副车架及其中的加强支撑结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种副车架及其中的加强支撑结构，该加强支撑结构的特点是包括设置在副车架本体下方的加强横梁、设置于副车架本体上的用于安装发动机的悬置支架以及用于增强悬置支架强度的加强支架，加强支架在连接该加强横梁和该悬置支架之间，该加强支撑结构提高了悬置支架的刚度，以及副车架的整体的刚度。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于轿车的副车架及其中的加强支撑结构。
技术介绍
如图1所示，现有的副车架的用于安装发动机的悬置支架2直接焊接在副车架本 体上，此种结构被广泛用于副车架悬置支架设计中。 由于悬置支架为悬臂梁结构，现有设计比较薄弱，造成此处刚度不足，存在影响汽 车性能的风险。
技术实现思路
本实用 新型的目的在于提供一种副车架及其中的加强支撑结构，以降低现有安装 发动机的悬置支架的刚度不足而影响汽车性能的风险。 本技术提供的加强支撑结构，设置于副车架本体中，其特点是，包括设置在副 车架本体下方的加强横梁、设置于副车架本体上的用于安装发动机的悬置支架以及用于增强悬置支架强度的加强支架，加强支架在连接该加强横梁和该悬置支架之间。 所述的加强支撑结构，其进一步的特点是，悬置支架与副车架本体焊接，加强支架的厚度为2mm-4mm。 所述的加强支撑结构，其进一步的特点是，所述加强支架的一端焊接在该加强横 梁上且另一端焊接在该悬置支架上。 所述的加强支撑结构，其进一步的特点是，悬置支架的两侧与该加强横梁之间分 别连接有加强支架。 所述的加强支撑结构，其进一步的特点是，悬置支架悬置在加强横梁的上方。 本技术提供的副车架，其特点是，具有一加强支撑结构，该加强支撑结构包括 设置在副车架本体下方的加强横梁、设置于副车架本体上的用于安装发动机的悬置支架以 及用于增强悬置支架强度的加强支架，加强支架在连接该加强横梁和该悬置支架之间。 所述的副车架，其进一步的特点是，悬置支架与副车架本体焊接，加强支架的厚度 为2mm_4mm。 所述的副车架，其进一步的特点是，所述加强支架的一端焊接在该加强横梁上且 另一端焊接在该悬置支架上。 所述的副车架，其进一步的特点是，悬置支架的两侧与该加强横梁之间分别连接 有加强支架。 所述的副车架，其进一步的特点是，悬置支架悬置在加强横梁的上方。 本技术的有益效果是在加强横梁和悬置支架之间连接加强支架而形成加强支撑结构，增强了悬置支架的刚度，并且从整体上还增强了整个副车架的刚度，从而以降低现有安装发动机的悬置支架的刚度不足而影响汽车性能的风险。 以下结合附图说明和具体实施方式对本技术的前述目的、技术方案以及有益效果进行详细的描述。附图说明图1是现有的副车架及其中的悬置支架的布置的示意图。 图2是本技术的副车架及其中的加强支撑结构的立体图。 图3是本技术的副车架及其中的加强支撑结构的另一视角的立体图。具体实施方式如图2和图3所示，副车架本体10的下方设置有加强横梁1以及在加强横梁1的上方设置有悬置支架2，悬置支架2用于安装发动机，其本身在副车架本体10上以悬臂梁的方式延伸。在悬置支架2的一侧边与加强横梁1之间连接有加强支架3。 这样，悬臂支架2、加强横梁1以及加强支架3从整体上构成加强支撑结构，该加强支撑结构可提高悬臂支架2的刚度，并且还可以整体上提高副车架的刚度。 较佳地，如图3所示，在加强横梁1和悬臂支架2的另一侧也连接有加强支架4。 较佳地，悬置支架2与副车架本体10焊接，加强支架的厚度为2mm-4mm。前述加强支撑结构可使悬置支架X向刚度提高约50X，Y向刚度提高150X，Z向刚度提高约100%。 较佳地，加强支架3、4的一端焊接在该加强横梁上且另一端焊接在该悬置支架上。 上述实施例只是用来说明、并非限定本技术如何实施。本
的技术人 员在不脱离本技术要求保护的范围的情况下还可作出许多改变。因此，本技术要 求保护的技术方案应由附后的权利要求书限定。权利要求一种加强支撑结构，设置于副车架本体中，其特征在于，包括设置在副车架本体下方的加强横梁、设置于副车架本体上的用于安装发动机的悬置支架以及用于增强悬置支架强度的加强支架，加强支架在连接该加强横梁和该悬置支架之间。2. 如权利要求1所述的加强支撑结构，其特征在于，悬置支架与副车架本体焊接，加强 支架的厚度为2mm-4mm。3. 如权利要求1所述的加强支撑结构，其特征在于，所述加强支架的一端焊接在该加 强横梁上且另一端焊接在该悬置支架上。4. 如权利要求1所述的加强支撑结构，其特征在于，悬置支架的两侧与该加强横梁之 间分别连接有加强支架。5. 如权利要求1所述的加强支撑结构，其特征在于，悬置支架悬置在加强横梁的上方。6. —种副车架，其特征在于，具有一加强支撑结构，该加强支撑结构包括设置在副车架 本体下方的加强横梁、设置于副车架本体上的用于安装发动机的悬置支架以及用于增强悬 置支架强度的加强支架，加强支架在连接该加强横梁和该悬置支架之间。7. 如权利要求6所述的副车架，其特征在于，悬置支架与副车架本体焊接，加强支架的 厚度为2mm-4mm。8. 如权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述加强支架的一端焊接在该加强横梁 上且另一端焊接在该悬置支架上。9. 如权利要求1所述的副车架，其特征在于，悬置支架的两侧与该加强横梁之间分别 连接有加强支架。10. 如权利要求1所述的副车架，其特征在于，悬置支架悬置在加强横梁的上方。专利摘要本技术提供一种副车架及其中的加强支撑结构，该加强支撑结构的特点是包括设置在副车架本体下方的加强横梁、设置于副车架本体上的用于安装发动机的悬置支架以及用于增强悬置支架强度的加强支架，加强支架在连接该加强横梁和该悬置支架之间，该加强支撑结构提高了悬置支架的刚度，以及副车架的整体的刚度。文档编号B62D21/00GK201472467SQ20092020881公开日2010年5月19日 申请日期2009年9月17日 优先权日2009年9月17日专利技术者刘涛, 周建军, 唐晓峰, 李勇, 沈洵灏, 董旭峰, 蔺玉辉, 靳春梅, 顾彦 申请人:上海汽车集团股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加强支撑结构，设置于副车架本体中，其特征在于，包括设置在副车架本体下方的加强横梁、设置于副车架本体上的用于安装发动机的悬置支架以及用于增强悬置支架强度的加强支架，加强支架在连接该加强横梁和该悬置支架之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，唐晓峰，顾彦，周建军，沈洵灏，刘涛，蔺玉辉，靳春梅，董旭峰，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]