示，是本技术提供的一种交通红绿灯系统，包含核心模块1、输入模 块2、驱动模块3及显示模块4。核心模块1通过网络通信，或者串口设备与输入模块2、驱动模块3和显示模块4 进行连接，实现对输入模块2、驱动模块3和显示模块4的访问；核心模块是单片机，其内部集成了多级流水线，与常用的外围设备无缝连接。单片 机有如下特点集成度高、存储容量大、外部扩展能力强、控制功能强、低电压、低功耗、性能 价格比高、可靠性高抗干扰能力强等。用户通过输入模块输入数据，数据经内部总线传输到核心模块，核心模块对信息 进行计时，使系统延时或者倒计时显示交通灯亮灭情况，数据处理后经驱动模块输出到显 示模块，在显示模块显示红绿灯变化情况。核心模块包含晶振电路101和复位电路102，晶振电路101与复位电路102连接， 显示模块4包含数码管显示电路401。晶振电路101作为系统时钟对整个系统进行计时或 者延时；复位电路102采用高电平复位，高电平维持时间由其内部元件的取值决定。数码管 显示电路401采用数码管用于显示各通道的倒计时，其采用16个发光二极管指示灯为各通 道通行指示灯，8个作为一组，每组为一个片选。用户通过输入模块输入数据，数据经内部总 线传输到核心模块，核心模块对信息进行计时，使系统延时或者倒计时显示交通灯亮灭情 况，数据处理后经驱动模块输出到显示模块，在显示模块显示红绿灯变化情况。尽管本技术的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上 述的描述不应被认为是对本技术的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于 本技术的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本技术的保护范围应由所附 的权利要求来限定。权利要求一种交通红绿灯自动控制系统，包含核心模块(1)、输入模块(2)、驱动模块(3)及显示模块(4)；其特征在于，所述的核心模块(1)通过网络通信，或者串口设备与输入模块(2)、驱动模块(3)和显示模块(4)进行连接；所述的核心模块是单片机，其内部集成了多级流水线，与输入模块(2)和驱动模块(3)无缝连接；所述的核心模块包含晶振电路(101)和复位电路(102)，晶振电路与复位电路连接；所述的显示模块包含数码管显示电路(401)。2.如权利要求1所述的交通红绿灯自动控制系统，其特征在于，所述的数码管显示电 路采用数码管用于显示各通道的倒计时，其采用16个发光二极管指示灯作为各通道通行 指示灯，8个作为一组，每组为一个片选。3.如权利要求1所述的交通红绿灯自动控制系统，其特征在于，用户通过输入模块输 入数据，数据经内部总线传输到核心模块，核心模块对信息进行计时，使系统延时或者倒计 时显示交通灯亮灭情况，数据处理后经驱动模块输出到显示模块，在显示模块显示红绿灯 变化情况。专利摘要一种交通红绿灯自动控制系统，包含核心模块、输入模块、驱动模块及显示模块。核心模块与输入模块、驱动模块和显示模块进行连接。核心模块是单片机，其内部集成了多级流水线，与常用的外围设备无缝连接。核心模块包含晶振电路和复位电路，晶振电路与复位电路连接。显示模块包含数码管显示电路。本技术的优点是本技术采用了单片机作为核心模块，配合其他辅助电路及模块，使交通灯控制灵活而有效；本技术实时进行数据处理和控制，使系统保持最佳工作状态，提高系统的工作效率和产品的质量；作为核心模块的单片机性价比高，运用灵活，易于产品化，使整个系统成本降低。文档编号G08G1/095GK201655032SQ20092021387公开日2010年11月24日 申请日期2009年11月19日 优先权日2009年11月19日专利技术者丁红 申请人:上海第二工业大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通红绿灯自动控制系统，包含核心模块（１）、输入模块（２）、驱动模块（３）及显示模块（４）；其特征在于，所述的核心模块（１）通过网络通信，或者串口设备与输入模块（２）、驱动模块（３）和显示模块（４）进行连接；所述的核心模块是单片机，其内部集成了多级流水线，与输入模块（２）和驱动模块（３）无缝连接；所述的核心模块包含晶振电路（１０１）和复位电路（１０２），晶振电路与复位电路连接；所述的显示模块包含数码管显示电路（４０１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁红，
申请(专利权)人：上海第二工业大学，
类型：实用新型
国别省市：31[]